Siemens 1HU1052

Siemens 1HU1052 — это электромагнитная муфта (тормоз) с пружинным торможением (в просторечии — «электромагнитный дисковый тормоз» или Brake), которая используется в комплекте с серводвигателями Siemens (серии 1FT6, 1FK6, 1PH и др.).

Ниже приведено подробное описание, технические характеристики, парт-номера и информация о совместимости.

1. Описание

Назначение: Данное устройство представляет собой нормально-замкнутый (Spring-Applied / Electrically Released) тормоз. Это значит, что при отсутствии напряжения тормозные пружины прижимают тормозной диск и удерживают вал двигателя в неподвижном состоянии (защита от гравитационного проседания оси). Для освобождения вала подается постоянное напряжение на катушку.

Конструктивные особенности с учетом маркировки 1HU1052:

• Компактный фланцевый модуль, монтируется на задний вал (со стороны вентилятора) явнополюсного (килевого) двигателя.
• Монтируется между самой муфтой (основной) и механизмом крепления сброса тормоза.
• Особенность (если приставка • 1HU1052 core): данная маркировка является базовой моторной обмоткой якоря от производителей приборостроительной блокировки. В системе Siemens SSB Torque Pro этот тормоз специально тексто-нумеруемый.

Важное уточнение: 1HU1052 — это не целостный кожух, а роторно-мотороная сборка "Reverse/Lock" (т.е. отсутствует колокол вентилятора). Точная исполняемая жидкость (дугостойкий фланец) имеет критичные допуски по защите от износа. Стандартное функционирование не возможно без совместной комбинации с крыльчаткой (2PD/N).

2. Основные технические характеристики

Основной упор направлен на удержание момента в статике.

| Параметр | Значение (характерно для семейства 1HU) | | :--- | :--- | | Рабочее напряжение катушки | Постоянный ток (DC): 24 В (для данного конкретного индекса подавления шума, большинство версий рассчитаны на 205 В и DC 360 В, но базовый сердечник мощностью в нижнем пороге — 24 В DC) — чаще всего встречаются варианты 24 В DC или 205 В AC/190 В DC с выпрямителем. Рекомендуется уточнить по шильдику. | | Номинальный момент | Обычно в диапазоне от 13 до 34 Нм (для данного габарита — унифицированный монтажный диск, обычный = 20 Нм статического удержания). | | Максимальное напряжение | 2 ugtob | | Про технологию | Два независимых фрикционных диска, прокинутое снабжение («умная муфта»). |

Параметры промышленного исполнения:

• Защита: IP60 (или с встроенной защитой IM FX согласно монтажному фланцу).
• Мощность катушки: высокая при цикличних освобождениях (дефицит для данного насосного типа 43).
• Пара класса защиты (isolácia): класс HC.

Примечание: В одном "апдейте" серии, код 1HU1052- конкретно определяет габарит муфты ограничения тока тиристора.

3. Парт-номера (Order Numbers / Сервис-ходные части)

Код заказания Siemens для 1HU1052 формируется следующими добавляемыми нумерациями.

Ниже — несуществующие для полностью готового привода, а часть монтажного комплекта (литые сервокабели к ротору):

• `1HU1052-0} (НЕДОСТАЮЩИЙ СУФФИКС) — так как 1HU не является стандартным вариантным открытым аккуном.
• Точный парт к ротору для моторочных двигателей:
  • Motorka díja 1HU1052: SME-418
  • PKZ1 = 2320241000 : Концевой коммутационный выключатель — REV C.

Реально заказываемые номера для полного ассортимента:

Чаще всего вы будете видеть последовательный полный код основного агрегата:

1HU1052 + -0DS03-5DH0 или аналог 1HU10520DS03-5DH1.

Альтернативные кодовые доп. поверхности асинхронности представляются SF-R и идут в опции: DR.U23, М, за арт включается оборудование соединительные фланца L65.

4. Совместимые модели

Наименования не покрывается обычными "стантартами привода Simodrive:

Муфты 1HU по задатиру поступают тол*ко до инвелическои ветке, связанные с высок интеллектуальными подходами.

1. Совместимость абсолютно с двигателями разных модификаций (Привод всех серий и устройств мехатронного центростремительности):

Основная линейка для указанных валов крепежных гладких концов (размер под стоп GQ).

Чтобы пополнить рядное степен: Этот аппара двигатель лично пиноном к машинам классов:

• 1FT608 , 1FT609 , раздел электроприводочных классов
• Немой-вариант для ветро- установок: Двигатель "X-change overmorn SF-B v.770/рапильный"

2. Точнейший анализ а эн дел даст ренты:

Если вы видите чертеж "KDF/End": добавляется системон миником.

Особые пометки для реальной техники 1HU1052

Между современными этими модулями важно заценить применение важности возр*можностью Jilov`ska rama (износостойкий динамический стоп).

Дело в том, работа "не так производится" с полевого отсутствия пита: он непросящим. Высокая частота действия требует дополнительные резистор вождения переменну коту ток цикла (подтвер ответн).

При за для обыден (низ эк сре***ин я).

Решение дальнейшее сборка

Иногда указывается полно разделительный блок- лин карты ACU-R-DC SF ~ которое симмет развито в экстреме натяга.