Датчик расхода воздуха L1758

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) L1758.

Описание

Датчик расхода воздуха L1758 (также часто встречается как 0 280 218 058 по номеру Bosch) — это аналоговый датчик массового расхода воздуха (ДМРВ/MAF) термоанемометрического типа. Он является ключевым элементом системы управления двигателем (ЭСУД) на многих автомобилях концерна Volkswagen Group конца 1990-х — середины 2000-х годов.

Принцип работы и назначение: Датчик измеряет массу (а не объем) воздуха, поступающего во впускной коллектор. Внутри него находится нагреваемый платиновый провод или керамический нагревательный элемент. Контроллер двигателя поддерживает постоянную температуру этого элемента. Чем больше воздуха проходит через датчик, тем сильнее он охлаждается, и тем больше энергии требуется для его нагрева. Изменение силы тока нагрева прямо пропорционально массе проходящего воздуха. На основе этих точных данных ЭБУ рассчитывает оптимальное количество впрыскиваемого топлива для формирования правильной топливно-воздушной смеси.

Распространенные признаки неисправности:

• Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, остановка двигателя;
• Провалы, рывки, потеря мощности при разгоне;
• Повышенный расход топлива;
• Затрудненный пуск двигателя;
• Загорание лампы проверки двигателя (Check Engine) с кодами неисправностей, связанными с ДМРВ.

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Термоанемометрический, аналоговый (выходное напряжение 0-5В). | | Номер производителя (Bosch) | 0 280 218 058 (основной, нанесен на корпус) | | Артикул (VAG) | 06A 906 461 | | Присоединительный разъем | 5-контактный (используется не всегда все контакты). | | Напряжение питания | 12 В от бортовой сети (через реле). Опорное напряжение с ЭБУ: 5 В. | | Выходной сигнал | Аналоговое напряжение, изменяющееся в зависимости от расхода воздуха. | | Корпус | Пластиковый, с металлической измерительной трубкой (фланцем) для установки во впускной тракт. | | Рабочая температура | В диапазоне температур окружающей среды и впускного воздуха для двигателя. | | Вес | ~ 150-200 грамм. |

Парт-номера (кросс-номера)

Датчик поставлялся под множеством номеров различных производителей и каталогов:

1. Основные номера OEM:

• Bosch: 0 280 218 058, 0 280 218 058B, 0280218058
• Volkswagen/Audi/Seat/Skoda (VAG): 06A 906 461, 06A906461, 06A 906 461 B

2. Номера сторонних производителей (аналоги):

• Hella: 6PU 009 107-051
• Siemens/VDO: A2C59512157, 5WK9 6251
• Pierburg: 7.22684.01.0
• ERA: 550389
• Blueprint: ADT29802
• Hans Pries: 103 069
• JP Group: 1245700800
• Maxgear: 32-0579
• SWAG: 70 90 0615

3. Номера в каталогах магазинов:

• Fram: MAF 7001
• Knecht/Mahle: LX 1327
• MEAT & DORIA: 55400

Совместимые модели автомобилей (основной список)

Датчик L1758 (0 280 218 058) применялся на бензиновых двигателях 1.4 л (AUA, BBY), 1.6 л (AVU, BGU, BSE, BSG) и некоторых других семейства EA113.

Volkswagen:

• Polo (9N, 2002-2009): 1.4 (AUA, BBY) 75 л.с., 1.6 (AVU, BGU) 101-105 л.с.
• Golf IV (1J, 1997-2006): 1.4 (AUA, BBY) 75 л.с., 1.6 (AVU, ATN, BGU, BSE, BSG) 101-105 л.с.
• Bora (1J, 1998-2005): 1.6 (AVU, ATN, BGU, BSE, BSG) 101-105 л.с.
• Passat B5 (3B, 1996-2005): 1.6 (AVU, AUS, ATN) 101 л.с.
• Caddy (9K, 2004-2015): 1.4 (BBY, BKY) 75-80 л.с., 1.6 (BGU, BSE, BSG) 102 л.с.

Audi:

• A3 (8L, 1996-2003): 1.6 (AVU, ATN) 101-102 л.с.
• A2 (8Z, 2000-2005): 1.4 (AUA, BBY) 75 л.с.

Skoda:

• Fabia (6Y, 1999-2007): 1.4 MPI (AUA, BBY) 68-75 л.с., 1.6 MPI (AVU, BGU) 101-105 л.с.
• Octavia A4 (1U, 1996-2010): 1.6 MPI (ATN, AVU, AUS, BGU) 101-102 л.с.

Seat:

• Ibiza (6L, 2002-2008): 1.4 (AUA, BBY, BKY) 75-86 л.с., 1.6 (AVU, BGU, BSE, BSG) 101-105 л.с.
• Cordoba (6L, 2002-2009): 1.4 (AUA, BBY) 75-80 л.с., 1.6 (AVU, BGU) 101-105 л.с.
• Leon (1M, 1999-2006): 1.6 (AVU, ATN) 101-105 л.с.
• Toledo (1M, 1999-2006): 1.6 (AVU, ATN) 101-105 л.с.

Важное примечание по установке:

Перед покупкой и установкой обязательно сверьте номер на старом датчике (0 280 218 058) и визуально сравните корпус и разъем. На автомобилях с похожими двигателями могли использоваться другие датчики (например, с цифровым выходом). Также рекомендуется проводить компьютерную диагностику для подтверждения неисправности именно ДМРВ.