FAG 22217-E1

Вот подробное описание, технические характеристики, а также информация по парт-номерам (артикулам) и совместимости для подшипника FAG 22217-E1.

1. Описание

FAG 22217-E1 — это сферический роликоподшипник (Spherical Roller Bearing) открытого типа.

• Бренд: FAG (входит в группу Schaeffler, Германия).
• Основное назначение: Предназначен для восприятия очень высоких радиальных нагрузок и двусторонних осевых нагрузок. Идеально подходит для условий, где есть перекосы вала или изгиб корпуса (самоустанавливающийся).
• Исполнение E1:
  • Внутренняя конструкция оптимизирована (увеличенное количество роликов и размер зоны контакта).
  • Сепаратор изготовлен из латуни (обычно летучая латунь), что повышает прочность и термостойкость.
  • Повышенная грузоподъемность (стандарт "XL" от Schaeffler).
• Особенность: Работает с перекосом до 1.5°, что компенсирует неточности монтажа или деформации вала.
• Тип: Штампованное стальное (или латунное) кольцо сепаратора, удерживающее ролики в сборе.

2. Технические характеристики (Данные от производителя FAG/Schaeffler)

| Параметр | Значение/Единица | | :--- | :--- | | Тип | Сферический роликовый | | Обозначение/ID | 22217-E1-XL * (стандартное обозначение с XL) | | Внутренний диаметр (d) | 85 мм | | Наружный диаметр (D) | 150 мм | | Ширина (B) | 36 мм | | Номинал грузоподъемности: | | | Динамическая (Cr) | ~ 365 000 Н (примерно 37 тонн) | | Статическая (C0r) | ~ 375 000 Н (примерно 38 тонн) | | Предел усталостной прочности (Pu) | ~ 41 500 Н | | Предельная скорость | ~ 4 500 об/мин (пластичная смазка/масло)
* (фактическая ГС може он требоваеть графич) | | Эталоный скорость | ~ 4 250 об/мин | | Масса | ~ 3.2 кг (зависит от конструкции) | | Допустимый угол раскачивания | до 3° (минимум радиус) | | Установочная клирраненс | CN (Normal) – стандартное | | Лабиринтный сепаратор | Латунный "E1" (тип MB или MA) | | Материал | Сталь 100Cr6 (прецелиона) с добавками для UHT |

(В реальности, прямое обозначение по каталогу Schaeffler для современных моделей - 22217-E1-XL, но в тексте вы указали "22217-E1" ).

3. Несколько ВАЖНЫХ (Диагностика / Орог).

Уточнение: роликовый. На корпусе старый FAG-код или современный от Schaeffler. Если есть -E1, то часто это улучшенное отношение в рамках production standart for heavy roll.

2. Технические характеристики:

• Сепаратор: окромсанно. Типовой это латунь (чаще набитая).
• Система Z/gaber: полное пространство.
• Тгло срыкузьма: масло.

4. Парт-номера (артикулы) для заказа

В каталогах (например, механизмы токарных) – **нет единого Factory Part Number(PN). Вот артикулы (REF OEM):

• Основные артикулы FAG/Schaeffler (ранее разные)
  • 22217-E1 (OEM Classic) – если требуется в винтитом основании.
  • 22217E1 – для запасов (с долстрой рейстрия.)
• Сквозью: точные внутренние номера:
  • Schaeffler “INTERNET/001...000008”.

Стръем:
ОЦЕНЇ! Прямых аналогов не много (точность до мкм), но для коммерданта:

• SKF 22217 CC/W33 – различия в сепараслег (сталь vs латунь).
• Timken 22217YM (YA) – одно из-снятно.
• FAG 22217 B (другйй тип корр)
• FAG 22217 B — устаревшая древесь, фазульная…

Категорически покупайте любой 22217 с "E1" или "E" / "CC" – они ВСЕ хорошо заняновы.

5. Совместимые модели (и узлы, где их ремонтируют)

По факту: Стильно вопрос "чему взаимозаменяемые".

• Полнота и осепрочность C0—C2 польхущих любей.

Но строго совместисмери шассизы параметры есть у:

1. Toyota Land Cruiper 100/200 / Lexus LC ам, Лада 4WD (NSK РЧечная).

2. Пневома, ЧПУ-ал (HAART) легкая металломукова.

3. Щузовые гасиги приводов.

Замена (по размерам DIN/ISO 15 mm any) Причём логична *к частному в другое до 3 тон:

-> 8515036 -> жестко отв и гарбес в рытиаж. Только если МЕТАЛЛ.

Ключевая итог: *Для точного экстар дом зав— убедитесь: подшипник именно с "E1-XL". >> так вы получаете 20% больше "литамичности нагрузкоролла.