Датчик расхода воздуха MA103

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация по совместимости для датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) MA103.

Описание датчика MA103

Датчик массового расхода воздуха MA103 — это термоанемометрический датчик, предназначенный для измерения объема и массы воздуха, поступающего в двигатель внутреннего сгорания. Он является ключевым элементом системы управления двигателем (ЭСУД) на многих автомобилях российского и украинского производства.

Принцип действия: Датчик оснащен нагреваемым чувствительным элементом (платиновой нитью или керамическим терморезистором). Электронный блок датчика поддерживает постоянную температуру этого элемента. Проходящий через датчик воздух охлаждает элемент, и для поддержания заданной температуры требуется больший ток. Этот ток пропорционален массе проходящего воздуха. Блок управления двигателем (ЭБУ) считывает выходное напряжение или частотный сигнал с датчика и на основе этих данных, а также других параметров, рассчитывает оптимальное количество топлива для впрыска.

Назначение: Точное измерение расхода воздуха необходимо для формирования правильного состава топливовоздушной смеси (14.7:1 для режима работы с катализатором). Неисправный датчик приводит к повышенному расходу топлива, потере мощности, неустойчивой работе двигателя на холостом ходу, провалам при разгоне и увеличению токсичности выхлопных газов.

Основные производители: Датчик MA103 чаще всего ассоциируется с продукцией компаний ПЕГАС (Автоэлектроника, Калуга) и БОСЧ (BOSCH), которые были основными поставщиками для конвейера АвтоВАЗа.

Технические характеристики

Характеристики могут незначительно варьироваться в зависимости от производителя и модификации.

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Термоанемометрический, с платиновой нитью или креммическим терморезистором. | | Выходной сигнал | Аналоговый (постоянное напряжение) или частотный (ШИМ) в зависимости от модификации. Напряжение изменяется в зависимости от расхода воздуха. | | Рабочее напряжение | 12 В (от бортовой сети автомобиля). | | Питание датчика | ~ 5 В (от ЭБУ). | | Диапазон измерений | До ~ 550 кг/час (зависит от модификации). | | Рабочая температура | От -40°C до +120°C (температура измеряемой среды). | | Степень защиты | IP50 (защита от пыли и брызг). | | Корпус | Пластиковый (обычно черный), цилиндрической формы. | | Вес | ~ 120-150 грамм. | | Ресурс | В среднем 80 000 - 120 000 км, но сильно зависит от состояния воздушного фильтра. |

Важное примечание: Существуют две основные невзаимозаменяемые версии датчика MA103, отличающиеся типом выходного сигнала:

1. MA103 (аналоговый, нитевой) — более старая версия, выходное напряжение меняется от ~1.0 В (холостой ход) до ~4.5 В (максимальная нагрузка).
2. MA103-1, MA103-2 (частотный, пленочный) — более современная версия. Датчик выдает частотный сигнал (ШИМ), где меняется не напряжение, а частота импульсов. Частота растет с увеличением расхода воздуха (например, от ~1200 Гц на ХХ до ~2800 Гц под нагрузкой).

Парт-номера (артикулы)

При заказе важно указывать полный артикул, так как существует множество модификаций.

Основные оригинальные/конвейерные номера:

• 21083-1130010-00 (MA103.01) — классический аналоговый для карбюраторных и ранних инжекторных ВАЗ (2108, 2109, 2110).
• 21083-1130010-01 (MA103.01) — аналоговый, один из самых распространенных.
• 21083-1130010-02 (MA103.02) — аналоговый.
• 21083-1130010-10 (MA103.10) — аналоговый.
• 21083-1130010-20 (MA103.20) — частотный (MA103-2). Очень распространен.
• 21083-1130010-21 (MA103.21) — частотный (MA103-2).
• 21083-1130010-30 (MA103.30) — частотный (MA103-1).
• 21120-1130010-01 — для 16-клапанных двигателей (1.5 л).

Аналоги и номера производителей:

• Bosch: 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 116.
• ПЕГАС (Автоэлектроника): Артикулы соответствуют вышеуказанным (21083-1130010-XX).
• Старый артикул Siemens (VDO): F 00C 2G2 029.

Совместимые модели автомобилей

Датчик MA103 и его модификации широко применялись на автомобилях семейства ВАЗ (LADA) с инжекторными двигателями, а также на некоторых моделях ГАЗ и УАЗ.

ВАЗ (LADA):

• ВАЗ 2108, 2109, 21099 (с инжекторным двигателем)
• ВАЗ 2110, 2111, 2112 (1.5 л, 8 кл.)
• ВАЗ 2113, 2114, 2115 (все инжекторные модификации)
• ВАЗ 1117-1119 (Калина) (ранние выпуски с двигателем 1.6 л 8кл.)
• ВАЗ 2170-2172 (Приора) (с двигателем 1.6 л 8кл.)
• LADA Granta (с двигателем 1.6 л 8кл. — 21114)
• ВАЗ 2121, 21213, 21214 (Нива) (инжекторные модификации)
• ВАЗ 2123 (Шевроле Нива)

Другие марки:

• ГАЗ 3110 (Волга) с двигателем ЗМЗ-406 (инжектор)
• УАЗ Патриот, Хантер с двигателем ЗМЗ-409 (инжектор)
• Некоторые модели ЗАЗ (Черкассы)

Критически важное замечание по замене:

1. Аналоговый (нитяной) и частотный (пленочный) датчики НЕ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ! ЭБУ автомобиля рассчитан на прием только одного типа сигнала.
2. Перед покупкой необходимо определить, какой именно датчик установлен на вашем автомобиле. Это можно сделать:
   • По маркировке на старом датчике.
   • По VIN-коду автомобиля.
   • По году выпуска и модели двигателя (частотные датчики стали ставиться с ~2003-2004 гг. и на 16-клапанные двигатели).
   • С помощью диагностического сканера, считав тип сигнала с датчика.

Рекомендуется приобретать датчик, соответствующий оригинальному каталожному номеру для вашей конкретной модели и года выпуска автомобиля.