Датчик расхода воздуха 06A-906-461-G

Отличный запрос. Вот подробное описание датчика расхода воздуха с каталожным номером 06A 906 461 G.

Общее описание

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ, MAF-sensor — Mass Air Flow) 06A 906 461 G — это ключевой элемент системы управления двигателем в ряде автомобилей концерна Volkswagen AG. Он устанавливается во впускном тракте, сразу после воздушного фильтра.

Основная функция: Точное измерение массы (объема и плотности) воздуха, поступающего в двигатель. Электронный блок управления (ЭБУ) двигателя использует эти данные для расчета оптимального количества впрыскиваемого топлива и момента зажигания, что обеспечивает максимальную мощность, экономичность и минимальный уровень вредных выбросов.

Принцип работы: Датчик использует термоанемометрический принцип. В потоке воздуха находится нагреваемый элемент (платиновая нить или керамический нагреватель). ЭБУ поддерживает на нем постоянную температуру. Количество электроэнергии, необходимое для поддержания этой температуры, прямо пропорционально массе проходящего воздуха. Это напряжение (или частотный сигнал) и является выходным сигналом датчика.

Технические характеристики

• Тип датчика: Термоанемометрический, с подогреваемым чувствительным элементом.
• Выходной сигнал: Аналоговое напряжение (обычно в диапазоне 0.8 - 4.5 В) или цифровой частотный сигнал (зависит от конкретной версии ЭБУ).
• Напряжение питания: 12 В от бортовой сети автомобиля.
• Рабочая температура: Рассчитан на работу в диапазоне температур впускного воздуха от -40°C до +120°C.
• Измеряемый расход воздуха: В зависимости от двигателя, обычно до ~500 кг/час.
• Корпус: Пластиковый, с металлической сеткой для защиты и выравнивания потока.
• Разъем: Обычно 5-контактный.

Парт-номера (кросс-номера, аналоги)

Оригинальный номер 06A 906 461 G может быть заменен или соответствует следующим номерам:

1. Оригинальные номера VAG (основные замены и аналоги):

• 06A 906 461 L (частое обновление)
• 06A 906 461 H
• 06A 906 461 R
• 06A 906 461 BX
• 0 280 218 112 (классический номер Bosch, нанесенный на корпус самого датчика — ВАЖНЕЙШИЙ номер для поиска аналогов)
• 0 280 218 113
• 0 261 203 057 (Siemens/VDO)

2. Номера крупных производителей (OEM):

• Bosch: 0 280 218 112, 0 280 218 113, 0280218112, 0280218113
• Siemens/VDO: 5WK9 6672, 5WK96672, 0 261 203 057
• Hella: 6PT 009 107-791

3. Популярные аналоги послеmarket:

• Pierburg: 7.02184.30.0
• ERA: 555087
• Blueprint: ADT31330
• Febi Bilstein: 36757
• SWAG: 90 90 1893

Важно: При замене всегда лучше сверить внешний вид датчика, разъем и номер на корпусе. Наиболее надежным является поиск по номеру Bosch 0 280 218 112.

Совместимые модели автомобилей (основной список)

Датчик применялся на широком ряде моделей VAG с бензиновыми двигателями серий EA113 и EA888 (первых поколений) примерно с 2005 по 2012 годы.

Volkswagen:

• Golf V (1K) (2005-2009) с двигателями 1.4 л (CAXA), 1.6 л (BSE, BSX), 2.0 л FSI (BPY, BWA)
• Golf VI (1K) (2009-2012) с двигателями 1.4 л TSI (CAXA), 1.6 л (BSE, BSX)
• Jetta (1K) (2005-2010) с двигателями 1.6 л, 2.0 л FSI
• Passat B6 (3C) (2005-2010) с двигателями 1.6 л (BSE), 2.0 л FSI (BPY)
• Passat CC (3C) (2008-2012) с двигателем 2.0 TSI (CAWB)
• Tiguan (5N) (2007-2011) с двигателями 1.4 TSI (CAXA), 2.0 TSI (CAWA, CAWB)
• Touran (1T) (2005-2010) с двигателями 1.4 л TSI (CAXA), 1.6 л (BSE)
• Caddy (2K) (2005-2010) с двигателем 1.6 л (BSE)

Audi:

• A3 (8P) (2005-2012) с двигателями 1.6 л (BSE, BSX), 2.0 л FSI/TFSI (BPY, BWA)
• TT (8J) (2006-2010) с двигателем 2.0 TFSI (BPY, BWA)

Skoda:

• Octavia A5 (1Z) (2005-2013) с двигателями 1.6 л (BSE, BSX), 2.0 FSI (BPY)
• Octavia Tour (1Z)
• Superb (3T) (2008-2013) с двигателем 1.8 TSI (CDAA)
• Yeti (5L) (2010-2013) с двигателями 1.2 TSI (CBZB), 1.8 TSI (CDAA)

SEAT:

• Leon (1P) (2005-2012) с двигателями 1.6 л (BSE), 2.0 FSI/TFSI (BPY, BWA)
• Altea (5P) (2005-2010) с двигателями 1.6 л (BSE), 2.0 FSI (BPY)

Примечание: Это общий список. Перед покупкой обязательно необходимо уточнить совместимость по VIN-коду вашего автомобиля или по характеристикам двигателя (объем, код двигателя, например, BSE, BPY и т.д.), так как в рамках одной модели могли использоваться разные датчики.