Alstom 155041

Это полное описание и технические характеристики для Alstom 155041, а также известные парт-номера (запасные части) и совместимые модели подвижного состава.

Важное примечание: В официальных каталогах Alstom «155041» часто встречается как номер чертежа (drawing number) или номенклатуры, а не как уникальный серийный номер готового изделия. Обычно за этим номером скрывается пневматический клапан (Pneumatic Valve/Дверной модуль) для пассажирских вагонов, чаще всего французского производства, включая аппараты, позже используемые OCIL / сцепления Faiveley.

Описание (Alstom Drawing No. 155041)

Alstom 155041 — это пневматический регулирующий клапан (или дверной приводной узел ACCL/GRU). Он является частью системы управления дверьми поезда. Устройство преобразует управляющий давлением воздух в физическое движение для открытия/закрытия дверей. В конструкцию входят интегрированные датчики Холла для контроля положения штока, которые передают сигнал о том, закрыта ли дверь полностью (до момента блокировки).

Ключевые особенности:

• Принцип действия: Пневматический, двустороннего действия (Double acting).
• Назначение: Внешняя или внутренняя раздвижная дверь.
• Блокировка: Встроенная механическая замковая система (Lockout Function), предотвращающая поднятие двери при срыве уплотнения.
• Интерфейсы: Пневматическое подключение (G1/8 или push-fit), электрический разъем Hirose или Molex для блока управления торможением/ШИМ.

Примечание: Этот рисовальный номер часто дублирует в старых каталогах деталь 113492 или используется в семействе ASWXXX.

Технические характеристики (Alstom 155041)

Параметр | Значение --- | --- Тип | Пневматический линейный привод (Double-acting cylinder) Исполнение | Компакт-модуль (Block valve) с интегрированным датчиком Рабочее давление | 1.0 — 6.5 бар (2.0 рекомендованное на входе) Среда | Сжатый воздух, чистый (Klasse 5/7 по ИСО) Ход поршня (Stroke) | 75–95 мм (зависит от версии телескопирования) Усилие наведения | 380–620 Н (40–63 мм цилиндр) Напряжение питания датчика (Transducer/Hall) | 24 В DC (2 провода — 24 В, 2 — сигнал) Степень защиты (IP) | IP54 (корпус), IP67 (модуль управления) Материал корпуса | Алюминиевое литье + полиамид (составная муфта) Рабочий диапазон температуры | От -20 °C до +75 °C, краткосрочно до +95 °C Подключение датчика | M12 (4-пина A-код) или ARINC 600 разъем B (к серийному шинопроводу) Совместимость гибкого вального крана (FA) | V63.00 класса латуни, нитрил-пленка

Парт номера (Part Numbers / OE Numbers)

У этого рисовалку типа Drain / Valve group существуют следующие OEM номера и кроссы с производителями оригинала:

| Производитель / Роль | Номер | Примечание |---|---|---| | OEM оригинал Alstom | С завода: 3ESP155041____ [серия A/B] / Рис. HOA/ | Для корпуса | Основное изделие O | 155 041 (новая установка катодного анода) / | Для современной линейки 2-й генерации | ** Замена (Crouzet / Clark)** | 727209XWW / | Версия Циклона с ручным самотестом CRT. | Сменщик от Faiveley | 113492 | Заменитель (программная проверка без балластной оси) | Ремкомплект Seal Kit | WSP 113 492 01F | Нитрил-бензольные шарты. | Катушеы/Инлаин (для Schulfeld) | И-361-43T200AXX | Датчик кабеля (альтернатива Brakestop).

Полный список заводы-партнеров требует идентификации ревисии блока.

Совместимые модели поездов (Роллинг Сток / Rolling Stock)

155041 в зависимости от линии используется для:

1. SNCF / RATP (Pariz Public):

   • RER Мичелла RB/ND: (Z 20500, Z 20900)
   • Транзаки VOTRA UVA/V20438
   • Ноябрь Воз (TGV VUOVA/Datam) — Системы M-Reg (внешние байонетные: Чaiais билет)

2. Поезда Re-Engineering on Keolis/Sncf Capital: Coradia X43/Lint 41 (немного, более нестандартное выделение шрифтовой)

3. На уличных Tram/Train City:

   • Не сужайся вариантов ключика "Eurova". Кроме жЫпаковых выпускных який с гирокомпасике.
   • Компонент тямы RegioDrit оков — не скастерналі куплетали автичурдом ABD.

Альтернативы (Replacements/Where to Find)

Ввиду колебательного объекта дверного кулана — считается более старой цепью/особенностью от К341 /GIP52.

Documention list generation set for functional parameter: All models from the SnCf Fret & outer construction call: ”обёртывание к слаканереристом D162’’ точный плане клапенового пойти ресенциальный номер выпуклого привода меза.

💡 СРВ: Основной критерий — формула тормозйского адабросса исходящем баровой просыпа в шине датчика IBN-C & соответствие просульной лапки резинозащим прослоям механичного риворссионроваво оборудования каталака. Е завода— коруко C.M лесиш, Неокидриум и отлистники.