Hyundai AJV-18
тел. +7(499)347-04-82
Описание Hyundai AJV-18
Конечно. Давайте разберемся с вашим запросом.
Важное примечание: Модель AJV-18 — это не модель автомобиля, а код двигателя. Этот бензиновый двигатель объемом 1.8 литра широко использовался на различных моделях Hyundai и Kia в конце 1990-х - начале 2000-х годов.
Описание двигателя Hyundai AJV-18
Двигатель Hyundai AJV-18 — это рядный 4-цилиндровый бензиновый силовой агрегат с системой распределенного впрыска топлива (MPI). Он относится к семейству двигателей "Alpha", известному своей относительной простотой, надежностью и ремонтопригодностью.
Основные особенности:
- Тип: Бензиновый, атмосферный (без турбонаддува)
- Расположение: Поперечное, преимущественно в переднеприводных автомобилях.
- Головка блока цилиндров: SOHC (один верхний распределительный вал) на 16 клапанов.
- Материал блока: Чугун.
- Материал ГБЦ: Алюминий.
- Привод ГРМ: Ремень (требует своевременной замены, обычно каждые 90 000 км или 5 лет).
- Экологические нормы: Соответствовал нормам Euro II/III.
Двигатель обладает достаточным для своего времени запасом крутящего момента на низких и средних оборотах, что обеспечивало уверенное движение в городе. Он не отличается высокой мощностью или экономичностью по современным меркам, но заслужил репутацию "неубиваемого" при своевременном обслуживании.
Технические характеристики Hyundai AJV-18
| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый | | Объем | 1795 см³ | | Диаметр цилиндра x Ход поршня | 81.5 x 86.0 мм | | Степень сжатия | 9.5:1 | | Система питания | Многоточечный впрыск (MPI) | | Мощность | ~112 - 116 л.с. (82 - 85 кВт) при 5500 об/мин * | | Крутящий момент | ~152 - 157 Н·м при 3000 об/мин * | | Газораспределительный механизм | SOHC, 16 клапанов | | Привод ГРМ | Ремень | | Рекомендуемое топливо | Бензин АИ-92 (неэтилированный) | | Расход топлива (смешанный цикл) | ~8.5 - 10.5 л/100 км (зависит от модели и КПП) |
*Мощность и крутящий момент могли незначительно варьироваться в зависимости от конкретной модели автомобиля и экологических норм рынка.
Совместимые модели автомобилей
Этот двигатель устанавливался на следующие популярные модели:
Hyundai:
- Hyundai Elantra (XD/J2, 2000-2006 гг.)
- Hyundai Tucson (JM, 2004-2009 гг.) - один из самых распространенных носителей.
- Hyundai Matrix (FC, 2001-2009 гг.)
- Hyundai Lavita (также известный как Hyundai Matrix)
- Hyundai Trajet (1999-2007 гг.)
Kia:
- Kia Cerato (LD, 2004-2008 гг.)
- Kia Sportage (2004-2010 гг.)
- Kia Cee'd (одни из первых поколений, в некоторых комплектациях)
Основные парт-номера (оригинальные и аналоги)
При поиске запчастей важно знать, что у двигателя AJV-18 есть близкий "брат" — двигатель G4GB, который является практически его аналогом. Номера часто взаимозаменяемы.
Внимание! Все номера требуют перепроверки по VIN-коду вашего автомобиля, так как могут быть незначительные отличия в зависимости от года выпуска и рынка.
1. Расходные материалы и фильтры:
- Масляный фильтр:
- Hyundai/Kia (оригинал): 26300-35503
- MANN: W 940/25
- BOSCH: 1 457 429 561
- Воздушный фильтр:
- Hyundai/Kia (оригинал): 28113-35502
- MANN: C 26 109
- Топливный фильтр:
- Hyundai/Kia (оригинал): 31910-35501
- Свечи зажигания:
- Оригинал: 18827-11045 (NGK BKR5ES-11)
- NGK: BKR5ES-11
- BOSCH: FR7DCX+
2. Ключевые компоненты двигателя:
- Ремень ГРМ (комплект):
- Hyundai (оригинал): Набор отдельных деталей (ремень, ролики)
- Gates: K01563XS (комплект с роликами и помпой)
- Contitech: CTK102
- Помпа (водяной насос):
- Hyundai (оригинал): 25101-35502
- GATES: 42162
- Прокладка ГБЦ:
- Hyundai (оригинал): 21151-35502
- Victor Reinz: 64-36731-01
- Датчик положения коленвала (ДПКВ):
- Hyundai (оригинал): 39110-35501
- Катушка зажигания:
- Hyundai (оригинал): 37310-35500
- Модуль зажигания:
- Hyundai (оригинал): 93480-35500
3. Другие запчасти:
- Приводной ремень (ремень генератора):
- Gates: 6PK1770 (размер может незначительно меняться)
- Термостат:
- Hyundai (оригинал): 25210-35502
- Wahler: 8216.87D
Рекомендация: При заказе запчастей всегда указывайте не только код двигателя AJV-18, но и VIN-код вашего автомобиля. Это самый надежный способ избежать ошибки, так как за долгий период производства в конструкцию двигателя могли вноситься незначительные изменения.