Bautz M506F00101

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и совместимые модели для Bautz M506F00101.

Общее описание

Bautz M506F00101 — это универсальный водяной насос (помпа) системы охлаждения двигателя с механическим приводом (приводится в действие ремнем ГРМ или отдельным ремнем). Это оригинальный компонент от производителя BAUTZ, который является одним из ключевых поставщиков для конвейерной сборки автомобилей концерна Volkswagen Group.

• Основная функция: Циркуляция охлаждающей жидкости по системе охлаждения двигателя, радиатору и печке для поддержания оптимальной рабочей температуры.
• Ключевая особенность: Это оригинальная деталь (OEM — Original Equipment Manufacturer), идентичная той, что устанавливается на заводе. Она соответствует всем стандартам качества и инженерным требованиям производителя автомобиля.
• Применение: Устанавливается на различные модели автомобилей концерна VAG (Volkswagen, Audi, SEAT, ŠKODA).

Технические характеристики (типовые для данной модели помпы)

Так как M506F00101 — это каталожный номер, а не описание модели, технические характеристики зависят от конкретного двигателя, для которого она предназначена. Однако можно выделить общие черты:

1. Тип привода: Механический, от ремня ГРМ (наиболее вероятно) или ремня навесного оборудования.
2. Корпус: Изготовлен из алюминиевого сплава для обеспечения прочности, легкости и эффективного теплоотвода.
3. Крыльчатка (импеллер): Пластиковая или металлическая (в зависимости от модификации), с оптимальной геометрией для создания необходимого давления и потока жидкости.
4. Подшипник: Высококачественный, герметичный, рассчитанный на весь срок службы помпы.
5. Уплотнение: Двойное механическое торцевое уплотнение (сальник), предотвращающее утечку охлаждающей жидкости в подшипниковый узел.
6. Резьбовые соединения: Стандартные, для подключения к системе охлаждения.
7. Совместимость с охлаждающей жидкостью: Рассчитана на работу с современными антифризами (G12, G12++, G13 и их аналоги).
8. Ресурс: Рассчитана на пробег, сопоставимый с интервалом замены ремня ГРМ (обычно 90 000 — 120 000 км или 5-7 лет).

Парт-номера (кросс-номера, аналоги)

Этот номер является оригинальным номером BAUTZ. У него есть прямые аналоги от других производителей и оригинальные номера концерна VW.

Важно: Перед покупкой обязательно необходима перепроверка по VIN-коду автомобиля, так как для разных годов выпуска и модификаций двигателя могут быть нюансы.

Основные аналогичные номера:

• OEM VAG номера:

  • 06H 121 011 F (один из самых распространенных оригинальных номеров VW/Audi)
  • 06H 121 011
  • 06H 121 011 D
  • 06H 121 011 E
  • 06H 121 011 H
  • 06H 121 011 L

• Номера других производителей (аналоги):

  • Gates: TW775K (часто в комплекте с ремнем ГРМ и роликами)
  • INA: 531 0064 10
  • Febi Bilstein: 37550
  • Hepu: P921
  • SKF: VKM 11011
  • Lynx: 102121
  • Optimal: 31211

Совместимые модели автомобилей (примеры)

Помпа с данным номером применяется на ряде популярных моделей с бензиновыми двигателями семейства EA111 (1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.6 MPI) и некоторыми другими.

Volkswagen:

• Polo (с 2009, седан 6R)
• Golf VI (1.4 TSI, 1.6)
• Golf Plus (1.4 TSI, 1.6)
• Jetta (1.4 TSI, 1.6)
• Passat B6 (1.4 TSI, 1.6)
• Passat CC (1.4 TSI)
• Scirocco (1.4 TSI)
• Tiguan (1.4 TSI)
• Touran (1.4 TSI, 1.6)
• Caddy (1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.6)

Audi:

• A1 (1.2 TFSI, 1.4 TFSI)
• A3 (8P, 1.2 TFSI, 1.4 TFSI, 1.6)

ŠKODA:

• Fabia II (1.2 TSI, 1.4, 1.6)
• Fabia III (ранние выпуски)
• Octavia II (1.4 TSI, 1.6)
• Octavia III (1.2 TSI, 1.4 TSI)
• Rapid (1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.6)
• Roomster (1.2 TSI, 1.4, 1.6)
• Superb II (1.4 TSI)
• Yeti (1.2 TSI, 1.4 TSI)

SEAT:

• Ibiza (1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.6)
• Leon (1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.6)
• Altea (1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.6)
• Toledo (1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.6)

Важная рекомендация

При замене водяной помпы Bautz M506F00101 (или ее аналогов) на двигателях с ременным приводом ГРМ настоятельно рекомендуется одновременно менять весь комплект ГРМ: ремень, натяжные и обводные ролики, а также натяжитель. Это связано с тем, что для доступа к помпе необходимо демонтировать ремень ГРМ, а его повторное использование после пробега может привести к обрыву и серьезным повреждениям двигателя.