Датчик расхода воздуха 30114

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и совместимость для датчика расхода воздуха 30114.

Общее описание

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или MAF-сенсор) с каталожным номером 30114 — это оригинальный датчик, разработанный для автомобилей концерна Volkswagen Group. Он измеряет массовый расход воздуха, поступающего в двигатель, и передает эти данные в электронный блок управления (ЭБУ) двигателя. На основе этих данных ЭБУ рассчитывает оптимальное количество впрыскиваемого топлива для формирования правильной топливно-воздушной смеси.

Этот датчик использует современную термоанемометрическую технологию (нагреваемый платиновый чувствительный элемент). ЭБУ поддерживает постоянную температуру элемента, а сила тока, необходимая для этого, является прямым показателем массы проходящего воздуха.

Основные функции:

• Точное измерение массы всасываемого воздуха.
• Обеспечение правильного соотношения "воздух-топливо".
• Повышение эффективности работы двигателя, снижение расхода топлива и уровня вредных выбросов.
• Участие в расчете параметров для системы рециркуляции отработавших газов (EGR).

Технические характеристики

• Тип датчика: Термоанемометрический, с нагреваемым чувствительным элементом (Hot Film).
• Принцип работы: Измерение электрической мощности, необходимой для поддержания постоянной температуры нагреваемого элемента, обдуваемого потоком воздуха.
• Выходной сигнал: Аналоговый сигнал постоянного тока или оцифрованный ШИМ-сигнал (зависит от конкретного применения). Чаще всего аналоговый (0-5 В).
• Напряжение питания: ~12 В (от бортовой сети автомобиля).
• Рабочая температура: От -40°C до +120°C (для окружающей среды и измеряемой среды).
• Диапазон измерений: Рассчитан на работу с двигателями объемом примерно 1.4 - 2.5 литра (точный диапазон зависит от калибровки под конкретный двигатель).
• Корпус: Пластиковый.
• Разъем: Оригинальный разъем, совместимый с проводкой автомобилей VAG (чаще всего 5-контактный).
• Чувствительный элемент: Платиновая нить/пленка, защищенная от загрязнений специальной конструкцией корпуса.

Парт-номера (OEM и аналогов)

Оригинальный номер 30114 часто дополняется или заменяется более новыми или кросс-номерами.

1. Оригинальные номера VAG / Audi:

• 06A 906 461 (один из самых распространенных OEM-номеров для этой детали)
• 06A 906 461 A
• 06A 906 461 B
• 06A 906 461 C
• 06A 906 461 D
• 06A 906 461 E
• 0280 218 019 (Bosch, как производитель оригинального оборудования)
• 0280 218 020
• 036 906 461 A

2. Номера основных производителей (качественные аналоги):

• Bosch: 0 280 218 019, 0 280 218 020
• Siemens: 5WK9 6673 (часто встречается на датчиках Siemens/VDO)
• Hella: 6PT 009 107-331
• Pierburg: 7.22684.01.0 (Pierburg часто является OEM-поставщиком для VAG)

3. Номера в каталогах других брендов:

• Febi Bilstein: 46615
• SWAG: 90 90 4675
• JP Group: 125 0680
• ERA: 550489
• Blue Print: ADT33020

Совместимые модели автомобилей

Датчик с номерами 30114 / 06A 906 461 применялся на множестве моделей концерна Volkswagen Group с двигателями 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 л (в основном с инжекторными двигателями серий EA113, EA111).

Важно: Совместимость всегда нужно проверять по VIN-коду автомобиля, так как даже на одной модели в разные годы могли использоваться разные модификации датчиков.

Примерный список моделей:

Volkswagen:

• Volkswagen Golf IV (1J1) с двигателями 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 л
• Volkswagen Bora (1J2) / Jetta IV
• Volkswagen Passat B5 (3B2) с двигателями 1.6, 1.8 л
• Volkswagen Passat B5.5 (3B3)
• Volkswagen New Beetle (9C1, 1Y)
• Volkswagen Caddy (9K, 9U)
• Volkswagen Polo (9N) с двигателем 1.4 л

Audi:

• Audi A3 8L (1.6 л)
• Audi A4 B5 (8D) с двигателями 1.6, 1.8 л
• Audi A4 B6 (8E) с двигателем 1.6 л
• Audi TT 8N (1.8 л)

Skoda:

• Skoda Octavia I (1U) с двигателями 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 л
• Skoda Fabia I (6Y) с двигателями 1.4, 1.6 л
• Skoda Superb I (3U) с двигателем 1.8 л

SEAT:

• SEAT Leon I (1M)
• SEAT Toledo II (1M)
• SEAT Altea (5P)
• SEAT Ibiza (6K)

Примечание по замене: При возникновении ошибок, связанных с ДМРВ (например, P0100, P0102, P0103), потерей мощности или повышенным расходом топлива, после замены датчика необходима адаптация через диагностический сканер. В некоторых случаях ЭБУ может адаптироваться самостоятельно после нескольких циклов поездок.