Mitsubishi 2G-M7

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация по совместимости для двигателя Mitsubishi 2G-M7.

Общее описание

Mitsubishi 2G-M7 — это рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель с верхним расположением распределительного вала (SOHC). Это один из представителей семейства "Astron" — знаменитой и очень надежной серии моторов Mitsubishi, производившейся десятилетиями.

• Эпоха и применение: Двигатель был впервые представлен в 1970-х годах и активно устанавливался на различные модели Mitsubishi 1980-х — начала 1990-х годов. Он пришел на смену более ранним версиям "Astron" и известен своей выносливостью, простотой конструкции и ремонтопригодностью.
• Конструкция: Чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка блока. Клапанный механизм SOHC с приводом от зубчатого ремня (в более поздних версиях — цепи). Карбюраторная система питания.
• Репутация: Двигатель заслужил славу "неубиваемого" при своевременном обслуживании. Главные его достоинства — надежность и большой ресурс. К типичным "болезням" возраста можно отнести износ карбюратора, проблемы с системой зажигания (трамблер, провода) и возможные течи сальников.

Технические характеристики (основные параметры)

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый, бензиновый | | Расположение | Продольное (чаще всего) | | Система газораспределения | SOHC (1 верхний распределительный вал), 8 клапанов | | Рабочий объем | 1997 см³ (2.0 литра) | | Диаметр цилиндра × Ход поршня | 85.0 мм × 88.0 мм | | Степень сжатия | Варьируется в зависимости от модели и года: ~8.5:1 (низкооктановый бензин) или ~9.0:1 | | Мощность | Зависит от настройки и применения. Примерно 80 — 92 л.с. (59 — 68 кВт) при 5000 об/мин | | Крутящий момент | Примерно 147 — 157 Н·м при 2500-3500 об/мин | | Система питания | Карбюратор (Mikuni или аналоги) | | Система зажигания | Контактная или бесконтактная (транзисторная) система зажигания с трамблером | | Топливо | Бензин АИ-92 / АИ-95 | | Смазочная система | Мокрый картер, давление создается шестеренчатым маслонасосом | | Система охлаждения | Жидкостная, с насосом и термостатом |

Парт-номера основных запчастей (оригинал/аналог)

Внимание! Номера могут незначительно отличаться в зависимости от года выпуска и рынка. Всегда лучше проверять номер по VIN автомобиля.

• Комплект прокладок (ГБЦ): MD050548 или аналог
• Прокладка ГБЦ: MD050537
• Прокладка клапанной крышки: MD048172
• Прокладка поддона картера: MD005842
• Комплект сальников: MD614162 (часто входит сальник распредвала, коленвала)
• Сальник коленвала (передний): MD703785 или MD321649
• Сальник коленвала (задний): MD707960
• Сальник распредвала: MD703787
• Ремень ГРМ (зубчатый): MD133764 (или аналог от Gates, Bando, Dayco)
• Ролик натяжителя ремня ГРМ: MR136279
• Водяной насос (помпа): MB299964 (часто поставляется в сборе с прокладкой)
• Термостат: MD189764 (температура открытия ~82°C)
• Масляный фильтр: MD360869 (или популярные аналоги: Fram PH3593A, Bosch 0 450 905 001)
• Свечи зажигания: NGK BPR5ES (зазор 0.7-0.8 мм) — уточняйте по мануалу.
• Катушка зажигания: MB303327
• Модуль зажигания (транзистор): MB372851

Совместимые модели автомобилей

Двигатель 2G-M7 устанавливался на следующие автомобили Mitsubishi:

1. Mitsubishi Delica (L300) / Starwagon — микроавтобусы и фургоны первого поколения (1980-е годы). Один из самых распространенных носителей.
2. Mitsubishi Pajero (Montero / Shogun) первого поколения (L040, V10, V20, V30) — преимущественно на ранние модели (до появления 4G63 и 4D56), часто в комплектации с задним приводом (2WD).
3. Mitsubishi Galant / Sigma (A160, A170 серии) — седаны и купе 1980-х годов.
4. Mitsubishi L200 / Forte первого поколения — пикапы.
5. Mitsubishi Chariot (Space Wagon) первого поколения.
6. Mitsubishi Cordia / Tredia — компактные автомобили 1980-х.

Важное примечание по совместимости: При поиске запчастей или контрактного двигателя критически важно учитывать не только модель автомобиля, но и:

• Год выпуска.
• Тип КПП (механика / автомат) — могут отличаться крепления и маховик.
• Наличие усилителя руля и кондиционера — иначе могут не подойти кронштейны и ремни навесного оборудования.
• Рынок (Япония, США, Европа) — могли быть разные настройки карбюратора и системы зажигания.

Рекомендация: Самый надежный способ идентификации — использовать VIN-код автомобиля или номер на самом двигателе (выбит на блоке цилиндров).