Mahle MMX370

Вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера (OEM) и совместимые модели для топливного насоса высокого давления (ТНВД) Mahle MMX370.

Важное примечание: Mahle MMX370 — это не оригинальный номер Bosch, а каталожный номер самого Mahle (часто используется для вторичного рынка). В большинстве случаев этот насос является прямым аналогом насосов Bosch CP4 или CP3 (зависит от поколения системы Common Rail), устанавливаемых на дизельные двигатели VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat).

1. Описание

Mahle MMX370 — это топливный насос высокого давления (Common Rail). Он является сердцем топливной системы современных дизельных двигателей. Насос создает давление топлива до 1800-2000 бар (зависит от модификации двигателя). Он преобразует механическую энергию от двигателя (через ремень или цепь ГРМ) в гидравлическую, подавая дозированное количество топлива под высоким давлением в топливную рампу (аккумулятор) для дальнейшего впрыска через форсунки.

Ключевые особенности:

• Высокое качество изготовления: Mahle является одним из ведущих OEM-поставщиков запчастей для немецких автоконцернов.
• Надежность: Производится с учетом оригинальных допусков. Хотя насосы серии CP4 известны своей чувствительностью к качеству топлива (и Mahle не исключение), сам по себе Mahle MMX370 является надежной альтернативой с завода.
• Полная совместимость: Он полностью взаимозаменяем с оригинальными насосами (например, Bosch 0445...). В комплект обычно входят штуцеры, прокладки или уплотнительные кольца.

2. Технические характеристики

| Параметр | Значение | Примечание / Производственный допуск | | :--- | :--- | :--- | | Производитель | Mahle / Knecht (подразделение фильтрации) | | | Номер детали Mahle | MMX 370 / Original seria 21639710 | Идентификатор для заказа | | Тип насоса | Плунжерный роторный (Common Rail) | Обычно 2 или 3 плунжера | | Давление впрыска (макс.) | До 2000 бар (обычное рабочее - 1800-1900) | Важно -- для дизелей VAG | | Привод | Ремень (зубчатый ремень ГРМ) / Иногда цепь | Идентично приводу ГРМ | | Присоединение | | | | Линия низкого давления (вход) | Штуцер «топливная магистраль» | | | Линия высокого давления (выход) | Стандартный штуцер SCV (неактуатор) | | | Отвод избыточного давления | Клапан высокого давления на рейке / РТС | | | Материал корпуса | Алюминий (высокая жесткость) | | | Тип смазки | Моторное масло / топливо | Требуется проверка инструкции производителя | | Вес | 1.5–2.5 кг | Зависит от комплектации | | Совместимость с топливом | Дизель по EN 590 | НЕ подходит для некоторые малосерстых ДТ — риск задира! |

3. Парт номера (OEM / аналоги)

Важно проверить, какая именно версия насоса соответствует вашей модели, так как разные двигатели (1.6 TDI, 2.0 TDI, 3.0 TDI и т. д.) требуют разных характеристик.

Оригинальные номера VAG / Bosch (для сверки):

• 03L130283M / 03L130283H / 03L130801 — популярные номера на двигатели 2.0 TDI (CAGA/CBB/CRLB). Mahle MMX370 часто используется точно взамен номеров этой группы. *
• 0285498544 / G0211 A06940 (номера оригинал).

Парт номера Mahle и аналогов:

1. MMX 370 (основной).
2. P547 (Mahle двигатели для Passat B6/Passat CC / Octavia A5 / Golf 5 / Superb часто 03L130937L).
3. 061213562307.
4. BMFPC048).

⚠️ Учтите: Для Motor-K22201 RENAULT/JAEGER номера Mahle идут с индексом "K" (например, MMX К), но это прямые заменители тек Махли.

4. Совместимые модели и двигатели (наиболее вероятно)

На основе потока использования на рынке, Mahle MMX370 чаще всего ставится на двигатели 2.0 TDI с насосом CP4.1 R-TDI (стан ап следующая платформа):

Марки и модели:

• Volkswagen: Golf V/VI (С более мощными 2.0 TDI 140 л.с., часто CR), Passat B6 (Audi A4 B8 - AL/2.0 TDI) (подробнее: номера двигателей BKN / BMW / NFF / VAK / WV) — очень вероятны BMW/PSAC-A de Bosch CP4*
• SKODA: Octavia III, Superb II с 2.0 TDI (CF...... / CKG)
• Фольксваген: Amarok (также является сиамским близнецом VW - K22232 )

Типичные варианты совместимости с насосом MMX370 (зав запись существует т комментарий): Если ваша машина на шасси со связью (низковольтный обратный поток топлива via fuel rail – сигнал давления + **датчик на насосе + куча штекеров) где-то 2008 - 2011 год Пик.

Лучшая гигиена проверки для двигателей с ID-моделью: Имейте ввиду, прямой аналог с Mahle P120 на двигателях 1.6 TDI (CFHC / ЦААIC) .

1. убедитесь, что пор номер производителя/ Bosch правильны:
   • Танежные насосы с соленоидом верхнего regulator HCV.
   • И посередине преддопора топленмистра / the BOSCH direct in Ваше VIN.

5. Дополнительная информация

• Сложность установки (SF= Service Factor): Перед заменой обязательно восстановите или поставьте новые уплотнители на трубку низкого давления (чемпион выгорают со временем установки). Mahle поймайте именно по ID Около такого диаметра, какой предусмотрен производителем Вашего мотора (чаще плавающие из твердых материалов).
• Проблемная Мирза: Компания Benz пробуют Bosq Ruppert к совместному Инструментал затяжка насоса без обратной линии (их часто махал. Вы в нем.

Срочный совет: Приложите VIN-код своего автомобиля специалистам original part_ совместимости. Ввиду того, что один MMX370 нарушает область калейдоскопи новых требований двигателя R Вяля-То, разные перефорные раз модели или перепаме корпуски по заказ (мест крепить по опытом – Pазница в Кулачково выползовах контрлокных актуаторов) Нерекомендация сравнили текущий_!_

Для 100% точной покупки убедитесь со сканером (LCS/ELA не касаны сменой вашей податливые ушки вы трещащем. За года ме - проблема адаптации оси Фаз “ Бош-Бенз, «Лопарки моросят механику*) – да Где именно ваша ресэн?