Кислородный датчик NGK 5C9C0D

Отличный выбор! Датчик кислорода (лямбда-зонд) NGK 5C9C0D — это высококачественный оригинальный датчик для ряда популярных автомобилей. Вот подробное описание и вся необходимая информация.

Описание NGK 5C9C0D

NGK 5C9C0D — это циркониевый датчик кислорода (лямбда-зонд) с подогревом (4 провода). Он предназначен для установки до каталитического нейтрализатора (датчик B1 S1 — банк 1, датчик 1). Его основная задача — измерять содержание остаточного кислорода в отработавших газах и передавать сигнал в электронный блок управления (ЭБУ) двигателя. На основе этих данных ЭБУ в реальном времени корректирует состав топливно-воздушной смеси для обеспечения оптимального сгорания, максимальной мощности, экономичности и минимального уровня вредных выбросов.

Ключевые особенности:

• Высокая точность и быстрый отклик: Обеспечивает стабильную работу двигателя.
• Встроенный нагревательный элемент: Позволяет датчику быстро выходить на рабочую температуру (около 350°C) после холодного пуска, сокращая время работы в "разомкнутом" контуре и снижая вредные выбросы.
• Надежность и долговечность: NGK является одним из ведущих производителей свечей зажигания и датчиков, поставляя продукцию на конвейеры многих автозаводов (OEM-качество).
• Готов к установке: Поставляется с предварительно нанесенной на резьбовую часть противопригарной смазкой, что облегчает монтаж и предотвращает прикипание в будущем.

Технические характеристики

• Тип датчика: Планарский (планарный) циркониевый датчик кислорода с подогревом.
• Количество проводов: 4.
• Рабочая температура: От ~350°C.
• Напряжение питания нагревателя: 12 В.
• Выходной сигнал: Скачкообразное изменение напряжения в диапазоне ~0.1В (бедная смесь) до ~0.9В (богатая смесь) относительно опорного напряжения (0.45В).
• Резьбовое соединение: M18 x 1.5 мм (стандартная для большинства лямбда-зондов).
• Ключ (шестигранник): 22 мм.
• Длина кабеля: Зависит от конкретной модификации, обычно около 300-400 мм.

Парт-номера и кроссы (совместимые артикулы)

NGK 5C9C0D имеет множество прямых аналогов от других производителей и собственные внутренние кроссы.

Основные парт-номера NGK / NTK:

• NGK: OZA669-E25
• NTK: 25010 (это один из самых распространенных номеров для поиска аналогов)

Прямые аналоги других производителей:

• Bosch: 0 258 006 537, 0 258 006 094
• Denso: DOX-2029
• Beru: 0 100 500 016
• Hella: 6PT 009 107-051
• FAE: 74317
• Blue Print: ADT32370
• Febi Bilstein: 36705

ВАЖНО: При замене всегда рекомендуется сверяться с каталогом по VIN-номеру автомобиля, так как в зависимости от года выпуска и мотора могут быть нюансы.

Совместимые модели автомобилей (примеры)

Датчик NGK 5C9C0D (NTK 25010) широко применяется на автомобилях концернов Volkswagen, Audi, Skoda, Seat с бензиновыми двигателями, а также на некоторых моделях Ford.

Наиболее распространенные применения:

Volkswagen:

• Golf V, VI (1.4, 1.6, 2.0 FSI)
• Jetta (5,6 поколения с бензиновыми моторами)
• Passat B6 (1.4 TSI, 1.6, 1.8 TSI, 2.0 FSI/TSI)
• Touran (1.4 TSI, 1.6)
• Tiguan (первое поколение, 1.4 TSI, 2.0 TSI)
• Caddy (1.6)

Audi:

• A3 (8P поколение, 1.6, 2.0 FSI)
• A4 (B7, 1.8 T, 2.0 FSI)
• TT (8J, 1.8 TFSI, 2.0 TFSI)

Skoda:

• Octavia A5 (1.4 TSI, 1.6, 1.8 TSI, 2.0 FSI)
• Octavia A7 (1.4 TSI, 1.8 TSI)
• Yeti (1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.8 TSI)
• Superb B6 (1.8 TSI, 2.0 FSI)
• Fabia (1.4, 1.6)

Seat:

• Leon (1M, 1P — 1.4, 1.6, 1.8 TSI, 2.0 FSI)
• Altea (1.4 TSI, 1.6, 1.8 TSI, 2.0 FSI)
• Toledo (1.6, 2.0 FSI)

Ford:

• Focus II (1.6 Ti-VCT, 2.0 Duratec HE)
• C-Max (1.6 Ti-VCT)
• Mondeo IV (2.0 Duratec HE)
• Kuga I (2.0 Duratec HE)

Рекомендация: Данный список не является исчерпывающим. Указанный датчик часто используется на двигателях семейства VAG: EA111 (1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.6), EA113 (2.0 FSI), EA888 (1.8 TSI, 2.0 TSI первого поколения), а также на моторах Ford Duratec / Ti-VCT. Для точного подтверждения совместимости с вашим автомобилем используйте VIN-код или сверьтесь с маркировкой старого датчика.