Датчик расхода воздуха 166753

Отличный запрос. Вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) с номером 166753.

Описание

Датчик расхода воздуха 166753 — это аналоговый датчик массового расхода воздуха (ДМРВ/MAF-сенсор), работающий по принципу пленочного (термоанемометрического) метода. Он является ключевым элементом системы управления двигателем (ЭСУД) в ряде автомобилей ВАЗ и других марок на российской платформе.

Принцип действия: Внутри датчика находится нагреваемый чувствительный элемент (платиновая нить или кремниевая пленка с тонкопленочными резисторами). Электронный блок датчика поддерживает его температуру постоянной. Проходящий через датчик воздух охлаждает элемент. Чем больше масса всасываемого воздуха, тем больше тока требуется для поддержания заданной температуры. Этот ток преобразуется в выходной аналоговый сигнал (напряжение), который отправляется на электронный блок управления двигателем (ЭБУ). ЭБУ, зная это напряжение, рассчитывает массовый расход воздуха для точного формирования топливно-воздушной смеси.

Основные функции:

• Измерение массы всасываемого двигателем воздуха.
• Передача аналогового сигнала (напряжения) на ЭБУ.
• Обеспечение правильного расчета времени впрыска топлива для поддержания стехиометрического состава смеси (14.7:1).

Типичные признаки неисправности датчика 166753:

• Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, "плавающие" обороты.
• Провалы при нажатии на педаль газа, ухудшение динамики разгона.
• Повышенный расход топлива.
• Сложный запуск двигателя (особенно "на горячую").
• Ошибки в памяти ЭБУ (например, P0100, P0102, P0103 или аналогичные, связанные с цепью ДМРВ).
• Рывки и дергания при движении.

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Аналоговый, термоанемометрический (пленочный) | | Принцип измерения | Измерение тока для поддержания температуры ЧЭ | | Выходной сигнал | Аналоговое напряжение постоянного тока (DC) | | Рабочее напряжение | 12 В (от бортовой сети автомобиля) | | Напряжение питания| ~8 - 15 В | | Диапазон измерения | От ~8.5 кг/час до ~550 кг/час (варьируется в зависимости от прошивки ЭБУ и модели) | | Выходное напряжение | ~0.996...1.100 В (при включенном зажигании и неработающем двигателе).
~1.300...1.800 В (на холостом ходу, в зависимости от объема двигателя).
До ~4.5...4.7 В (при максимальной нагрузке/оборотов). | | Калибровочное напряжение | Указано на корпусе датчика (например, "022"). Крайне важно при замене! | | Рабочая температура| От -40°C до +120°C (воздуха на входе) | | Степень защиты | IP54 (защита от пыли и брызг) | | Вес | ~ 0.15 - 0.2 кг | | Производитель | ОАО "Автоэлектроника" (г. Калуга) - основной OEM-поставщик. Также может выпускаться под другими брендами (BOSCH, ПЕГАС и др.). | | Корпус | Цилиндрический, пластиковый, с металлической сеткой на входе. |

Важно: Калибровочное напряжение (последние 2-3 цифры в маркировке на корпусе, например, 166.753-022) должно совпадать с характеристиками старого датчика или быть совместимым с прошивкой ЭБУ. Несовпадение может привести к некорректной работе двигателя.

Парт-номера (кросс-номера, аналоги)

• Оригинальный артикул ВАЗ: 166753
• Bosch: 0 280 218 037 (один из самых распространенных аналогов)
• Пегас (Pegasus): ДМРВ-40 (часто с указанием калибровки, напр. 022)
• Старый артикул ВАЗ: 21083-1130010 (устаревшее обозначение)
• Калуга (АО "Автоэлектроника"): 116.753 (с указанием калибровки)
• Другие распространенные номера: 162.753, 164.753 (разные калибровки)
• Послепродажные аналоги: Есть у многих производителей (FAE, Hella, ASAM и др.) под своими внутренними номерами.

Совместимые модели автомобилей

Датчик 166753 (и его аналоги с соответствующим калибровочным напряжением) применялся на множестве моделей с аналоговыми ЭБУ (Январь-4, Январь-5.1, МР7.0, BOSCH M1.5.4, GM-ISFI-2S и т.п.).

ВАЗ (Lada):

• ВАЗ 2108, 2109, 21099 (карбюраторные модели НЕ используют ДМРВ, только с инжектором)
• ВАЗ 2110, 2111, 2112 (8-клапанные инжекторные двигатели объемом 1.5 л)
• ВАЗ 2113, 2114, 2115 (8-клапанные инжекторные двигатели объемом 1.5 л и 1.6 л)
• ВАЗ 1117, 1118, 1119 (Kalina) первого поколения (8-клапанный двигатель 1.6 л)
• ВАЗ 2170, 2171, 2172 (Priora) (8-клапанный двигатель 1.6 л)
• ВАЗ 21214 (4x4) с инжекторным двигателем

Другие марки на платформе ВАЗ:

• Chevrolet Niva (ВАЗ 2123) (ранние выпуски)
• Lada Granta (ранние выпуски с 8-кл. двигателем и аналоговым ЭБУ)

ВАЖНОЕ УТОЧНЕНИЕ ПО СОВМЕСТИМОСТИ:

1. Калибровка: При замене необходимо сверять последние цифры маркировки (напр., -022, -033, -004 и т.д.). Они должны быть идентичными или рекомендованными для вашего ЭБУ.
2. Тип ЭБУ: Данный датчик подходит ТОЛЬКО для систем с аналоговым входом ДМРВ. Автомобили с более современными цифровыми ДМРВ (имеют прямоугольный разъем и принципиально другую конструкцию, например, на двигателях 1.6 л 16V, 1.8 л, 2.0 л) используют датчики другой серии (например, 116 или 010).
3. Перед покупкой всегда рекомендуется снять старый датчик и переписать полную маркировку с его корпуса, а также по возможности проверить его тип по каталогам производителей (Bosch, Delphi и др.).

Рекомендация: Для точного подбора используйте VIN-код автомобиля или сверяйтесь с каталогами надежных поставщиков автозапчастей.