Датчик расхода воздуха AF2-5

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт номера и совместимые модели для датчика расхода воздуха AF2-5.

Описание

Датчик расхода воздуха AF2-5 — это аналоговый датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или MAF-sensor), широко применявшийся на автомобилях Volkswagen Group в 1990-х и начале 2000-х годов. Он является одним из ключевых элементов системы управления двигателем (ЭСУД).

Принцип действия: Датчик работает по термоанемометрическому принципу. В проходящем потоке воздуха находится нагреваемый платиновый провод. Электроника датчика поддерживает температуру этого провода на постоянном уровне, превышающем температуру всасываемого воздуха. Количество электрической энергии, необходимой для поддержания температуры, прямо пропорционально массе проходящего воздуха. Таким образом, датчик измеряет именно массовый расход, что позволяет ЭБУ более точно рассчитывать необходимое количество подаваемого топлива.

Конструкция: Датчик AF2-5 устанавливается во впускном тракте, после воздушного фильтра, и представляет собой цилиндрический корпус с разъемом для подключения и измерительным элементом внутри.

Основные неисправности: Со временем платиновая нить загрязняется, что приводит к искажению показаний. Это вызывает неправильное приготовление топливно-воздушной смеси, что проявляется в повышенном/пониженном расходе топлива, потере мощности, неустойчивой работе на холостом ходу, провалах при разгоне и трудностях с запуском двигателя.

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Термоанемометрический, датчик массового расхода воздуха (MAF) | | Выходной сигнал | Аналоговый, 0-5 В | | Напряжение питания | ~12 В (от бортовой сети автомобиля через реле) | | Количество контактов | 5 (отсюда и цифра "5" в названии) | | Рабочая температура | В диапазоне температур двигателя | | Измеряемый параметр | Масса поступающего воздуха (кг/час) | | Производитель | Bosch (основной), а также Pierburg, SMPE и другие |

Примерные значения выходного напряжения для оценки (могут варьироваться в зависимости от калибровки ЭБУ):

• Напряжение на холостом ходу: ~1.0 - 1.05 В
• Рабочее напряжение (2000-3000 об/мин): ~1.5 - 2.2 В
• Максимальное напряжение (полная нагрузка): ~4.0 - 4.5 В

Парт номера (Part Numbers)

Оригинальные и аналоговые номера запчастей:

1. Оригинальные номера VAG Group:

• 0280217503 (самый распространенный номер для концерна VAG)
• 0280217504
• 0280217505
• 037906461

2. Номера производителя Bosch (OEM):

• 0 280 217 503
• 0 280 217 504
• 0 280 217 505
• F 00C 2G 2157 (номер на корпусе самого датчика)

3. Аналоги от других производителей (каталожные номера):

• Pierburg: 7.00084.01.0, 7.22684.02.0
• SMPE: SMM111
• Hella: 6PT 009 107-051
• ERA: 550389
• FAE: 19272
• JP Group: 1252920100

Совместимые модели автомобилей

Датчик AF2-5 применялся на множестве моделей концерна Volkswagen Group (Audi, Volkswagen, SEAT, Skoda) с бензиновыми двигателями, оснащенными системой впрыска Digifant и Motronic.

Volkswagen:

• Volkswagen Golf II и III (1.8L, 2.0L)
• Volkswagen Jetta II и III (1.8L, 2.0L)
• Volkswagen Passat B3 и B4 (модели с двигателями AAM, ABK, ADY, 2E и др.)
• Volkswagen Corrado (2.0L)
• Volkswagen Vento (1.8L, 2.0L)

Audi:

• Audi 80 B4 (модели с двигателями 2E, AAM, ABK, ADY и др.)
• Audi Coupe B4

SEAT:

• SEAT Ibiza Mk2 (с двигателями VAG)
• SEAT Cordoba Mk1 (с двигателями VAG)
• SEAT Toledo Mk1

Skoda:

• Skoda Favorit (с двигателями VAG)
• Skoda Felicia (с двигателями 1.3 MPI, 1.6 MPI)

ВАЖНО: При замене необходимо сверять каталожный номер старого датчика с новым, так как на разных модификациях двигателей могли использоваться датчики с разной калибровкой, несмотря на внешнее сходство. Рекомендуется проводить компьютерную диагностику для проверки корректности показаний датчика.