Кислородный датчик NGK 5FPR47

Отличный выбор! Датчик NGK 5FPR47 — это высококачественный лямбда-зонд (кислородный датчик) для широкого спектра автомобилей. Вот подробное описание и вся необходимая информация.

Описание

NGK 5FPR47 — это циркониевый широкополосный лямбда-зонд (тип LSU 4.9). Он является датчиком универсального типа, что означает, что для его установки требуется дополнительная обжимка или пайка проводов (в комплект обычно входят контакты и термоусадочные трубки). Он не поставляется с родным разъемом "под ключ".

Основная функция: Точное измерение содержания кислорода в отработавших газах. В отличие от простых переключающих датчиков, широкополосный зонд способен измерять состав смеси в широком диапазоне (от обедненной до богатой) и передавать на ЭБУ сигнал в виде изменяющегося тока. Это позволяет двигателю работать с максимальной эффективностью, соблюдая экологические нормы и обеспечивая оптимальный расход топлива.

Типичное применение: Устанавливается перед каталитическим нейтрализатором (датчик №1, B1-S1). Он является основным для корректировки состава топливно-воздушной смеси.

Технические характеристики

• Тип датчика: Широкополосный (Wideband), планарный.
• Конструкция: Циркониевый керамический чувствительный элемент типа LSU 4.9 (современная и надежная версия).
• Количество проводов: 6 проводов.
  • 2 провода — питание нагревательного элемента (H+, H-).
  • 4 сигнальных провода для точных измерений (Ip, Vs, Vs/Cal, Rcal).
• Напряжение нагревателя: 12В.
• Сопротивление нагревателя: При ~20°C составляет примерно 3.0 - 3.6 Ом (важный параметр для диагностики).
• Рабочая температура: Нагревательный элемент быстро выводит датчик на рабочую температуру (~600°C).
• Резьбовое соединение: M18 x 1.5 мм (стандартная метрическая резьба).
• Ключ (шестигранник): 22 мм.
• Длина корпуса (резьбовой части): Стандартная.

Парт-номера (кросс-номера) и аналоги

Основной номер NGK: 5FPR47 Номер Bosch (прямой аналог по типу LSU 4.9): 0 258 017 056

Другие взаимозаменяемые номера и аналоги от других производителей:

• DENSO: DOX-0278
• BERU: ZN501
• FAE: 79347
• ERA: 555047
• JPI: 73347
• SWAG: 80 95 1947
• VAICO: V10-0477
• Hella: 6PT 009 107-071
• Автодело (АД): 117630

Важно: При замене всегда сверяйте количество проводов, тип разъема и электрическую схему. LSU 4.9 (5FPR47) не является прямой электрической заменой для старых типов, таких как LSU 4.2 или LSU ADV. Необходима полная перекоммутация разъема.

Совместимые модели автомобилей (примеры)

Датчик применяется на огромном количестве моделей европейских, азиатских и американских марок. Это неполный список, всегда проверяйте по VIN-коду!

Audi / Volkswagen Group:

• Audi A3, A4, A6, TT (модели с двигателями 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.8 TFSI, 2.0 TFSI примерно 2008-2015 гг.)
• Volkswagen Golf VI, Jetta, Passat B6/B7, Tiguan, Touran, Caddy (с двигателями 1.2/1.4/1.8/2.0 TSI, TDI)
• Skoda Octavia A5 (FL), Yeti, Superb (с двигателями TSI)
• SEAT Leon, Altea, Toledo

BMW:

• BMW 1 Series (E81, E82, E87, E88) с двигателями N43, N45, N46
• BMW 3 Series (E90, E91, E92, E93) с двигателями N43, N45, N46, N53
• BMW X1 (E84) с двигателями N43, N46

Mercedes-Benz:

• Модели с двигателями M266, M271 (например, C-Class W204, CLK, SLK)

Opel:

• Opel Astra J, Insignia A, Zafira C, Corsa D (с двигателями 1.4, 1.6 Turbo)

Ford:

• Ford Focus III, C-Max, Kuga (с двигателями 1.6 EcoBoost, 1.0 EcoBoost)
• Ford Mondeo IV (с двигателями EcoBoost)

Volvo:

• Volvo S40, V50, C30, C70 с двигателями 1.6D, 2.0D

PSA (Peugeot, Citroën):

• Peugeot 308, 3008, 408, 508 (с двигателями 1.6 VTI, THP)
• Citroën C4, C5, DS4 (с двигателями 1.6 VTI, THP)

Renault-Nissan:

• Nissan Qashqai (J10), X-Trail (T31) с двигателями MR20DE, M9R
• Renault Megane III, Scenic, Laguna III с двигателями 1.5 dCi, 2.0 dCi

General Motors (Chevrolet, Daewoo):

• Chevrolet Cruze, Orlando, Aveo (T300) с двигателями 1.6, 1.8

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик NGK 5FPR47 является универсальным (без разъема). Для правильной установки необходимо:

1. Аккуратно обрезать разъем со старого датчика.
2. Соединить провода нового датчика со старым разъемом методом обжима и пайки, используя идущие в комплекте контакты и термоусадку.
3. Тщательно заизолировать соединения.
4. Сверять распиновку (цвета проводов) по инструкции или электронной схеме для конкретной модели автомобиля. Цвета проводов NGK и родного датчика могут не совпадать!

Рекомендуется доверять установку квалифицированным специалистам, имеющим опыт работы с широкополосными лямбда-зондами.