Кислородный датчик NGK 2FXX62

Отличный выбор! Датчик NGK 2FXX62 — это один из самых популярных и надежных универсальных кислородных датчиков (лямбда-зонд) на рынке. Вот подробное описание и вся необходимая информация.

Описание

NGK 2FXX62 — это циркониевый широкополосный датчик кислорода (титановые датчики практически вышли из употребления). Он предназначен для установки перед каталитическим нейтрализатором (датчик B1S1 — Bank 1, Sensor 1). Его основная функция — измерение содержания кислорода в отработавших газах и передача сигнала в электронный блок управления (ЭБУ) двигателя. На основе этих данных ЭБУ в реальном времени корректирует состав топливно-воздушной смеси для обеспечения оптимальной работы двигателя, максимальной экономичности и минимального уровня вредных выбросов.

Ключевые особенности:

• Универсальность: Имеет 4 провода (2 сигнальных, 2 на подогрев) и поставляется без разъема, что позволяет подключить его к огромному количеству автомобилей путем обжима родных контактов.
• Высокое качество: NGK/NTK является OEM-поставщиком для большинства автопроизводителей. Качество и точность датчика соответствуют оригинальным запчастям.
• Надежность: Устойчив к загрязнениям, обладает стабильными характеристиками на протяжении всего срока службы.
• Готов к установке: Поставляется с высокотемпературной противопригарной смазкой на резьбе, что облегчает монтаж и предотвращает прикипание.

Технические характеристики

• Тип датчика: Циркониевый, широкополосный (planar type).
• Рабочая температура: От ~350°C.
• Наличие подогрева: Да, встроенный керамический нагреватель для быстрого выхода на рабочую температуру после холодного пуска.
• Количество проводов: 4 провода.
  • 2 белых провода — цепь нагревательного элемента.
  • 1 черный провод — сигнальный выход.
  • 1 серый провод — сигнальная земля (референсный).
• Резьба: M18 x 1.5 мм (стандартная для большинства автомобилей).
• Длина датчика (без проводов): ~75 мм.
• Ключ под шестигранник: 22 мм.

Парт-номера (кросс-номера)

NGK 2FXX62 имеет множество аналогов от других производителей и оригинальные номера. Вот основные:

Оригинальные номера (OEM):

• 0258003027 / 0258003028 / 0258006541 / 0258006603 / 0258019019 (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat)
• 11787536111 / 11787536112 / 11787541761 (BMW)
• 89465-30160 / 89465-30270 (Toyota, Lexus)
• 234-9057 (Bosch оригинальный номер)
• 5WK9 6653 / 5WK9 6672 (Siemens)
• 0 258 006 541 / 0 258 003 027 (Bosch)

Аналоги других марок:

• Bosch: 0 258 006 541, 0 258 005 273, 0258006541
• DENSO: DOX-2027
• FAE: 35407
• BLUE PRINT: ADS51251
• ERA: 555366
• Hella: 6PT 009 107-271

Совместимые модели автомобилей (примеры)

Датчик подходит для сотен моделей различных марок. Важно: Перед покупкой всегда необходимо уточнять совместимость по VIN-коду автомобиля или оригинальному каталожному номеру датчика. Ниже приведен неполный список популярных моделей:

Audi / Volkswagen / Skoda / Seat:

• VW Golf IV, V, Jetta, Passat B5, B6, Touran, Tiguan, Caddy
• Audi A3, A4 (B6, B7), A6 (C5), TT
• Skoda Octavia (1U, 1Z), Superb (3U), Yeti
• Seat Leon, Altea, Toledo

BMW:

• Серии 1 (E81, E82, E87, E88), 3 (E46, E90, E91, E92, E93), 5 (E39, E60, E61), 7 (E65, E66)
• X1 (E84), X3 (E83), X5 (E53), X6 (E71)
• Z4 (E85, E86)

Toyota / Lexus:

• Toyota Avensis, Auris, Corolla, Camry, RAV4, Land Cruiser Prado 120
• Lexus IS, GS, RX

Opel:

• Astra H, Insignia, Vectra C, Zafira B, Meriva

Ford:

• Focus II, III, Mondeo III, IV, Kuga, C-Max

Volvo:

• S40, S60, V50, V70, XC70, XC90

И другие: Citroën, Peugeot, Honda, Mazda, Nissan, Mini и многие другие.

Важное примечание по установке:

Так как датчик 2FXX62 поставляется без разъема, для его установки необходимо:

1. Аккуратно отрезать разъем от старого, неисправного датчика.
2. Соединить провода нового датчика со старым разъемом методом обжима и пайки с последующей качественной изоляцией термоусадкой. Скрутки недопустимы — они приведут к нарушению контакта и ошибкам.
3. При монтаже не использовать обычные смазки — только специальную высокотемпературную (обычно идет в комплекте).
4. Затяжку производить динамометрическим ключом с моментом 40-60 Н·м (уточняйте для конкретной модели авто).

Рекомендуется сбросить адаптации ЭБУ двигателя после замены датчика для более быстрого обучения системы.