Датчик расхода воздуха AFH70M-101

Конечно. Вот подробное описание датчика расхода воздуха AFH70M-101, составленное в стиле технической документации.

Описание и назначение

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или MAF-sensor) AFH70M-101 — это ключевой датчик системы управления двигателем. Его основная функция — точное измерение массового расхода воздуха, поступающего в двигатель внутреннего сгорания.

Датчик устанавливается во впускном тракте, после воздушного фильтра. На основе данных с ДМРВ блок управления двигателем (ЭБУ) рассчитывает оптимальное количество впрыскиваемого топлива для формирования стехиометрической (идеальной) топливовоздушной смеси. Неисправность этого датчика приводит к повышенному расходу топлива, потере мощности, неустойчивой работе двигателя и увеличению вредных выбросов.

Принцип работы: Датчик AFH70M-101 использует термоанемометрический принцип. В проходящий воздушный поток помещены два платиновых терморезистора. Один из них нагревается до постоянной температуры (обычно на 100-120°C выше температуры впускного воздуха). Электронная схема датчика регулирует ток нагрева, необходимый для поддержания этой разницы температур. Количество тока прямо пропорционально массовому расходу воздуха: чем больше воздуха проходит, тем интенсивнее он охлаждает чувствительный элемент и тем больший ток требуется для его нагрева. Этот сигнал и передается на ЭБУ.

Технические характеристики

В таблице ниже приведены основные технические параметры датчика AFH70M-101.

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Производитель | Pierburg (Германия), является частью концерна Rheinmetall Automotive. | | Тип датчика | Термоанемометрический, с платиновым чувствительным элементом. | | Номинальное напряжение | 12 В (от бортовой сети автомобиля) | | Выходной сигнал | Аналоговый сигнал постоянного тока или ШИМ (зависит от версии прошивки ЭБУ). | | Рабочий диапазон расходов | Приблизительно от 8 до 1000 кг/ч (точные значения зависят от калибровки под конкретный двигатель). | | Количество контактов | 5 контактов (не все могут быть задействованы). | | Корпус | Пластиковый, с металлической фланцевой частью для крепления. | | Рабочая температура окружающей среды | От -40 °C до +120 °C | | Степень защиты | IP 6K7 (высокая защита от пыли и временного погружения в воду) | | Вес | ~ 150 - 200 грамм |

Парт номера (Part Numbers) и аналоги

Оригинальный номер Pierburg является основным. Однако этот датчик поставлялся на конвейер множества автопроизводителей и имеет огромное количество кросс-номеров.

Оригинальные и основные номера:

• Pierburg: 7.22684.15.0, 7.22684.16.0
• Bosch: 0 281 002 101 (очень распространенный номер, так как Bosch является производителем для многих моделей Pierburg)
• VDO: A2C59512170

Популярные аналоги и дубликаты:

• Hella: 6PT 009 164-071
• SMPE: VMA260
• ERA: 555021
• JP Group: 1256604100
• Profit: PF2710

Совместимые модели автомобилей (примеры)

Датчик AFH70M-101 и его прямые аналоги (Bosch 0 281 002 101 и др.) широко применялись на автомобилях концерна Volkswagen Group с бензиновыми двигателями в 2000-х годах.

ВАЖНО: Перед покупкой обязательно сверяйте VIN-код вашего автомобиля и визуально проверяйте старый датчик, так как на одной модели двигателя могли использоваться разные версии ДМРВ.

Частичный список совместимых моделей:

• Volkswagen:

  • Golf IV (1J1) с двигателями 1.4 л (AXP), 1.6 л (AEH, AKL, AUS)
  • Bora (1J2) с двигателями 1.6 л
  • Passat B5 (3B2) с двигателями 1.6 л (AUS, AVU)
  • Polo Sedan (9KV) с двигателями 1.4 л (AXP)
  • Caddy (9K9) с двигателями 1.4 л, 1.6 л

• Audi:

  • A3 (8L1) с двигателями 1.6 л (AEH, AKL)
  • A4 (8D2) с двигателями 1.6 л (AUS)

• SEAT:

  • Leon (1M1) с двигателями 1.6 л
  • Toledo (1M2) с двигателями 1.6 л

• Skoda:

  • Octavia Tour (1U2) с двигателями 1.4 л (AXP), 1.6 л (AEH, AKL, AUS)
  • Fabia (6Y2) с двигателями 1.4 л (AXP)

Рекомендация: При замене датчика рекомендуется также заменить уплотнительное кольцо и проверить состояние воздушного фильтра и патрубка воздуховода на предмет трещин и подсосов неучтенного воздуха.