FAG 22313-E1-C3

Это описание и технические характеристики для подшипника FAG 22313-E1-C3, а также информация о парт-номерах (артикулах) и совместимости. Данный подшипник относится к серии сферических роликоподшипников (Spherical Roller Bearing) и широко применяется в тяжелонагруженных узлах с возможными перекосами.

Тип и конструкция

Тип: Сферический роликоподшипник (двухрядный). Серия: 223 (широкая серия, высокая несущая способность). Конструктив: -E1 (усиленная конструкция с оптимизированной геометрией дорожек качения и роликов, что увеличивает грузоподъемность). Зазор: C3 (увеличенный радиальный зазор, больше стандартного (CN) / C0).

Ключевые особенности:

• Самоустанавливающийся: Компенсирует перекосы вала относительно корпуса (статическая угловая погрешность до 2–3°).
• Высокая радиальная осевая нагрузка: Сферические ролики воспринимают радиальные нагрузки, а также знакопеременные осевые нагрузки (до 25–30% от радиальной).
• Усиленная конструкция E1: Увеличенное количество и размер тел качения (роликов) без изменения габаритов по сравнению со стандартной серией 223.

Технические характеристики (номинальные)

Производитель: FAG (входит в Schaeffler Group).

| Параметр | Значение | Единица | | :--- | :--- | :--- | | Геометрия | | | | Внутренний диаметр (d) | 65 | мм | | Наружный диаметр (D) | 140 | мм | | Ширина (B) (в сборе) | 48 | мм | | Расстояние до фаски (r min) | 2.1 | мм | | Грузоподъемность | | | | Динамическая нагрузка (Cr) | 375 | кН | | Статическая нагрузка (C0r) | 345 | кН | | Усталостная прочность (Pu) | ~36.5 | кН | | Предельные частоты | | | | Предельная частота (для пластичной смазки) | ~4300 | об/мин | | Предельная частота (для жидкой смазки/oil) | ~5300 | об/мин | | Температурный диапазон | от -30° до +200° (зависит от смазки) | °C | | Класс точности | P0 (стандартный) | ISO 492 | | Осевая нагрузка (min/max) | ~0.07–0.2 Cr | - | | Масса | ~4.08 | кг |

Смазка и уплотнения

• Тип поставки: *Открытый (без уплотнений). Этот подшипник не имеет смазки (так как используется C3-зазор - часто для установки в узлы с "масляным туманом" или собственной смазочной системой).
• Примечание: Подшипники FAG -E1 часто изготавливаются с возможностью дозаполнения смазкой. Для постоянной смазки требуются наружные уплотнения корпуса.

Парт номера (Артикулы)

Артикул FAG (серийный номер): Основные варианты кодировки:

1. FAG 22313-E1-C3 (Стандартная безрабочая запись).
2. 22313-E1-C3 (Базовая кодировка; другие производители могут копировать систему).

*Если имеется в виду порядковый номер (Part Number) для заказа у FAG: чаще всего нужна полная цепочка: 22313E1C3, 22313E.M.C3 (устаревшее), 22313E1-XL-C3 (если речь о новой X-life серии с улучшенной прочностью). Пожалуйста, уточните Year/Revision.

Производители-эквиваленты (Cross Reference):

• Идентичные подшипники с теми же параметрами и зазором C3: SKF 22313 E/C3, NSK 22313EAE4C3U.
• Подшипники серии "тайвань" с E1-геометрией: Они дублируют FAG по габаритам (де юре).

Совместимость и установка

Подходит для:

1. Осевые узлы: Вилы переключения, промежуточные валы.
2. Узлы тяжелого машиностроения: где возможны перекосы, связанные с неточностью изготовления or нестабильностью фундамента.
3. Электродвигатели, дробилки, металлообработка, с большими вибрациями и часто с мешающими перекашивающими нагрузками.
4. Конвейеры и приводы: Если установки сопровождаются температурой/дреннированным несмазыванием.

Не подходит для:

• Для высокоскоростных (частота больше ~6000 об/мин) подач.
• Для установок с требованиями больших осевых нагрузок (>50% радиальных) — для таких подшипников требуются замена 22213?
• Для "чистованных" и моментальных просадочных запрессовок: зазор C3 предполагает более тёплый сед только («лежа», обычно на 5–10 микронов больше).

Особые указания по применению C3

Зазор C3 рассчитан на перепад температур между наружным и внутренним кольцами во время работы:

• Если вал будет сильно греться (>30 К над наружным корпусом).
• Если на малой скорости и высокой нагрузке расширение вала больше, чем внешнего кольца в корпусе.
• Проверка зазора после установки обязательна: стенограмма зазора в холодном (пусковом) составляет минимуму 0.05–0,07 мм радиально.

Примечание

• У FAG старая индексация: E1 заменяет прежние модификации M, MA, CS! Сегодня номерная книжка идет сквозная (старая 22312E упрощена до -E1).
• Для некоторых приложений (польская, богалазаговая) применяйте форму FAG 22313-E1-XL → разнится формой буртика пластика (! с сепаратором ламини) позволяет на 30-110% большую динамическую

**Но главное → кoдовый FAG считается одним из лучших для тяжелого оборудования!

Если у тебя вопросы насчет конкретного OEM-авто или тонкостарного агрегата — передай код, скажу можно все вместе про «шарлинги»...