Датчик расхода воздуха AG7-14

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) AG7-14.

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) AG7-14

Общее описание: Датчик AG7-14 — это термоанемометрический датчик массового расхода воздуха, предназначенный для измерения количества воздуха, поступающего в двигатель внутреннего сгорания. Он является одним из ключевых датчиков системы управления двигателем (ЭСУД). На основе его сигналов блок управления двигателем (ЭБУ) рассчитывает оптимальное количество впрыскиваемого топлива для формирования правильной топливовоздушной смеси.

Датчик устанавливается во впускном тракте, после воздушного фильтра. В датчике AG7-14 используется чувствительный платиновый элемент (нить), который нагревается электрическим током. Проходящий воздух охлаждает этот элемент. ЭБУ измеряет ток, необходимый для поддержания постоянной температуры элемента, который прямо пропорционален массе проходящего воздуха.

Основные технические характеристики:

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Термоанемометрический (с нагреваемой нитью/пленкой) | | Выходной сигнал | Аналоговый (постоянное напряжение 0...5 В) или частотный (в зависимости от модификации и типа ЭБУ). Чаще всего для AG7-14 — аналоговый. | | Номинальное напряжение питания | 12 В (от бортовой сети автомобиля) | | Рабочее напряжение | 8...16 В | | Потребляемый ток | Не более 150 мА | | Диапазон измеряемого расхода воздуха | Около 8...550 кг/час (точные значения могут незначительно варьироваться). Ключевые точки:
• ~1.00 В — примерно 13-15 кг/час (холостой ход)
• ~1.30 В — примерно 18-22 кг/час
• ~2.00 В — примерно 40-50 кг/час | | Рабочая температура окружающей среды | -40°C ... +120°C | | Степень защиты | IP54 (защита от пыли и брызг) | | Корпус | Пластиковый (обычно черный), цилиндрический. | | Присоединительные размеры | Фланец под овальный патрубок (стандартный для многих автомобилей ВАЗ). | | Вес | ~ 150-200 г |

Популярные парт-номера (артикулы) и аналоги:

• Оригинальный артикул GM: 96 531 481
• Артикул Бош (Bosch): 0 280 218 004 (Это самый распространенный и известный номер, часто наносится на корпус самого датчика).
• Артикулы для рынка РФ/СНГ:
  • 21083-1130010-00 (классический номер для многих моделей ВАЗ)
  • 21083-1130010-01
  • 21083-1130010-02
  • 21083-1130010-03
  • 21083-1130010-04
  • 21083-1130010-10
  • 21120-1130010-01 (часто для 16-клапанных двигателей)
• Аналоги других производителей:
  • ПЕКАР (PEKAR): 21303-1130010
  • СОАТЭ (SOATE): AV.06.06
  • БРИТЭК (BRITEK): BMA-210
  • HOFER: HF 606
  • JIKO: JK-21083

Важно: Цифры после основного номера (например, -00, -01, -02) часто обозначают модификации или производителя на разных заводах. При замене критически важно сверять внешний вид, разъем и маркировку старого и нового датчика.

Совместимые модели автомобилей (основной список):

Датчик AG7-14 (и его аналоги) широко применялся на автомобилях с инжекторными двигателями семейства ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, а также на более поздних моделях.

Конкретные двигатели:

• ВАЗ-2111 (1.5 л, 8 клапанов)
• ВАЗ-21114 (1.6 л, 8 клапанов) — наиболее частый вариант.
• ВАЗ-2112 (1.5 л, 16 клапанов) — для некоторых модификаций и ЭБУ (часто требуется версия -01 или -02).
• ВАЗ-21124 (1.6 л, 16 клапанов) — для некоторых модификаций и ЭБУ.
• Автомобили LADA: 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, Kalina (1) (с двигателями 1.5л и 1.6л 8кл.), Priora (1) (с двигателями 1.6л 8кл.).

Важные примечания по совместимости:

1. Тип ЭБУ: Совместимость также зависит от блока управления двигателем (Январь 5.1, Bosch M1.5.4, M7.9.7, VS и др.). Разные ЭБУ могут требовать датчики с разной калибровочной характеристикой (отсюда и разные суффиксы -00, -01 и т.д.).
2. Внешний вид: Датчик AG7-14 (арт. 004 от Bosch) имеет квадратную металлическую сетку на входе. Его более современный аналог — датчик АРТ. 037 (Bosch 0 280 218 037) — имеет круглую сетку и другую характеристику. Они не всегда взаимозаменяемы без корректировки или прошивки ЭБУ.
3. Проверка: При неисправностях (повышенный расход топлива, плохой запуск, потеря мощности, плавающие обороты) в первую очередь стоит проверить состояние воздушного фильтра и герметичность патрубков до и после ДМРВ. Загрязнение чувствительного элемента — частая причина некорректной работы.

Рекомендация: При замене всегда старайтесь найти датчик с маркировкой, идентичной старому, или сверяйтесь с каталогами производителей по VIN-коду вашего автомобиля.