Датчик расхода воздуха M50B20

Конечно, вот подробное описание датчика расхода воздуха (ДМРВ) для двигателя M50B20.

Датчик расхода воздуха (ДМРВ / MAF-сенсор) для двигателя BMW M50B20

Описание:

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), или Mass Airflow Sensor (MAF), является критически важным элементом системы управления двигателем M50B20. Он установлен во впускном тракте, после воздушного фильтра, и предназначен для точного измерения массы и температуры воздуха, поступающего в двигатель.

Электронный блок управления (ЭБУ) двигателя использует эти данные для расчета оптимального количества впрыскиваемого топлива, что обеспечивает правильное соотношение "воздух-топливо" (стехиометрическую смесь). Неисправный датчик приводит к нарушению этого соотношения, что вызывает ряд проблем: потерю мощности, неустойчивую работу на холостом ходу, повышенный расход топлива, провалы при нажатии на педаль газа и увеличение токсичности выхлопных газов.

На двигателе M50B20 используется ДМРВ пленочного (термоанемометрического) типа. Его принцип работы основан на поддержании постоянной температуры тонкой нагревательной пленки, на которую воздействует поток всасываемого воздуха. Чем интенсивнее поток, тем больше энергии требуется для поддержания температуры. Эта энергия и является измеримым параметром, который ЭБУ преобразует в данные о массе воздуха.

Технические характеристики

• Тип датчика: Пленочный (Hot-Film), аналоговый выходной сигнал.
• Назначение: Измерение массового расхода и температуры поступающего воздуха.
• Выходное напряжение:
  • На холостом ходу (при ~ 800-900 об/мин): ~0.99 - 1.01 В
  • При работе на ~2500-3000 об/мин: ~1.70 - 1.90 В
  • Важно: Напряжение является ключевым параметром для диагностики. Сильное отклонение от этих значений указывает на неисправность.
• Рабочее напряжение: 12 В от бортовой сети автомобиля.
• Количество контактов: 4-контактный разъем.
• Диапазон измерений: Рассчитан на расход воздуха, соответствующий объему двигателя 2.0 литра.

Парт номера (оригинал и аналоги)

Датчик имеет несколько оригинальных номеров, так как производился разными поставщиками (Bosch, Siemens/VDO). Совместимость определяется по номеру, а не по производителю.

Оригинальные номера BMW (PN):

• 13 62 1 703 874 (наиболее распространенный)
• 13 62 1 742 161
• 13 62 1 740 217
• 13 62 1 742 189

Номера производителей (OEM):

• Bosch: 0 280 217 800
• Siemens/VDO: 5WK9 608 (также может быть указан как 7.22684.08.0)

Аналоги и другие производители:

• Hella: 6PT 009 164-071
• Beru: RHS0246
• Facet: 7.22684.08.0
• JP Group: 1155520100

Рекомендация: При замене предпочтение стоит отдавать оригинальным датчикам (BMW) или OEM-продукции от Bosch и Siemens/VDO, так как их точность и долговечность наиболее высоки.

Совместимые модели BMW

Датчик с указанными парт номерами устанавливался на автомобили BMW 3-й (E34) и 5-й (E34) серий, оснащенные рядным 6-цилиндровым бензиновым двигателем M50B20 объемом 2.0 литра.

Конкретные модели:

• BMW 3 серии (E36):
  • 320i (седан, купе, кабриолет, универсал) с двигателем M50B20
• BMW 5 серии (E34):
  • 520i (седан, туринг) с двигателем M50B20

Важные примечания по совместимости:

1. Двигатель M50B20 был двух типов: без VANOS (до ~1993 года) и с однованной системой VANOS (после ~1993 года). ДМРВ для обеих версий одинаковый.
2. Не совместим с двигателями M50B25 (2.5л)! Несмотря на внешнее сходство, датчики имеют разные калибровки и выходные параметры. Установка датчика от M50B25 на M50B20 (и наоборот) приведет к некорректной работе двигателя.
3. Всегда проверяйте номер старого датчика перед покупкой нового для 100% уверенности в совместимости.