Датчик расхода воздуха DMA-0212

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация по совместимости для датчика расхода воздуха DMA-0212.

Общее описание

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или MAF-sensor) DMA-0212 — это термоанемометрический датчик, предназначенный для точного измерения массы воздуха, поступающего в двигатель внутреннего сгорания. Он является ключевым элементом системы управления двигателем (ЭСУД).

Принцип действия: Датчик измеряет массовый расход, охлаждая нагретый элемент (нить или плёнку) потоком всасываемого воздуха. Чем больше масса воздуха, тем больше требуется энергии для поддержания постоянной температуры элемента. ЭСУД, получая этот сигнал, рассчитывает необходимое количество топлива для формирования оптимальной топливно-воздушной смеси.

Основные функции:

• Измерение массы всасываемого воздуха.
• Определение температуры воздуха на впуске (встроенным датчиком температуры).
• Формирование выходного аналогового сигнала (чаще всего частотного или постоянного тока) для блока управления двигателем (ЭБУ).

Типичное применение: Устанавливается во впускном тракте, после воздушного фильтра.

Технические характеристики (типовые)

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Термоанемометрический, с подогреваемой чувствительной плёнкой | | Номинальное напряжение питания | 12 В (от бортовой сети автомобиля) | | Выходной сигнал | Аналоговый, частотный (изменяющаяся частота импульсов) или аналоговый по напряжению (зависит от модификации).
• Частотный: Диапазон примерно 1.0 - 1.6 кГц на холостом ходу до ~3.0 кГц при полной нагрузке.
• По напряжению: Диапазон примерно 0.9 - 1.4 В на холостом ходу до ~4.5 В при полной нагрузке. | | Диапазон измерения расхода воздуха | ~8 до ~550 кг/час (зависит от калибровки под конкретный двигатель) | | Рабочая температура измеряемой среды | -40°C до +120°C | | Степень защиты | Обычно IP50 или выше | | Корпус | Пластиковый (чаще всего чёрный), цилиндрический, с фланцем для крепления. | | Количество контактов | 4 или 5 (4-контактные — без датчика температуры, 5-контактные — с интегрированным датчиком температуры воздуха) | | Вес | ~ 100-150 г | | Производитель (OEM) | Обычно Bosch (имеет маркировку 0 280 218 212) или Siemens (VDO). |

Важно: Точные значения выходного сигнала и диапазона измерения зависят от калибровки под конкретную модель двигателя и должны сверяться с технической документацией автомобиля.

Парт-номера (артикулы) и аналоги

Датчик имеет несколько общепризнанных номеров, по которым его можно найти.

1. Основной каталожный номер (OEM):

• 0 280 218 212 — самый распространённый номер от Robert Bosch GmbH.

2. Номера производителей (Aftermarket):

• BOSCH: 0 280 218 212, F 00C 2G2 129, 0280218212
• SIEMENS/VDO: 5WK9 7212
• Hella: 6PT 009 107-271
• BERU: FGS214
• FAE: 19482
• JP Group: 1252500100
• ERA: 555012
• Satel: SAM0212

3. Номера автопроизводителей (OEM автомобилей):

• VAZ / LADA: 2112-1130010 (основной номер для рынка запчастей)
• GM: 96290107, 96290108
• Ford: 2M5A-12B579-AA, F67Z-12B579-AA

Совместимые модели автомобилей (наиболее распространённые)

Датчик DMA-0212 (или его OEM-аналоги) широко применялся на автомобилях российского и зарубежного производства с инжекторными двигателями.

ВАЗ / LADA:

• ВАЗ-2110, 2111, 2112 (с двигателями 1.5 л 8V и 16V)
• ВАЗ-2108, 2109, 21099 (с инжекторными двигателями)
• ВАЗ-2113, 2114, 2115 (с инжекторными двигателями)
• LADA Priora, Kalina (первых поколений с двигателями 1.6 л 8V)

GM / Chevrolet:

• Chevrolet Niva (Ваз-2123) (с двигателями 1.7 л)
• Opel Astra F (с двигателями C16NZ, X16SZR 1.6 л)

Ford:

• Ford Explorer (отдельные годы выпуска)
• Ford Transit (отдельные модификации)

Другие:

• Некоторые модели Volkswagen, Audi, Seat, Skoda 90-х годов выпуска с двигателями, использовавшими аналогичную технологию MAF от Bosch.

Важное примечание по замене

При замене датчика DMA-0212 критически важно учитывать:

1. Тип разъёма: 4-пиновый или 5-пиновый.
2. Калибровку (прошивку): Датчики с одинаковым корпусом, но с разных двигателей, могут иметь разную выходную характеристику. Лучше всего искать датчик по VIN-коду автомобиля или по оригинальному каталожному номеру автопроизводителя (например, 2112-1130010 для ВАЗ).
3. Производитель: Рекомендуется использовать датчики проверенных брендов (Bosch, Siemens/VDO, Hella) во избежание ошибок и быстрого выхода из строя.

Перед покупкой рекомендуется визуально сравнить старый датчик с новым (разъём, маркировка) и по возможности проверить работу на автомобиле с помощью диагностического сканера (параметры расхода воздуха на холостом ходу и под нагрузкой).