Кислородный датчик NGK 46VTNQ (OZA624-E4)

Описание

NGK 46VTNQ — универсальный 4-проводной кислородный датчик (лямбда-зонд) циркониевого типа с подогревом, производимый компанией NGK Spark Plug Co. (Япония). Датчик предназначен для измерения концентрации кислорода в отработавших газах бензиновых двигателей и передачи сигнала в блок управления двигателем (ECU) для корректировки топливно-воздушной смеси.

Ключевые особенности:

• Циркониевый чувствительный элемент с подогревом
• 4 провода подключения (2 сигнальных + 2 подогрева)
• Универсальная конструкция с разъёмом NGK
• Высокая стойкость к термоциклированию и загрязнению
• Соответствие нормам Euro-3/Euro-4
• Не требует подачи опорного воздуха (планарный элемент)

Важно: 46VTNQ — это универсальный датчик, который часто поставляется без ответного разъёма (в комплекте может идти универсальный разъём для подключения к штатной проводке). При установке требуется правильное соединение проводов согласно схеме автомобиля.

Технические характеристики

| Параметр | Значение | |---|---| | Тип датчика | Циркониевый (планарный), с подогревом | | Количество проводов | 4 | | Тип сигнала | Переключающийся (0,1–0,9 В) | | Напряжение питания подогрева | 12 В | | Сопротивление подогрева | ~9–15 Ом (при 20 °C) | | Ток подогрева | ~1–2 А | | Рабочая температура | до ~850–900 °C | | Время выхода на режим | ~10–20 сек (зависит от условий) | | Резьба | M18 × 1,5 | | Длина резьбовой части | ~12–14 мм | | Размер под ключ | 22 мм | | Длина кабеля | ~600 мм (универсальный) | | Материал корпуса | Нержавеющая сталь | | Тип разъёма | NGK (универсальный, с возможностью замены) |

Примечание: точные значения сопротивления и длины кабеля могут незначительно отличаться в зависимости от партии.

Парт-номера (артикулы)

• NGK / NTK: 46VTNQ (основной артикул)
• NGK / NTK: OZA624-E4 (маркировка самого датчика)
• NGK: 1819 — встречающийся короткий артикул (уточняйте у поставщика)
• EAN/штрихкод: 087295104606 (может отличаться по регионам)

Совместимые модели (справочно)

46VTNQ — универсальный датчик, поэтому прямой OEM-кросс крайне широк. Ниже — примеры автомобилей, для которых он чаще всего применяется (как универсальная замена штатных 4-проводных зондов):

Nissan:

• Almera, Primera, Micra, Note, Qashqai (J10), X-Trail (T30/T31), Sunny, Juke
• двигатели: QG15DE, QG18DE, QR25DE, HR16DE, MR16DE и др.

Renault:

• Megane II/III, Clio II/III, Laguna, Scenic, Kangoo, Duster
• двигатели: K4M, K4J, K9K (бензиновые), F4R и др.

Dacia:

• Logan, Sandero, Duster, Lodgy (бензиновые версии)

Toyota:

• Corolla (E120/E150), Yaris, Avensis, RAV4 (бензин)
• двигатели: 1ZZ-FE, 1NZ-FE, 2ZR-FE и др.

Mitsubishi, Suzuki, Hyundai/Kia (универсальные замены 4-проводных зондов):

• Lancer, Outlander, Grand Vitara, Solaris, Rio, Ceed и др.

⚠️ Рекомендация: перед покупкой обязательно сверяйте по VIN или номеру двигателя. Универсальный датчик требует правильного подключения (схема распиновки), а в некоторых автомобилях проще и надёжнее купить датчик с готовым штатным разъёмом (например, NGK серии OZA с OEM-разъёмом).

Комплектация и установка

• Датчик с кабелем и универсальным разъёмом (часто без ответной части — идёт отдельно)
• Уплотнительное кольцо
• Инструкция по подключению

Момент затяжки: ~40–50 Н·м
Ресурс: ~80–100 тыс. км (зависит от топлива и условий)
Признаки неисправности: рост расхода топлива, ошибки P0130–P0141, нестабильные обороты, провалы при разгоне.

Если нужна точная таблица OEM-номеров под конкретный автомобиль — укажите марку, модель, год и двигатель, и я подберу вариант (универсальный 46VTNQ может не подойти по длине провода/разъёму — тогда лучше взять прямой OEM-аналог NGK).