Matsukawa 507H-1CH-F-C-12V

Отличный запрос. Вы указали точный код производителя, что значительно упрощает поиск.

Matsukawa 507H-1CH-F-C-12V — это электромагнитное реле (соленоидное реле) постоянного тока, широко используемое в системах управления автомобильных кондиционеров (климат-контроля) и вентиляции.

Описание

Данное реле предназначено для коммутации высоких токов (в данном случае, до 40А) с помощью слаботочного управляющего сигнала (12V). В автомобильных системах оно чаще всего используется для включения и выключения компрессора кондиционера.

Принцип работы:

• На катушку реле (управляющие контакты, обычно тонкие провода) подается напряжение 12В от блока управления климатом.
• Электромагнит внутри реле притягивает контактную пластину.
• Эта пластина замыкает силовые контакты (клеммы с толстыми проводами), через которые подается питание на электромагнитную муфту компрессора кондиционера.
• Когда напряжение на катушке пропадает, контактная пластина возвращается в исходное положение, размыкая цепь и выключая компрессор.

Ключевые особенности этой модели:

• Одноконтактное (1 Form C) или SPDT: реле имеет 5 выводов. Оно может работать в режиме "переключателя" (нормально разомкнутый и нормально замкнутый контакты).
• С диодом (-D- в маркировке): Диод, подключенный параллельно катушке, подавляет всплеск высокого напряжения (ЭДС самоиндукции) при отключении тока. Это защищает электронные блоки управления (ЭБУ) в автомобиле от повреждений. Очень важно при замене соблюдать полярность на управляющих контактах!
• Крепление под стандартное гнездо: Имеет стандартное крепление и расположение контактов для установки в распространенные релейные блоки автомобилей.

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Производитель | Matsukawa (Япония, качественный OEM-поставщик) | | Номинальное напряжение катушки | 12 В пост. тока (DC) | | Сопротивление катушки | ~ 80 Ом (при +20°C) | | Максимальный коммутируемый ток | 40 А | | Коммутируемое напряжение | До 14 В DC (автомобильная сеть) | | Тип контактов | 1 Form C (SPDT) - один общий, один нормально разомкнутый (NO), один нормально замкнутый (NC) | | Конфигурация выводов | Стандартная (см. схему ниже) | | Защита катушки | Встроенный гасящий диод | | Корпус | Пластиковый, герметичный или пылевлагозащищенный | | Тип клемм | Под пайку или быстросъемные клеммы "мама" | | Рабочая температура | От -40°C до +85°C (или выше) |

Распиновка выводов (вид снизу на реле):

    --- ---
    | 2 5 |   | 1 - Общий контакт (COM)
    | 1 3 |   | 2 - Нормально замкнутый (NC)
    |  4  |   | 3 - Нормально разомкнутый (NO) - Часто на муфту компрессора
    -------   | 4 - Минус (-) катушки
              | 5 - Плюс (+) катушки (через диод)

Внимание! Всегда сверяйтесь со схемой на корпусе реле!

Парт номера (Cross Reference / Аналоги)

Это реле является стандартным и имеет огромное количество прямых аналогов и замен от других производителей. Ориентироваться нужно на 507H-1C-F-D-12V (полная маркировка с указанием диода).

Прямые аналоги и замены:

• Matsukawa: 507H-1C-F-D-12V (более полное обозначение)
• OMRON: G8WJ-1C-H-DC12V
• TYCO / TE Connectivity: V23134-A5001-A201 (или -A200)
• Panasonic: CJ1W-ID201 (аналог по характеристикам)
• Finder: 55.32.8.012.0000
• Xingyu Hongfa: HFD2/012-HS (аналог по характеристикам)
• Многочисленные безымянные аналоги: Часто продаются под артикулами вроде ****
• Китайские/универсальные: 12V 40A 5-Pin Relay With Diode

Совместимые модели автомобилей

Данный тип реле широко используется в японских, корейских и американских автомобилях. Чаще всего оно встречается на:

• Toyota: Camry, Corolla, RAV4, Highlander, Land Cruiser Prado 120, Avensis
• Lexus: RX300, RX330, ES300, GS300
• Honda: Accord, CR-V, Civic, Pilot
• Nissan: X-Trail (T30), Qashqai (J10), Teana, Maxima
• Mitsubishi: Outlander, Lancer, Pajero IV
• Subaru: Forester, Impreza, Outback
• Kia: Sorento (первое поколение), Sportage
• Hyundai: Santa Fe, Sonata, Elantra

Важное примечание: Несмотря на совместимость по форме и характеристикам, перед покупкой аналога настоятельно рекомендуется:

1. Снять старое реле и сверить маркировку.
2. Проверить распиновку в релейном блоке вашего автомобиля (может отличаться даже внутри одной модели).
3. Убедиться, что на старом реле есть диод (обычно он обозначен символом +- на корпусе). Если диода нет, нужно ставить реле без диода, и наоборот.

Это реле является надежным компонентом, и его отказ часто является причиной неработающего кондиционера. Замена его на корректный аналог обычно решает проблему.