Кислородный датчик NGK 22GHMS

Отличный выбор! Датчик NGK 22GHMS — это высококачественный, оригинальный лямбда-зонд (кислородный датчик) для широкого спектра автомобилей. Вот подробное описание и вся необходимая информация.

Описание датчика NGK 22GHMS

NGK 22GHMS — это циркониевый широкополосный лямбда-зонд (тип 5-проводный, LSU 4.2), который выполняет критически важную функцию в системе управления двигателем.

Основные функции:

1. Точное измерение состава выхлопных газов: Определяет содержание остаточного кислорода в выхлопе с высокой точностью.
2. Оптимизация топливно-воздушной смеси: Электронный блок управления (ЭБУ) двигателя использует данные с этого датчика для корректировки времени впрыска топлива, поддерживая стехиометрическое соотношение "воздух-топливо" (~14.7:1 для бензина). Это обеспечивает:
   • Максимальную эффективность работы каталитического нейтрализатора.
   • Снижение расхода топлива.
   • Минимизацию вредных выбросов (CO, CH, NOx).
   • Стабильную работу и оптимальную мощность двигателя.

Конструктивные особенности:

• 5 проводов: Характерно для современных широкополосных датчиков. Обеспечивает более точные и быстрые измерения по сравнению с 1-4-проводными датчиками.
• Универсальный провод: Чаще всего поставляется без разъема, с оголенными проводами разного цвета, что позволяет подключить его к штатной проводке автомобиля через родной разъем или специальный переходник.
• Высокое качество NGK: Используются проверенные материалы и технологии, обеспечивающие долгий срок службы, стабильность сигнала и устойчивость к загрязнениям.

Технические характеристики (Tyпoвые)

• Тип датчика: Широкополосный (Wideband), циркониевый, планарного типа.
• Рабочая температура: Оптимальная работа достигается при температуре от ~300°C. Имеет встроенный нагревательный элемент для быстрого выхода на рабочую температуру после запуска двигателя (за это отвечают 2 провода из 5).
• Напряжение питания нагревателя: Обычно 12В (уточняется для конкретной модели авто).
• Выходной сигнал: Линейный сигнал по току, который ЭБУ преобразует в значение коэффициента избытка воздуха (λ). Диапазон измерения обычно в пределах λ = 0.7 (богатая смесь) до λ > 4.0 (очень бедная смесь).
• Количество проводов: 5.
• Резьбовое соединение: M18 x 1.5 мм (стандартная метрическая резьба).
• Ключ (шестигранник): 22 мм (стандартно для большинства датчиков).
• Длина: Примерно 75 мм от резьбы до начала проводов (может незначительно варьироваться).

Парт-номера и кроссы (совместимость)

Важно: NGK 22GHMS — это оригинальный номер NGK. У других производителей (Bosch, Denso, Delphi) будут свои номера для аналогичных датчиков.

1. Прямые аналоги и парт-номера NGK:

• NGK OZA669-E25 — это, по сути, тот же датчик в другой упаковке или для другого рынка.
• NGK 0258017025 — внутренний промышленный номер.
• NGK LSU 4.2 — обозначение типа и поколения датчика.

2. Аналоги других производителей (взаимозаменяемые, но могут требовать перепайки разъема):

• Bosch 0258007025, 0258017025
• Bosch LSU 4.2 (универсальный)
• Denso DOX-2027
• Siemens 5WK9 6673
• VDO 5WK96773
• FAE 74370

3. OEM-номера автопроизводителей (оригинальные номера, которые заменяет NGK 22GHMS): Это далеко не полный список, он включает самые популярные модели.

| Производитель | OEM Номер | |-------------------|---------------------| | Volkswagen / Audi / Seat / Skoda | 036 906 262 C, 036 906 262 K, 038 906 262 B, 058 906 262, 06A 906 262, 06A 906 262 L, 06B 906 262, 07K 906 262 F | | BMW | 11 78 7 527 449, 11 78 7 536 037, 11 78 7 552 760 | | Mercedes-Benz | A 004 542 99 18, 004 542 99 18 | | Opel | 12 41 378, 55 35 177, 93 159 361 | | Ford | 147 2027, 1S7G-9F472-AA, 2S6G-9F472-AA | | Volvo | 306 538 98, 307 309 89, 864 423 4 | | Saab | 55 46 677 | | Porsche | 997 606 125 00, 997 606 125 01 |

Совместимые модели автомобилей (примеры)

Датчик применяется на огромном количестве моделей европейских, американских и азиатских марок с бензиновыми двигателями, соответствующими нормам Евро-3, Евро-4 и выше.

Немецкие:

• VW Golf IV/V, Jetta, Passat B5/B6, Tiguan, Touran, Sharan (с двигателями 1.4, 1.6, 2.0 FSI, TSI, TFSI).
• Audi A3, A4 (B6/B7), A6 (C5), TT (с аналогичными двигателями).
• BMW 1 (E81/E87), 3 (E46/E90), 5 (E39/E60), X3 (E83), X5 (E53) (рямные 6-цилиндровые двигатели N42, N46, N52, M54 и др.).
• Mercedes-Benz C-Class (W203), E-Class (W211), SLK (R171) (с двигателями M271, M272).
• Opel Astra H, Vectra C, Zafira B, Insignia (двигатели семейства Ecotec: Z16XER, A18XER, Z20LEL и др.).

Шведские:

• Volvo S40/V50 (1.8, 2.0, 2.4), S60/V70, XC70, XC90 (бензиновые двигатели).
• Saab 9-3 (SS), 9-5 (бензиновые турбо).

Американские:

• Ford Focus II, C-Max, Mondeo III/IV, Kuga I (с двигателями 1.6, 2.0 Duratec).
• Land Rover Freelander 2.

Французские:

• Peugeot 307, 407, 607; Citroen C4, C5 (с двигателями EP6, EW10, EW12).
• Renault Laguna III, Megane III, Scenic III, Koleos (двигатели 2.0 F4R, 2.5 L25).

Японские/Корейские:

• Subaru Forester SG, Impreza GH, Legacy BL/BP (двигатели EJ20, EJ25).
• Mazda 3 (BK), 6 (GG/GY), CX-7 (двигатели L5, LF).
• Kia Cee'd, Sportage (SL).

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Данный список является ориентировочным. Перед покупкой обязательно необходимо проверить совместимость по VIN-номеру вашего автомобиля или по каталожному номеру старого датчика. На одном автомобиле может быть установлено 2 датчика (до и после катализатора), и они могут быть разными.