Датчик расхода воздуха 29080

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и информация о совместимости для датчика расхода воздуха Bosch 0 280 290 80.

Описание и назначение

Датчик расхода воздуха (ДМРВ или MAF-сенсор) Bosch 0 280 290 80 — это ключевой датчик системы управления двигателем (ЭСУД) современных бензиновых и дизельных двигателей. Он устанавливается во впускном тракте, после воздушного фильтра.

Основная функция: точное измерение массы (объема и температуры) воздуха, поступающего в двигатель. ЭБУ (электронный блок управления) использует эти данные для расчета оптимального количества топлива для впрыска, момента зажигания (для бензиновых ДВС) и управления другими параметрами, обеспечивая максимальную мощность, топливную экономичность и минимальный уровень вредных выбросов.

Принцип действия: Данная модель использует термоанемометрический принцип. В измерительном канале находится платиновая нить или пленочный нагревательный элемент, который поддерживается ЭБУ при постоянной температуре. Проходящий воздух охлаждает элемент. Количество энергии, необходимое для поддержания его температуры, прямо пропорционально массе проходящего воздуха. На основе этих данных формируется выходной сигнал (аналоговое напряжение или ШИМ-сигнал).

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Производитель | Robert Bosch GmbH | | Тип датчика | Термоанемометрический, пленочный (Hot Film Air Mass Meter, HFM) | | Выходной сигнал | Аналоговое напряжение (чаще всего 0-5 В) или цифровой ШИМ-сигнал (зависит от конкретной модификации и прошивки ЭБУ автомобиля). | | Рабочее напряжение | 12 В (от бортовой сети автомобиля) | | Диапазон измерений | Примерно от 8 до 550 кг/час (зависит от модификации и калибровки под конкретный двигатель). | | Количество контактов | 5 или 6 (в зависимости от разъема, чаще всего 5). | | Конструктивное исполнение | Пластиковый корпус с измерительным элементом в обводном канале. Имеет фланец для крепления к корпусу воздушного фильтра и уплотнительное кольцо. | | Рабочая температура | От -40°C до +120°C (для окружающей среды и измеряемого воздуха). |

Парт-номера (кросс-номера)

Основной номер Bosch: 0 280 290 80

Альтернативные и OEM-номера других производителей:

• Pierburg: 7.22684.15.0
• Siemens/VDO: 5WK9626, F00C2G2003
• Оригинальные номера автопроизводителей (OEM):
  • BMW: 13 62 1 703 873
  • Volkswagen / Audi / Skoda / Seat: 06A 906 461, 06A 906 461 A, 06A 906 461 B, 0280 290 80
  • Opel: 93 269 585, 93 269 586, 55 217 78
  • Ford: 1 271 210
  • Volvo: 3065 8913
  • SAAB: 55 53 694

Важно: При замене необходимо сверять не только цифровой номер, но и внешний вид (форма корпуса, расположение фланца, тип разъема), так как под одним номером Bosch могут поставляться разные механические исполнения для разных моделей авто.

Совместимые модели автомобилей (примеры)

Датчик 0 280 290 80 и его OEM-аналоги широко применялись на множестве моделей европейских производителей в конце 1990-х - 2000-х годах. Вот некоторые из них:

Volkswagen Group (VAG):

• Audi: A3 (8L), A4 (B5, B6), A6 (C5), TT (8N)
• Volkswagen: Golf IV (1J1), Bora (1J2), Passat (3B, B5), New Beetle
• Skoda: Octavia I (1U), Superb I (3U)
• Seat: Leon I (1M), Toledo II (1M)

BMW:

• Модели с двигателями серий M43, M44, M52, M54 (часто на 4-цилиндровых моторах).
• Пример: BMW 3 серии (E36, E46) 316i, 318i, 320i; BMW 5 серии (E39) 520i.

Opel:

• Opel Astra G, Opel Vectra B, Opel Zafira A (с двигателями 1.6, 1.8, 2.0, 2.2).

Ford:

• Ford Mondeo III, Ford Focus I (с двигателями Zetec, Duratec).

Volvo:

• Volvo S40/V40 (первого поколения), Volvo S60 (первые годы выпуска).

SAAB:

• SAAB 9-3 (первое поколение), SAAB 9-5.

Важные замечания при покупке и замене

1. Визуальная проверка: Убедитесь, что форма корпуса, фланец и разъем идентичны старому датчику.
2. Чип-тюнинг: Если на автомобиле была изменена прошивка ЭБУ (чип-тюнинг), может потребоваться датчик с иными калибровочными характеристиками.
3. Ошибки: Типичные признаки неисправности этого датчика: повышенный расход топлива, потеря мощности, неустойчивая работа на холостом ходу, рывки при разгоне, ошибки в памяти ЭБУ (например, P0100, P0102, P0103).
4. Установка: При установке соблюдайте чистоту. Уплотнительное кольцо должно быть в хорошем состоянии, чтобы не было подсоса неучтенного воздуха.

Рекомендация: Для точного подбора всегда используйте VIN-код (идентификационный номер) вашего автомобиля при заказе запчасти.