Ctec 56-263

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для Ctec 56-263.

Ctec 56-263 — это стартер-генератор (также часто называемый стартер-альтернатор или интегрированный стартер-генератор — ISG), который представляет собой современный узел, объединяющий в одном корпусе функции стартера и генератора переменного тока. Он является ключевым компонентом системы Стоп-Старт (Start-Stop) и рекуперативного торможения в автомобилях.

Описание и Принцип Работы

Агрегат Ctec 56-263 устанавливается непосредственно на коленчатый вал двигателя, между двигателем и коробкой передач, заменяя собой традиционный маховик (отсюда название «маховичный генератор-стартер»). Он выполняет несколько функций:

1. Стартер: Обеспечивает очень быстрый и тихий запуск двигателя (всего за ~0.4 секунды) при срабатывании системы Start-Stop или обычном запуске.
2. Генератор: Работает как мощный генератор переменного тока, заряжая аккумулятор и питая бортовую сеть автомобиля.
3. Рекуператор: В режиме торможения или замедления работает как электродвигатель, преобразуя кинетическую энергию вращения коленвала в электрическую, которая заряжает аккумулятор, повышая топливную эффективность.
4. Бустер: Может кратковременно помогать двигателю (функция "подталкивания" или "буст"), улучшая динамику разгона и снижая нагрузку на ДВС.

Этот агрегат является частью 48-вольтовой легкой гибридной системы (Mild Hybrid), которая позволяет экономить топливо (обычно на 5-15%) и снижать выбросы CO2.

Технические Характеристики (обобщенные для данного типа агрегатов)

• Тип: Интегрированный стартер-генератор (ISG), маховичный.
• Номинальное напряжение: 48 В (работает в паре с DC/DC-преобразователем для связи с основной 12В сетью).
• Мощность (генераторный режим): Обычно в диапазоне 8-15 кВт (макс.).
• Крутящий момент (стартерный/бустерный режим): Высокий, позволяет мгновенно проворачивать коленвал.
• Тип охлаждения: Жидкостное (интегрирован в контур охлаждения двигателя).
• Управление: Посредством отдельного блока управления стартер-генератором (CIS) или интегрированного контроллера, который обменивается данными с ECU двигателя по шине CAN.
• Вес: Около 8-10 кг (зависит от модификации).
• Конструкция: Включает в себя мощный трехфазный синхронный электродвигатель с постоянными магнитами, силовую электронику (инвертор) и часто встроенный сенсорный диск.

Парт-номера и Совместимые Модели

ВАЖНО: Ctec — это производитель (компания Mitsubishi Electric), а 56-263 — это номер детали. Этот конкретный агрегат производился в основном для концерна Volkswagen Group и широко использовался на ряде моделей. Всегда проверяйте номер, нанесенный на самом агрегате, перед заказом.

Основные парт-номера (OEM и вторичный рынок):

• CTEC 56-263 (оригинальный номер производителя)
• VAG 04C 903 015 (часто встречается как 04C903015)
• VAG 04C 903 015 A / B / C / D / E / F / G / H — Буква в конце критически важна! Это обозначает ревизию и совместимость. Нельзя взаимозаменять без программирования/адаптации.
• 04C 903 016 (и его ревизии) — также близкий по применению номер.
• Аналоги послеmarket: Производители как Bosch (0 986 903 080), Valeo, Denso также поставляли аналогичные агрегаты под своими номерами.

Совместимые модели автомобилей (на которых устанавливался агрегат с номером в серии 04C 903 015):

| Марка | Модель | Годы выпуска | Двигатели (примеры) | Примечание | | :--- | :--- | :--- | :--- | :--- | | Audi | A4 (B9) | 2015-2019 | 2.0 TDI (CULA, CRBC) | Для 48V MHEV | | | A5 (F5) | 2016-2019 | 2.0 TDI | | | | A6 (C7) | 2014-2018 | 3.0 TDI (CREC) | | | | A7 (4G) | 2014-2018 | 3.0 TDI | | | | A8 (D4) | 2013-2017 | 3.0 TDI, 4.0 TDI | | | | Q7 (4M) | 2015-2019 | 3.0 TDI (CREC) | | | Volkswagen| Passat (B8) | 2014-2019 | 2.0 TDI (CRBC, CXEB) | Для 48V MHEV (BMT) | | | Touareg (7P) | 2015-2018 | 3.0 TDI | | | | Teramont / Atlas | 2017-2020 | 2.0 TSI (Crop) | Для некоторых рынков | | Skoda | Superb (3V) | 2015-2019 | 2.0 TDI (CRBC) | | | Porsche| Cayenne (9PA) | 2015-2018 | 3.0 TDI (CREC) | |

Критически важные замечания по замене и совместимости:

1. Ревизия (буква в конце номера): Самый важный параметр. Агрегаты с разными буквами часто имеют различия в прошивке, параметрах или разъемах. Установка неподходящей ревизии приведет к ошибкам в системе и необходимости программирования.
2. Программирование/Адаптация: После замены стартер-генератора обязательно требуется процедура адаптации с помощью дилерского сканера (ODIS, VAS) или профессионального оборудования (VCDS, Autel, Launch с соответствующими функциями). Без этого система не будет работать корректно.
3. Проверка цепи: Часто выходит из строя не сам агрегат, а блок управления CIS (номер, например, 04C 907 301) или проводка. Необходима полная диагностика.
4. Аккумуляторная система: Работает в связке с литий-ионным аккумулятором 48В (обычно расположен под сиденьем или в багажнике) и DC/DC-преобразователем.

Рекомендация: Перед покупкой и заменой агрегата Ctec 56-263 необходимо:

• Считать точный номер со старой детали.
• Провести электронную диагностику для определения реальной неисправности.
• Учитывать необходимость последующего программирования нового узла.