Bosch 064770-1027

Отличный запрос. Это очень распространенный и важный компонент в топливных системах современных автомобилей. Вот подробное описание, характеристики и совместимость для Bosch 0 647 710 027.

Описание

Bosch 0 647 710 027 — это топливный фильтр тонкой очистки (картридж) в пластиковом корпусе. Он является ключевым элементом системы питания дизельных двигателей.

Основное назначение:

1. Фильтрация мелких частиц: Задерживает мельчайшие механические примеси (пыль, продукты износа, ржавчину) размером до нескольких микрон, защищая высокоточные элементы системы Common Rail (форсунки, ТНВД) от абразивного износа и заклинивания.
2. Сепарация воды: Содержит специальный водоотделитель, который отделяет конденсат и попавшую в топливо воду. Вода собирается в нижней части корпуса (стакане) и должна регулярно сливаться через дренажную пробку. Это критически важно, так как вода вызывает коррозию и нарушает смазывающие свойства дизельного топлива.

Конструкция: Фильтр состоит из сменного фильтрующего элемента (картриджа) и пластикового корпуса (стакана), который обычно крепится к кронштейну на двигателе. В данном артикуле — это именно картридж, который меняется при сервисном обслуживании.

Технические характеристики

• Тип: Сменный фильтрующий элемент (картридж) для дизельного топлива.
• Функции: Фильтрация тонкой очистки + сепарация воды.
• Материал корпуса элемента: Специальная фильтровальная бумага (целлюлоза) с пропиткой, уложенная в звезду для увеличения площади фильтрации.
• Материал стакана/корпуса: Пластик (для данного артикула).
• Присоединительная резьба: M12x1.5 (стандартная для многих топливопроводов).
• Рекомендуемый интервал замены: Каждые 30 000 - 50 000 км или 1 раз в 2 года (в зависимости от условий эксплуатации и рекомендаций производителя автомобиля). При использовании низкокачественного топлива интервал следует сокращать.
• Давление в системе: Рассчитан на работу в системах Common Rail с высоким давлением.

Парт-номера (кросс-номера) и аналоги

Этот фильтр имеет множество аналогов от других производителей и оригинальные номера автопроизводителей.

Оригинальный номер Bosch: 0 647 710 027 (часто пишут как 0647701027 без пробелов).

Популярные аналоги от других брендов:

• Mahle: KN 145
• Knecht: ML 145
• Mann: WK 842/2
• UFI: 23.111.00
• Purflux: F 302 A
• Fram: P 9536
• Hengst: H 269 WK
• Blue Print: ADT 33358

Оригинальные номера автопроизводителей (OEM):

• Citroën / Peugeot: 1613 L7, 1613 L8
• Ford: 1425329, 1S71-9C155-BA, 1S71-9C155-BB
• Mazda: N3R1-13-460
• Volvo: 30654759

Совместимые модели автомобилей (основной список)

Фильтр применяется на огромном количестве популярных моделей с дизельными двигателями, в основном европейских марок, с 2000-х по 2010-е годы.

ВАЖНО: Всегда сверяйте визуально старый и новый фильтр перед покупкой и установкой. Список не исчерпывающий.

Ford:

• Ford C-Max (2003-2010) с дизелями 1.6 TDCi, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi
• Ford Focus II (2004-2011) с дизелями 1.6 TDCi, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi
• Ford Kuga I (2008-2012) с дизелями 2.0 TDCi
• Ford Mondeo III (2000-2007) и Mondeo IV (2007-2014) с дизелями 2.0 TDCi
• Ford S-Max (2006-2015) с дизелями 2.0 TDCi, 2.2 TDCi
• Ford Galaxy II (2006-2015) с дизелями 2.0 TDCi

Volvo:

• Volvo S40 II (2004-2012) с дизелями 1.6D, 2.0D
• Volvo V50 (2004-2012) с дизелями 1.6D, 2.0D
• Volvo C30 (2006-2013) с дизелями 1.6D, 2.0D
• Volvo V70 III (2007-2016) с дизелями 2.0D, 2.4D
• Volvo XC70 (2007-2016) с дизелями 2.0D, 2.4D
• Volvo XC60 (2008-2017) с дизелями 2.0D, 2.4D

Mazda:

• Mazda 3 (BK, 2003-2009) с дизелями 1.6 MZ-CD, 2.0 MZR-CD
• Mazda 5 (CR, 2005-2010) с дизелями 2.0 MZR-CD
• Mazda 6 (GG, GH, 2002-2008) с дизелями 2.0 MZR-CD

Peugeot / Citroën:

• Устанавливался на некоторые модели с двигателями DV/DLD (совместная разработка Ford/PSA), например, на Citroën C4, Peugeot 307.

Land Rover:

• Land Rover Freelander 2 (2006-2014) с дизелем 2.2 TD4

Рекомендации по замене

1. Обязательная замена уплотнительных колец, идущих в комплекте с новым фильтром.
2. После замены необходимо удалить воздух из топливной системы (прокачать). На многих автомобилях с данным фильтром это делается с помощью ручной подкачивающей груши на самом корпусе фильтра или специального клапана для прокачки.
3. Не забывайте слить воду из отстойника фильтра (если в вашей конструкции предусмотрена дренажная пробка) при каждой замене или даже между заменами в зависимости от условий эксплуатации.