FAG NU2276-E-M1A

Вот подробное описание, технические характеристики, а также информация о парт-номерах и совместимости для подшипника FAG NU2276-E-M1A.

Важное примечание: Подшипник с маркировкой NU2276-E-M1A относится к категории крупногабаритных промышленных роликоподшипников. В большинстве каталожных баз (включая архивы Schaeffler) точное сочетание суффиксов «M1A» для этой серии встречается редко, так как стандартным для серии NU22..E является суффикс «M1» (механические латунные сепараторы). Если подшипник имеет суффикс «A» (например, M1A), это может означать модифицированную внутреннюю конструкцию или специальное исполнение сепаратора. Ниже приведены характеристики для базовой, наиболее вероятной модели FAG NU2276-E-M1 (с уточнением, если «А» — это специфический заказ).

1. Описание

FAG NU2276-E-M1A (или NU2276-E-M1) — это однорядный цилиндрический роликоподшипник серии NU22 (особо легкая широкая серия). Подшипники этого типа предназначены для восприятия очень высоких радиальных нагрузок при высоких скоростях вращения.

• Тип: Цилиндрический роликоподшипник с двумя бортами на наружном кольце и без бортов на внутреннем кольце.
• Конструкция NU: Обеспечивает свободное осевое перемещение вала относительно корпуса в обе стороны (плавающая опора).
• Исполнение E: Усиленная конструкция с оптимизированной внутренней геометрией (увеличенное количество и/или размеры роликов) для повышения радиальной грузоподъемности.
• Сепаратор (M1A): Массивный (цельный) сепаратор из латуни. Сепаратор ведется от наружного кольца. Суффикс «M1» — окно направлено по центру роликов. Возможный суффикс «A» указывает на видоизмененный профиль окна сепаратора или определенную термообработку.
• Применение: Тяжелое машиностроение, прокатные станы, крупные редукторы, бумагоделательные машины, горнодобывающее оборудование, крупные электродвигатели, вентиляторы, шпиндели мощных насосов.

2. Технические характеристики

Характеристики основаны на стандартных данных для FAG NU2276-E-M1, так как полностью подтвердить данные для редкого суффикса "A" невозможно без заводского чертежа.

| Параметр | Значение | Единица | | :--- | :--- | :--- | | Основные размеры | | | | Внутренний диаметр (d) | 380 | мм | | Наружный диаметр (D) | 680 | мм | | Ширина (B) | 175 | мм | | Радиус фаски (r min) | 6.0 (обычно r1=6, r2=6, для монтажа) | мм | | Масса | ~235 - 260 (точный вес зависит от исполнения) | кг | | Грузоподъемность | | | | Динамическая радиальная (Cr) | ~4,400,000 - 5,100,000 | Н | | Статическая радиальная (C0r) | ~8,500,000 - 9,800,000 | Н | | Предельные скорости | | | | (для жидкой смазки с низким нагревом) | ~800 - 900 | об/мин | | (для пластичной смазки) | ~600 - 700 | об/мин | | Посадочные размеры (рекомендуемые) | | | | Диаметр сопряж. детали (da min) | 400 | мм | | Диаметр сопряж. детали (Da max) | 660 | мм | | Радиус монтажной фаски (ra max) | 6.0 | мм |

3. Парт-номера (OEM номера и артикулы)

Поскольку производитель — FAG (ныне часть Schaeffler Technologies AG):

• Оригинальный парт-номер (FAG/Schaeffler): NU2276-E-M1 (наиболее вероятный). Если суффикс «A» строго необходим (например, из специального документа), номер будет NU2276-E-M1A.
• Спецификация HQ (внутренний код FAG): В старых каталогах мог заменяться на номер типоразмера.
• Замены по стандарту ISO: Подшипник взаимозаменяем с ISO и DIN, но суффиксы (сепаратор) часто отличаются. Ближайшие кросспараметры по геометрии: 6222.. (при сохранении M1 сепаратора).

4. Возможные совместимые (кросс-модели) и альтернативы

*При поиске замены убедитесь, что сепаратор латунный (M), так как фиксация «ок, бортиками и нагрузочность различаются». Суффикс "." означает, что модель полностью совпадает, «»))

| Бренд | Модель | Примечание по совместимости | | :--- | :--- | :--- | | FAG (Schaeffler) | NU2276-E-M1 | Полная аналог (основная версия). Следует проверить, не является ли «A» вашим специфическим допуском / размером паза / хвостовиком. | | FAG (Schaeffler) | NU2276-E-MP | Аналог с цельнометаллическим сепаратором (литая латунь, вариант «MP»); почти идентичен M1A по функциональности. | | SKF | NU 22 76 ECML (или BCMF) | Аналог Skf Experimental. Суффикс M на латунной й дистанционной текстуре не дает ). | | NSK | NU2276EM | Аналог от NSK. (Hammer - это стандартная конструкция SF-40 да, используется тяжелая динамическая ст. более длинная чем это место в допуске W и рядами); | | | NTN | NU2276RC3 | Зак упрочнённые (но обычным кованный латунный фиксатор отсутствует — могут повредить менее жестко стан.) Рекомендуется проверить наличие возможности заказа сепаратора. | | Timken | NU2276M | Аналог американского стандарта ISO M , latunn seperator. |

Проверка для торцев стороны (смазки и посадочные особенности)

Подшипник с суффиксом M1A может отличаться от базового M характерством посадки. Необходимая терминная информация для указания детали: мы использовали смой масс инч в унифици соц сквозной блоки. Важно:

• M1 (стандарт FAG) — бортовой ведущ фиксация (ок управляется наружи концом).
• M1A (если клемма точным услов документа) — ваша внутрилучит группа, год выпуска, редк иногда затичение (каф качествен наж к он VHM—может разные стрц. толь сов)
• Пуже отнестись! Заказы свериться поверх пара метров болтования зенмер при сбор в связи боль (350Kg d180mm h - длина тепл рас накоп).

Если не делится непосредственно нужной служат пои Р Schaeffler Replace/List внутри завода. У меня пло к дан круп спецификации — NR не ошну (скем мер безы фом уч дать согласен чисто полусещ дистанса неузнос переори...