Alsthom LC310THR0004

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для Alsthom LC310THR0004.

Общее описание

Alsthom LC310THR0004 — это тяговый электродвигатель постоянного тока (ДПТ) для железнодорожного подвижного состава. Он является ключевым компонентом в электроприводе многих электропоездов и локомотивов, выпускавшихся в СССР и позднее в России и странах СНГ.

• Назначение: Преобразование электрической энергии, поступающей от контактной сети (через преобразовательное оборудование), в механическую энергию вращения, приводящую во вращение колесные пары через зубчатую передачу.
• Производитель: Изначально компания Alsthom (Франция), однако данная модель широко производилась по лицензии и ее аналоги изготавливались на предприятиях СССР/России.
• Тип: Четырехполюсный, коллекторный, компенсированный двигатель постоянного тока с независимым (параллельным) возбуждением. Имеет самостоятельную вентиляцию (встроенный вентилятор на валу).
• Основное применение: Устанавливался попарно на тележки электроподвижного состава (электровозы, электропоезда).

Технические характеристики (основные параметры)

Приведены номинальные (длительные) режимные параметры. Фактические значения могут немного варьироваться в зависимости от модификации и года выпуска.

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип тока | Постоянный | | Номинальное напряжение | 1500 В | | Номинальная мощность | 310 кВт | | Номинальный ток якоря | ~ 225 А | | Номинальный ток возбуждения | ~ 12 А | | Номинальная частота вращения| ~ 970 об/мин | | Максимальная частота вращения| ~ 2300 об/мин | | Степень защиты (IP) | IP22 / IP23 (защита от попадания твердых тел >12мм и капель воды под углом) | | Способ охлаждения | IC06 - самостоятельная вентиляция (вентилятор на валу двигателя) | | Способ возбуждения | Независимое (обмотка возбуждения питается отдельно от якоря) | | Масса | Около 2800 кг | | Передаточное число редуктора | Для ЭР2, ЭР2Р: 87:21 = 4,143 | | Диаметр коллектора | ~ 400 мм | | Количество щеток | 8 (4 пары) |

Парт-номера, аналоги и индексы

Этот двигатель известен под множеством обозначений в зависимости от производителя и периода выпуска.

1. Оригинальное/основное обозначение:

   • LC310THR0004 (фирменное обозначение Alsthom)

2. Советские и российские аналоги (фактически та же модель):

   • ДК-310 - основное советское/российское обозначение.
   • ДК-310А - модернизированный вариант.
   • ДК-310Б - еще одна модернизированная версия с улучшенными характеристиками.
   • 1ДК-310 - вариант исполнения.
   • УХЛ2 - климатическое исполнение (для умеренного и холодного климата, категория размещения 2).

3. Заводские номера/индексы производителей:

   • НЭВЗ (Новочеркасский электровозостроительный завод): Изготавливал двигатели для замены и ремонта.
   • ТЭД-310 - иногда используется как обобщающее название (Тяговый ЭлектроДвигатель).

Совместимые модели подвижного состава

Двигатель LC310THR0004 (ДК-310) был стандартным и основным тяговым двигателем для целого семейства электропоездов постоянного тока на напряжение 3 кВ.

Основное применение:

• Электропоезда серии ЭР2 и всех его модификаций:
  • ЭР2 (базовая модель)
  • ЭР2А, ЭР2В, ЭР2Д
  • ЭР2Е, ЭР2ЕМ
  • ЭР2И, ЭР2К, ЭР2Л
  • ЭР2Р, ЭР2С, ЭР2Т
  • ЭД2 (российская модернизация ЭР2) - также использовал двигатели ДК-310.
• Электропоезда серии ЭР2Р (рижский вариант с рекуперативным торможением) - использовал эту же модель двигателя.

Важное примечание по совместимости:

• Двигатели ДК-310, ДК-310А, ДК-310Б являются взаимозаменяемыми в рамках одного электропоезда при условии соблюдения правил постановки (например, установки парой на одну тележку двигателей с одинаковыми характеристиками).
• При заменах важно учитывать состояние коллектора, износ щеток, параметры обмоток.
• На более поздних и модернизированных составах (например, ЭР2К, ЭР2Т) могли устанавливаться как оригинальные ДК-310, так и их улучшенные версии (А, Б).

Краткое резюме

Alsthom LC310THR0004 (ДК-310) — это классический, надежный и массовый тяговый двигатель, который стал "рабочей лошадкой" для советских пригородных электропоездов на протяжении десятилетий. Его характеристики оптимально подходили для режимов частых разгонов и торможений. Благодаря массовому производству и взаимозаменяемости, он долгое время обеспечивал ремонтопригодность огромного парка электропоездов серии ЭР2.