Датчик расхода воздуха SIG215
тел. +7(499)347-04-82
Описание Датчик расхода воздуха SIG215
Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и информация о совместимости для датчика расхода воздуха SIG215.
Описание
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или MAF-сенсор) SIG215 — это термический анемометрический датчик, предназначенный для точного измерения объема и массы воздуха, поступающего в двигатель внутреннего сгорания.
Принцип действия: Датчик работает по принципу постоянной температуры. В измерительном элементе (платиновой нити или кремниевом кристалле) поддерживается постоянная температура, превышающая температуру всасываемого воздуха. Проходящий воздух охлаждает элемент, и для поддержания заданной температуры через него подается больший ток. Значение этого тока прямо пропорционально массе потока воздуха, что и преобразуется в выходной электрический сигнал, который отправляется в электронный блок управления (ЭБУ) двигателя.
Назначение: На основе сигнала с датчика SIG215 ЭБУ рассчитывает оптимальное количество впрыскиваемого топлива для формирования стехиометрической (идеальной) топливовоздушной смеси. Это необходимо для обеспечения максимальной мощности двигателя, топливной экономичности и минимизации вредных выбросов.
Производитель: Изначально датчик SIG215 производился компанией Siemens (впоследствии подразделение было выделено в компанию VDO). Сегодня он широко производится как сторонними производителями автокомплектующих (более дешевые аналоги) и компанией Bosch, которая выкупила данное направление и продолжает выпуск под своим именем.
Технические характеристики
- Тип датчика: Термический анемометр (пленочный, с измерительным элементом на основе кремния).
- Измерительный элемент: Платиновое напыление на керамической подложке.
- Напряжение питания: 12 В (от бортовой сети автомобиля).
- Выходной сигнал: Аналоговый сигнал постоянного тока (напряжение) или ШИМ (Pulse-Width Modulation), в зависимости от модификации и модели автомобиля.
- Рабочий диапазон измерений расхода воздуха: примерно от 8 до 100 кг/час (точные значения зависят от калибровки под конкретный двигатель).
- Количество контактов: 4 или 5 (в зависимости от модификации).
- Рабочая температура: -40°C до +120°C (для корпуса датчика).
- Степень защиты: Обычно IP50 или выше (защита от пыли и брызг воды).
Парт-номера (OEM и производителей)
Оригинальные и наиболее распространенные парт-номера:
Оригинальные / OEM номера:
- Siemens / VDO: 5WK96215, 5WK96215S, F00C2G2105
- Bosch: 0 280 218 215
- Ford: 1471885 (один из самых известных номеров для Ford)
- Volvo: 30654151, 30654586
Аналоги от других производителей:
- Hella: 6PT 009 164-271
- Pierburg: 7.02185.01.0
- ERA: 555215
- FAE: 74925
- JP Group: 115552100
- Hans Pries: 103 755
Внимание! При замене всегда рекомендуется сверять внешний вид датчика (форму корпуса, расположение патрубка, количество и расположение контактов) с оригиналом, даже если парт-номер совпадает.
Совместимые модели автомобилей
Датчик SIG215 и его аналоги широко применялись на автомобилях концерна Ford, а также на ряде моделей Volvo и Mazda с двигателями, разработанными совместно с Ford.
Ford:
- Ford Focus II (2004-2011) с бензиновыми двигателями 1.4L, 1.6L (до рестайлинга)
- Ford C-Max I (2003-2010) с двигателями 1.4L, 1.6L
- Ford Kuga I (2008-2012) с двигателем 1.6L
- Ford Mondeo IV (2007-2014) с двигателями 1.6L
- Ford Fiesta VII (2008-2012) с двигателями 1.4L, 1.6L
- Ford Fusion (2002-2012) с двигателями 1.4L, 1.6L
- Ford Galaxy II (2006-2010) с двигателем 1.6L
- Ford S-Max I (2006-2010) с двигателем 1.6L
- Ford Transit (2000-2006) с некоторыми бензиновыми двигателями
Volvo:
- Volvo S40 II (2004-2012) с двигателями 1.6L
- Volvo V50 (2004-2012) с двигателями 1.6L
- Volvo C30 (2006-2013) с двигателями 1.6L
- Volvo C70 II (2006-2013) с двигателями 1.6L
Mazda:
- Mazda 3 (BK, 2003-2009) с двигателями 1.4L, 1.6L
- Mazda 5 (CR, 2005-2010) с двигателем 1.6L
Важное примечание: Данный список не является исчерпывающим. Перед покупкой необходимо уточнять совместимость по VIN-коду вашего автомобиля или по каталожному номеру старого датчика. Устанавливался преимущественно на бензиновые двигатели объемом 1.4 и 1.6 литра.