Mitsubishi BM11

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация по совместимости для двигателя Mitsubishi 4M4 (BM11).

Общее описание

Mitsubishi 4M4 (BM11) — это рядный 4-цилиндровый дизельный двигатель с жидкостным охлаждением, непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом (в большинстве версий). Это один из самых популярных и надежных среднеобъемных дизелей в линейке Mitsubishi, известный своей долговечностью, ремонтопригодностью и хорошим крутящим моментом на низких оборотах.

Двигатель BM11 — это конкретный типоразмер (объем 3.9 л) в семействе 4M4, который пришел на смену двигателю 4D34 (6D14). Он широко использовался в коммерческом транспорте, спецтехнике и генераторных установках.

Ключевые особенности:

• Конструкция: Чугунный блок цилиндров, головка блока из алюминиевого сплава, 4 клапана на цилиндр (DOHC).
• Система впрыска: Механический ТНВД (в ранних версиях) или электронная система Common Rail (в более поздних модификациях, например, 4M40-T3/4M41-T4).
• Наддув: Оснащался турбокомпрессором (индекс T в маркировке) или был атмосферным (редко). Существовали версии с промежуточным охладителем наддувочного воздуха (интеркулером).
• Экологический класс: Выпускался в версиях, соответствующих нормам от Евро-0 до Евро-3.

Технические характеристики (основные параметры для BM11)

• Тип двигателя: Рядный, 4-цилиндровый, дизельный с турбонаддувом
• Объем двигателя: 3907 см³ (3.9 л)
• Диаметр цилиндра x Ход поршня: 108.0 мм x 106.5 мм
• Степень сжатия: Приблизительно 17.5:1 (зависит от модификации)
• Мощность: Варьируется в зависимости от настройки:
  • BM11-T (с турбиной): ~110 - 130 л.с. при 3200 об/мин
  • BM11-T2 (с турбиной и интеркулером): ~135 - 150 л.с.
• Крутящий момент: ~294 - 353 Н·м в диапазоне 1800-2200 об/мин.
• Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2
• Система газораспределения: Ремень ГРМ (сменный интервал строго по регламенту).
• Система смазки: Полнопоточная, с масляным радиатором.
• Масса двигателя (сухой): Около 380-400 кг.

Парт-номера (Part Numbers) основных запчастей

• Комплект прокладок (ГБЦ, клапанной крышки, поддона): MD997794 или MMC-MD997794
• Поршневое кольцо (стандартный размер): MD125537
• Вкладыши коленвала (коренные, стандарт): MD125535
• Вкладыши шатунные (стандарт): MD125536
• Тепловой зазор клапанов (шайба регулировочная): Разные размеры, номер по каталогу.
• Сальник коленвала (передний): MD303787
• Сальник коленвала (задний): MD303786
• Ремень ГРМ: MN130729 (а также натяжной ролик и обводной)
• ТНВД (механический): MZ300051 (номер может отличаться в зависимости от модели и года)
• Фильтр масляный: MN130749 или MD360536
• Фильтр топливный: MD360537
• Фильтр воздушный: MN130731

Важно: Для точного подбора запчастей всегда необходимо использовать VIN-код автомобиля или полный номер двигателя, выбитый на блоке (например, 4M40-XXXXXX).

Совместимые модели (установка на технику)

Двигатель BM11 (4M40) устанавливался на следующие модели:

1. Грузовики и автобусы Mitsubishi Fuso:

• Mitsubishi Fuso Canter (FE, FH, FL) – среднетоннажные грузовики.
• Mitsubishi Fuso Fighter (FK, FM, FP) – более тяжелая серия.
• Mitsubishi Fuso Rosa (BE, BX) – малые и средние автобусы.

2. Внедорожники и пикапы Mitsubishi:

• Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) второго поколения (V20, V30) – с 1991 года.
• Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) третьего поколения (V60, V70, V80) – до 1999-2000 гг.
• Mitsubishi L200 / Strada (K7#, K8#) – пикапы.
• Mitsubishi Delica (L400) – микроавтобусы.

3. Спецтехника и генераторы:

• Различные погрузчики, экскаваторы-погрузчики, строительная техника (например, Mitsubishi MS/MSC).
• Стационарные и мобильные дизельные генераторные установки.

4. Другие производители (лицензионные версии или поставки агрегатов):

• Hyundai (на некоторые модели коммерческого транспорта в 90-х годах).
• Модели китайского производства, где использовались аналоги или лицензионные копии.

Распространенные модификации в семействе 4M4 (ряд 3.9 л)

• 4M40 (BM11-T): Базовая турбированная версия.
• 4M40-T2 (BM11-T2): Версия с турбокомпрессором и интеркулером.
• 4M40-T3: Более поздняя версия с электронным управлением (ECU) и, часто, системой Common Rail.
• 4M41: Дальнейшее развитие, соответствует более строгим экологическим нормам (Евро-3/4), с системой Common Rail.

Важные замечания для владельцев:

1. Регулярное ТО: Критически важно менять ремень ГРМ и ролики строго по регламенту (каждые 90-100 тыс. км). Обрыв ремня приводит к встрече клапанов с поршнями и дорогому ремонту.
2. Качество топлива: Чувствителен к плохому дизельному топливу. Рекомендуется частая замена топливных фильтров.
3. Перегрев: Не допускать перегрева двигателя, так как это может привести к деформации алюминиевой головки блока цилиндров.
4. Масло: Использовать качественное моторное масло для дизельных двигателей с соответствующим допуском (например, CH-4, CI-4).

Этот двигатель заслужил репутацию "рабочей лошадки" и при своевременном обслуживании способен пройти более 500 000 км до капитального ремонта.