FAG NU311-E-M1A-C3

Отличный выбор подшипника! FAG NU311-E-M1A-C3 — это высококародный цилиндрический роликоподшипник с важными инженерными особенностями. Вот подробное описание, характеристики и совместимость.

Полное описание

Это цилиндрический роликоподшипник с одним бортом на внешнем кольце и без бортов на внутреннем (тип NU). Конструкция позволяет ему воспринимать значительные радиальные нагрузки и обеспечивать осевое смещение вала относительно корпуса в одном направлении (компенсация теплового расширения). Он не воспринимает осевые нагрузки.

Расшифровка маркировки:

• NU311: Типоразмер. NU — конструктивный тип, 311 — размерная серия (3 — средняя серия, 11 — внутренний диаметр 55 мм).
• E: Оптимизированная геометрия внутреннего кольца и тел качения. Это ключевая особенность, означающая усиленную конструкцию с увеличенным количеством роликов большего диаметра и длины. Результат — существенно повышенная грузоподъемность и долговечность по сравнению со стандартным NU311.
• M1A: Материал и конструкция сепаратора. Латунный (медный сплав) массивный сепаратор, обработанный механически. Обеспечивает высокую прочность, стабильность и износостойкость, особенно в условиях ударных нагрузок, вибрации и высоких скоростей.
• C3: Внутренний радиальный зазор. Зазор больше стандартного (нормального). Используется в приложениях, где возникает значительный нагрев (вал нагревается сильнее корпуса), для компенсации теплового расширения и предотвращения заклинивания.

Технические характеристики

| Параметр | Значение | Примечание | | :--- | :--- | :--- | | Тип подшипника | Цилиндрический роликовый, однорядный, тип NU | Внутреннее кольцо без бортов, внешнее — с двумя бортами | | Внутренний диаметр (d) | 55 мм | | | Наружный диаметр (D) | 120 мм | | | Ширина (B) | 29 мм | | | Радиус монтажной фаски (r min) | 2.1 мм | | | Масса (приблизительно) | ~1.75 кг | | | Статическая грузоподъемность (C₀) | ~152 кН | Осевая нагрузка не допускается | | Динамическая грузоподъемность (C) | ~170 кН | Основной параметр для расчета ресурса | | Ограничительная частота вращения | ~6300 об/мин (масло), ~5000 об/мин (пластичная смазка)| Зависит от условий смазки и охлаждения | | Класс зазора | C3 (увеличенный) | | | Класс точности | Стандартный (P0, Normal). Доступны более высокие классы по запросу. | | | Сепаратор | Латунный, машинной обработки (M1A) | | | Конструктивная особенность | Оптимизированная (E) | Больше и больше роликов |

Парт-номера и прямые аналоги

Прямые кросс-аналоги (взаимозаменяемые):

• SKF: NU 311 ECMA/C3 — практически полный аналог (ECMA = оптимизированная конструкция, латунный сепаратор, увеличенная грузоподъемность).
• NSK: NU311EMC3 (индекс E для усиленной конструкции может отличаться, необходимо уточнять).
• NTN: NU311EM1C3.
• Timken: NU311 (спецификацию по сепаратору и зазору нужно уточнять дополнительно, обычно идут в стандартном исполнении).
• KOYO: NU311ER (индекс "усиления" может отличаться).

Важно: При замене обязательно проверять полную маркировку, особенно наличие индексов E (усиление) и M1A/C3.

Совместимые модели и применение

Этот подшипник используется в узлах, где вал должен иметь возможность свободно расширяться в осевом направлении относительно корпуса.

Типичные области применения:

1. Электродвигатели (особенно крупные и средние) — классическое применение для типа NU.
2. Редукторы и коробки передач (выходные валы).
3. Валы прокатных станов.
4. Главные валы металлообрабатывающих станков.
5. Насосное и вентиляторное оборудование.
6. Оборудование для цементной и горнодобывающей промышленности.

Принцип установки (важно для совместимости):

• Подшипник NU (внутреннее кольцо без бортов) устанавливается на вал с натягом и фиксируется на валу (например, стопорным кольцом или крышкой).
• Он работает в паре с вторым подшипником, который фиксирует вал в осевом направлении. Это может быть:
  • Радиально-упорный шарикоподшипник (например, 7311B).
  • Конический роликоподшипник (например, 30311).
  • Упорный подшипник.
  • Второй цилиндрический подшипник типа NJ (с бортом на внутреннем кольце) с упорным кольцом.

Таким образом, подшипник FAG NU311-E-M1A-C3 совместим в узле с любым из перечисленных выше фиксирующих подшипников типоразмера 311 (внутренний диаметр 55 мм).

Резюме: FAG NU311-E-M1A-C3 — это подшипник для тяжелых условий эксплуатации, сочетающий высокую радиальную грузоподъемность (благодаря индексу E), надежность при высоких скоростях и ударных нагрузках (благодаря латунному сепаратору M1A) и возможность работы в нагревающихся узлах (благодаря зазору C3).