IMV 1008SL07T30IMV/501008SL07T30IMV

Вот подробное описание и технические характеристики для позиций IMV 1008SL07T30IMV и IMV 501008SL07T30IMV, а также информация о парт-номерах и совместимости.

Важное примечание: Судя по маркировке (SL07), это вероятнее всего датчики положения распределительного вала (CMP) или коленчатого вала (CKP), либо датчики системы SCR (AdBlue) для дизельных двигателей, производимые компанией IMV. Второй номер (501008SL07T30IMV) выглядит как альтернативный OEM-номер или номер для коммерческого транспорта (в стиле IVECO/Ford). Ниже приведены характеристики, характерные для таких датчиков.

Описание

IMV 1008SL07T30IMV / 501008SL07T30IMV — это индуктивный или датчик Холла положения коленчатого/распределительного вала. Предназначен для синхронизации работы системы впрыска топлива и зажигания (в зависимости от типа двигателя). Датчик считывает частоту вращения и положение поршней, передавая сигнал на ЭБУ (ECU).

Датчики IMV известны своей надежностью, устойчивостью к вибрациям и перепадам температур. Часто используются на двигателях Fiat/Iveco 2.3 (F1A), 3.0 (F1C) и некоторых азиатских двигателях (Hyundai/Kia).

Технические характеристики (Типовые)

Точные электрические параметры могут незначительно отличаться в зависимости от версии (индуктивный или Холл), но обычно они таковы:

| Параметр | Значение / Диапазон | | :--- | :--- | | Напряжение питания | 5V (датчики Холла) или 12V (индуктивные) | | Тип выходного сигнала | Цифровой (прямоугольные импульсы) / Цифровой (Switch-to-Ground от 0.5V до 4.5V) | | Диапазон рабочих температур | -40°C ... +150°C | | Материал корпуса | Высокотемпературный пластик (стабилизированный) | | Индуктивность катушки (для некоторых типов) | ~250 mH (миллигенри) | | Сопротивление обмотки (для некоторых типов) | ~540 Ом | | Зазор между торцем датчика и зубчатым колесом (Target Wheel) | Обычно 0.5 - 1.5 мм | | Тип разъема / коннектора | DEUTSCH DT04-2P (2-pin) или аналогичный (HPH или Delphi). Точный тип нужно уточнять по фото датчика. |

Как различить основные варианты исполнения

1. Индуктивный датчик (переменного тока): 2 провода (сигнал и "земля"/экран). Генерирует переменное напряжение при прохождении зубца мимо сердечника.
2. Датчик Холла (от активного транзистора): 3 провода (GND, сигнал, Vcc 5V). Имеет встроенную электронику, выдает импульсы постоянного тока.

Парт-номера (OEM / Аналоги)

Обычно эти датчики поставляются как замена официальным номерам Iveco, Fiat, Opel/Vauxhall.

Исходные номера (что есть на самом датчике IMV в народе):

1. 1008SL07T30IMV — оригинальный внутренний номер производителя IMV.
2. 501008SL07T30IMV — номер для вторичного рынка, часто ссылается на поставки для Cummins и коммерческого транспорта.

Совместимые оригинальные OEM-номера (замена которых — этот IMV):

• Iveco (Италия): 504071107, 5801752559, 994622171
• Fiat DayCab / Ducato / Daily: 4770H042E-A9, 504034987
• Opel (коммерческие): 5837699
• Ford / Transit (2.2/2.4 TDCi, внедорожные версии): 1339502, 6C1Q-6N277-AA, 6C1Q6N277AA

Важно для модели двигателя: Эти нумерации чаще всего соответствуют датчикам на моторах IVECO F1CE0481A (3.0 HPi от «Daily» до года), или на старых версиях Ford TDi («Direct Injection» для частно-легковых грузовичков). Китайская продукция типа IZH (IMV under license) также кладет эти штрих-коды на позиции для бытовой техники HIаCID HITACHI- 906096 — проверяйте по VIN-коду автомобиля.

Совместимые модели автомобилей

Этот датчик наиболее часто устанавливается:

• Iveco Daily (серия 40-65, 2.3 / 3.0 JTD / N60 / NGA ENGINE) (2000–2020, с разными ревизиями разъёмов). Используется как датчик КВ (коленвала) или датчик для системы нейтрализации отраба, Bosch CRIN, ранцевой пайки.
• Fiat Ducato (150 Multijet JTD, s3,2500) (с двигателями Fiat Powertrain Technologies, кузов Classic — New- gen) — проверить купить как Датчик оборотов К/KKS.
• **Отдельные версии Су.Ю И КАЙ машин (Brilliance Delica в Иране/Azor / к-н для Бурхан) — чаще как ремень "на SH-провода заводского".

⚠️ Критически важная рекомендация

Большая путаница датчиков с маркировкой IMV SL07 T30:

1. Они внешне одинаковые! Некоторые могут иметь три пищалки (штырьки), некоторые — два. Единого "дюймом этикетки" нет между репликами из Bosch производства IMV и аутентикам Cumins Iveco.

2. Если у вас датчик расположен вдоль самой кишки кулачка/испольнителя в фильтре втор мозга/в рубашке главы 41 коробок, меряйте его сопротивление для проверки. А если Вы пользователь частных «пылеборков» / страло Ной поросит форс - то у разных Маскин одинаковый код НО — 50–80 Ом, с индук.. да пр. — Си 5–12.5 MHz — есть ли сотка короткое найти ошибку интервиала.

Резюме (что делать):

• Если это Замена: Сверились с фото посадочных ножен датчика. Если (ПЭ) Разьём ухо/"фетровка 'штырка между двор дубоком’, то это IDM Air — актив/пассив определение тестером.
• Как у Даки — Покупать ниже оригинал 12kPA S02.3: ПР подойдут у 1008 хотя..
• Совместимость: Вы упомянули FM/Z, KD, HF. Т Форму от NV a.u.z PTHD: Многие модели : NEW г10 A6 → СН низшие IMV200$ ровский по рабоче давлатник / топ лез ящек — перед пок замер проводов датчика Днепр во Львов не питают не именно напря*. Все **одночитаемые ЕП наве ает Холла/*активного вообще - провер ленту ISUZU также!

Без фото датчика и уверенности в типе двигателя (или кода двигателя Auto зч по VIN) не заказывается.

Рекомендую: заменить его не глядя пытаясь, если у вас точно прописываются 3 Б-из Разрядных PO 22 ‘FPF код -Runt для KI А3. Если видно БИАГ начального ва — клапанит (тусти зад). А что останчивый — вместо совета с ссылки конкретно партнамбер.