Lumberg 105277

Конечно, вот подробная информация о катушке зажигания Lumberg 105277.

Описание

Катушка зажигания Lumberg 105277 — это высоковольтный трансформатор, предназначенный для преобразования низковольтного тока от аккумуляторной батареи (12В) в высоковольтный импульс (тысячи вольт), необходимый для создания искры на свечах зажигания в бензиновых двигателях.

Это катушка индивидуального (одноискрового) типа, то есть она обслуживает только одну свечу зажигания. Такие катушки часто устанавливаются непосредственно на свечу (технология "катушка на свече" — Coil-On-Plug, COP) или соединяются с ней коротким высоковольтным проводом. Конструкция 105277 предполагает пластиковый корпус с интегрированным высоковольтным выводом и стандартным 4-контактным разъемом для подключения к бортовой сети и ЭБУ двигателя.

Основное назначение: Обеспечение бесперебойного искрообразования в системах зажигания с электронным управлением (DIS, COP). Отказ катушки приводит к пропускам зажигания, потере мощности, повышенному расходу топлива и нестабильной работе двигателя в цилиндре, который она обслуживает.

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип катушки | Индивидуальная, одноискровая (одна катушка на один цилиндр) | | Напряжение питания | 12 В (номинальное, бортовое напряжение) | | Полярность | Отрицательная (-) | | Класс защиты (IP) | Стандартный для подкапотного монтажа (защита от брызг и пыли) | | Тип разъема | Стандартный 4-пиновый (4-pin) автомобильный разъем | | Крепление | Как правило, на шпильку/болт (крепление к головке блока цилиндров) | | Вес | Приблизительно 0.3 - 0.4 кг | | Рабочая температура | Стандартный диапазон для двигателя (от -40°C до +120°C и выше) |

Примечание: Производитель (Lumberg или другой бренд, под которым она продается) может не указывать такие параметры, как индуктивность первичной обмотки или коэффициент трансформации, в потребительских каталогах. Эти данные заложены в конструкцию под конкретные модели двигателей.

Парт-номера и OEM-номера (кроссы)

Катушка Lumberg 105277 является прямым аналогом (OEM-эквивалентом) оригинальных катушек для ряда моделей концерна Volkswagen Group. Ее номер является кросс-номером для многих брендов.

Основные OEM-номера:

• VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat): 06B 905 115E, 06B 905 115F, 06B 905 115R, 06B 905 115S
• Bosch: 0 221 504 467
• Beru: Z 334
• Tesla (не автомобильная, а производитель компонентов): IGF 016
• Pierburg: 7.02145.02.0
• Hella: 6CU 355 210-791

Важный нюанс: Катушка с маркировкой 105277 может производиться разными заводами (например, Lumberg, ERA, FAE и др.) и поставляться под разными торговыми марками. Поэтому в каталогах она может встречаться как:

• ERA / Febi Bilstein: 105277
• FAE: 83527
• SWAG: 63 90 0277
• Blueprint: ADO66110

Совместимые модели автомобилей (основной список)

Катушка применяется на чрезвычайно популярных двигателях концерна VAG серий EA113 и EA888 (первых поколений) с 4-цилиндровыми бензиновыми моторами.

Volkswagen:

• Golf V, VI (1.4 TSI, 1.6 MPI, 2.0 TSI)
• Jetta (5,6) (1.4 TSI, 1.6, 2.0 TSI, 2.0 FSI, 2.5)
• Passat B6, B7 (1.4 TSI, 1.6 MPI, 1.8 TSI, 2.0 TSI, 2.0 FSI)
• Tiguan (1.4 TSI, 1.8 TSI, 2.0 TSI)
• Touran (1.4 TSI, 1.6, 2.0 TSI)
• Caddy (1.6, 2.0)
• Scirocco (1.4 TSI, 2.0 TSI)
• Eos (2.0 TSI, 2.0 FSI)

Audi:

• A3 (8P) (1.4 TSI, 1.6, 1.8 TSI, 2.0 TSI, 2.0 FSI)
• A4 (B7, B8) (1.8 TSI, 2.0 TSI)
• TT (8J) (1.8 TSI, 2.0 TSI)
• Q3 (1.4 TSI, 2.0 TSI)
• A5 (8T) (1.8 TSI, 2.0 TSI)

Skoda:

• Octavia A5, A7 (1.4 TSI, 1.6 MPI, 1.8 TSI, 2.0 TSI)
• Yeti (1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.8 TSI)
• Superb (B6, 3T) (1.4 TSI, 1.8 TSI, 2.0 TSI)
• Fabia (1.4 TSI, 1.6)

Seat:

• Leon (1P) (1.4 TSI, 1.6, 1.8 TSI, 2.0 TSI)
• Altea (1.4 TSI, 1.6, 1.8 TSI, 2.0 TSI)
• Toledo (5P) (1.4 TSI, 1.6, 2.0 TSI)

Рекомендации перед покупкой

1. Визуальная проверка: Сравните свою старую катушку с новой. Должны совпадать: форма корпуса, расположение и тип разъема (4-pin), способ крепления (отверстие под шпильку), длина и форма высоковольтного наконечника.
2. Проверка по VIN-коду: Самый надежный способ — использовать номер кузова (VIN) вашего автомобиля в интернет-каталогах крупных магазинов автозапчастей или у официального дилера, чтобы убедиться в совместимости.
3. Менять комплектом: Если катушка вышла из строя после большого пробега (например, более 100 000 км), часто рекомендуется заменить все катушки на цилиндрах одновременно, так как срок службы остальных также подходит к концу. Это предотвратит повторный разбор и новые затраты в ближайшем будущем.

Надеюсь, эта информация была полезна!