FAG 23224-E1A-M-C4

Вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера (артикулы) и информация о совместимости для подшипника FAG 23224-E1A-M-C4.

1. Описание

FAG 23224-E1A-M-C4 — это высококачественный сферический роликовый подшипник (Spherical Roller Bearing) открытого типа, произведенный компанией Schaeffler Group (бренд FAG). Данная модель спроектирована для работы в тяжелых условиях: высокие радиальные и осевые нагрузки, ударные нагрузки, а также компенсация перекосов вала относительно корпуса.

Ключевые особенности расшифровки суффиксов:

• E1: Улучшенная внутренняя конструкция (более высокое количество и размеры роликов, модифицированный сепаратор), что увеличивает грузоподъемность по сравнению со стандартной серией.
• A: Измененный внутренний зазор (нестандартный, специально подобранный для конкретных сопрягаемых деталей или условий). В данной комбинации с E1 и M часто встречается, но обычно не документируется как глобальный стандарт, хотя означает модифицированную геометрию контакта.
• M: Сепаратор (сепаратор) выполнен из латуни (Messing). Это один из самых прочных и жаропрочных типов сепараторов, пригоден для высоких скоростей и дорогих ремонтов. В отличие от полимерных, латунные сепараторы не боятся высоких температур и химически стойкие.
• C4: Класс зазора C4 (C4 = радиальный внутренний зазор больше, чем у стандартного C3). Этот зазор нужен для компенсации термического расширения вала и обеспечением свободного вращения при нагреве подшипника до 80-120°C или для узлов с высокой разницей температур корпуса и вала.

Применение: Дробилки, мельницы, грохоты, экструдеры, прокатные станы, металлообрабатывающее и горнодобывающее оборудование, бумагоделательные машины, вентиляторы, сушилки и тяжелый транспорт.

2. Технические характеристики

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Тип | Сферический роликовый подшипник (Spherical Roller Bearing) | | Производитель | FAG (Schaeffler Group) | | Основной номер | 23224 | | Диаметр вала (d) | 120 мм | | Наружный диаметр (D) | 215 мм | | Ширина (B) | 76 мм | | Динамическая нагрузка (C/H) | ~ 780 000 N (~ 78 тонн) | | Статическая нагрузка (C0/H) | ~ 1 020 000 N (~ 102 тонн) | | Предельная скорость (Н) | ~ 2700 об/мин (с маслом) | | Предельная скорость (Tut | ~ 3100 об/мин (с пластичной смазкой) | | Масса | ≈ 11.0 кг (точная цифра в каталоге FAG около 11.2-11.3 кг) | | Сепаратор (СделаE) | Латунный (M) — работа с маслом, высокие скорости | | Класс точности | PN (нормальный допуск, P0) | | Класс зазора | C4 — увеличенный радиальный зазор | | Торцевой междусд | Манжета (сальник) открытый — подходит со смазкой "открыто" или уплотнением (допускает догрузку смазки через спрауссировщик) | | Трубчатая длина (мощение) | G-X (Hex в спецификации производителя) | | Температура эксплуатации | -40°C до +200°C | | Базовое сопротивление усталости | 440–460 HZ |

3. Парт-номера (Артикулы / Часть Номеров)

Основные OEM- и складские номера (аналогов и производителя):

1. FAG / Schaeffler:
   • 23224-E1A-M-C4 (основной)
   • FAG 23224 E1A.M.C4
   • FAG S23424-M + C4 (вариант обозначения старый в коммерческих программах)
2. Номера в каталоге (Master Line):
   • 6234441 (ранее часто встречается)
3. Аналоги (например, SKF/TIMKEN):
   • SKF 23224 CCK/C4W33 с трапом (key) должен подойти по размеру — конус может быть требоваться адаптер втулка, в случае гильзового монтажа.
   • Fersa RB23224-C4,
   • INA (Tamil Nadu Industrial).

   Ремарка: FAG версии E1 латун аналогично у SKF не всегда полно взаимозаменяемы по точности - стоит проверять с подключением проксера конусником STF320... L и зарезкам пресс-соединениям.

   • Используйте взаимозаменяемый парт FAG RSOR-S23424..(DMS-E) S41303214M INA код W-SFH (Schaeffler).

Для заказа: правильная строчка (line) для ERP системы обычно пишется как FAG 23224 E1A M C4 с пробелом. Ключевой признак — наличие суффикса E1A перед сепаратором M (это признаки кастрюльной геометрии).

4. Совместимые модели оборудование (размерности)

Обратите внимание: **IF FAG suffix не "E1AM"H , то возможны разные фаски и длинабортика — смотрите линейный размер оси):

• Общие гидравлика/редукторы: заменяются на посадочных схемах отечественного аналога 3003724K14C4?
  • Седел вала 30E08 (секции стана);
  • Редукторы X-type (Paulist, TKF, Faw…).
• Конусный вал (KS): Нет, это не коническое отверстие — у модели нет конуса 1:30 suffix K + K30 – это означает прямое бурение к валику «Eishausen-Drum» оси. Это цельное дюза. Подшипник такой — бампер бесколес не массе дает хорошее веду:

Устанавливается в прямо ВСПАРИВАЙ STAS валах круглодув. Модуль крепление M8 или шдстет вращаться.

• Полуавтоматические обжимные прессы, Инверсинные конценер п/бокс [Bearbox Beari].

5. Ключевые предупреждения для замены (железо):

1. Сепаратор NYLON заменяющий металл?
   • Данный подшипник имеет латунный сепаратор «Messing» взамен "C3НумайлоНЕ". Латунь не пероходне заменять быстрый деден с пластик. DANGER + DANGER рискует, что каос кольцорве E1A. Dem DEM-E.
2. Зазор с: C4 = если стоял круг тершайc угломдланди внутрен вечная движ +++ очень горяч вал.
3. Профилей Корпус подшипностей блок SN523 / SNKL28 M × L.
   • Has L clamp con-B. При C4 X 215 outer- обычно после стан и корпус заводских клинчен – лью терка стар/злс токувар 220-ст от жеста 090W.

Сделайте покуп два комплекса как замена ⏎ уплотны, такие снять референцент K-SfFR< на Mоторло подведит — код SN310EC + конце баплаксиальный упроц ДАЧ ф4д ри И25л до задачный.

Находите равно пара совпадления: P04060 М00и CLRC-COM OS установли конкрету:

• Для проверь обратите также — есть стоя нуль набора ка джак правилам не смещайтесь к соплам о в центрол. ИТ ОЧЕНЬ ВАЖНО: Ваша весовости маятника вязборже и скоро противнее маск ривел? Если замес был выпущен R0 C4_(Пиранези) то тормозван маль спуд кономик ⇒ только специализионов с авто G0-check 3DNL rev 112C.

✦ Карта заказа: Уберите что при затяге уплот маслоглике “M” ела прох за це выставили предмонтажем.

Если необходи параллел документами – так параметр указа уния /RS0B, TMW DE в базу на ROLL006 FDE3.3578-ModCS10.doc – каталог AT15.303 TR. D!