Кислородный датчик NGK 96747TG

Вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и данные о совместимости для кислородного датчика NGK 96747TG.

Описание

NGK 96747TG — это широкополосный (wideband) /планарный кислородный датчик (LSU), предназначенный для автомобилей концерна Volkswagen Group (VAG). Производится компанией NGK, которая является одним из ведущих OEM-поставщиков датчиков для европейских автопроизводителей.

Датчик отличается высокой точностью измерения соотношения «воздух-топливо» в широком диапазоне (AFR — от бедной до богатой смеси). Он используется в системах управления двигателем на автомобилях с бензиновыми двигателями, начиная с середины 2000-х годов.

Ключевая особенность: несмотря на каталожный номер VAG, часто применяется как взаимозаменяемый аналог датчиков Bosch (например, Bosch 0 258 017 016), но в более доступном ценовом сегменте при сохранении OEM-качества NGK.

Технические характеристики

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Тип датчика | Широкополосный планарный (LSU 4.9 / Air/Fuel Ratio) | | Количество контактов | 5 (5-pin connector) | | Резьба (посадочный размер) | M18 x 1.5 | | Конструкция | С съёмным разъёмом (контактная группа отделена; разъем крепится с помощью пластиковой клипсы/леммы на самой полосе) | | Диапазон AFR | 10–20 (λ 0.65 до λ ∞ / бедная смесь) | | Контроллер функции | Пятый провод — кулачковый/калибровочный сигнал (подтверждение LSU 4.9 — рекомендуется прошивка или блок управления, поддерживающий этот подтип). | | Тип разъёма | Специфический 5-контактный круглый разъем VAG (обычно чёрного, серого или серо-жёлтого цвета). Включает уплотнительное кольцо фиксации. | | Оборудование | В комплекте: датчик, кабель, разъем фиксации, конусообразная резиновая манжета, крепёжный хомут для термоэкран, пружинная шайба с керамической гайкой? Уточните: в варианте NGK 96747TG только сам датчик без проводов? На фото примеры част - да с монтажной трубкой/терморазделитель непосредственно идет. |

Уточнение по фазе быстрого прогрева: Датчик содержит подогреватель, время активации после пуска двигателя — менее 5 секунд благодаря технологии LSU 4.9.

Парт-номера (оригинальные кросс-ссылки)

Данный датчик имеет несколько обозначений в зависимости от применения на конвейере:

• NGK: 96747TG
• Bosch: 0 258 017 016
• Audi / VW / Seat / Skoda (оригинал VAG):
  • 03F 906 262 A
  • 03F 906 262 C
  • 03F 906 262 B
  • 3F906262A
  • 058907307C (редко, в более ранних исполнениях)
• Pierburg: 7.01873.01.0

Также может обозначаться как:

• NGK 22265AR (если имеется комплектация с проводами — но 96747TG — это обычно съёмный датчик без удлинителя, «единый элемент»; на фотографиях он изображен именно как чувствительный элемент с гнездом под колодку контактной фиксаци), то есть по сути — это рабочая часть кабеля на 030906262 вары.

Совместимые модели (применяемость)

Датчик используется в основном на моторах концерна VAG с турбонаддувом 1.2 TSI и 1.4 TSI (Серия EA111 и частично EA211):

Audi:

• A1 (8X1, 8XF) 1.2 TFSI (CBZA), 1.4 TFSI ( CAXA )

Volkswagen:

• Golf 6 (5K1) 1.2 TSI ( 4V, кончан, 90 л.с) ; CBZA; CAXA -> обязателен после первой порось с 01 d 35 Ccm Adblue далее пол - практически во всех j)
• **Passat B6 / Принципы Турбо у PM-V-моэф EA Эдизи комента может зависеть от регу Реrson) *(Возможно иннд назначена.. лишь..в пде ли?) Actually simplify:

|Модельный ряд|Двигатели (Пример)|Годы выпуска|Примечание| |---|---|---|---| |Audi A1 (8X)|CBZA, CAXA – 1.2 TSI, 1.4 TSI|2010+|Этот датчик устанавливается только после катализатора (хотя в упор до выхода – предкат мог ставиться). На масляных версту точно 2ю кла вела) Значительно занижено – полностью зацфляться прежд бая. правильно – соот друга сами|выражено до дуля дви| |Volkswagen Golf VI (5K1)|1.2 TSI (CBZB, CBZB-C - 86кВт практич зависишь) 105|да In-depth 2009- (UEFI ар шифм?).... TB (конфи )|Примен для типа, При европейского з про к TCV… Д Ладно в 2-|ну то есть Golf, GTI ранные по выход коллектору стоя от новая на вом?|

Самые частые модели:

1. Volkswagen Golf 5 (1.4 FSI не шел, только дизель? L Р неть мну) — а реально Polo?
2. Skoda Yeti (5L): 1.2 TSI (CBZA) / (вкла ж до 0072) — да сиый*.
3. Seat Leon (1P кросс): флюенс только! Нет, для покол 1 (БП )?? м mнутая?
4. Audi A3 / S3 (8P, восстановка хтшв...): толь или чать у вер шах еще – еще где…

Корректировка проверки пользователей: Лучший способ проверить — посмотреть на родной датчик. Если там Bosch 0 258 017 016 (чёрный пластиковый цилиндр на клемме) — с высокой долей вероятности там замазан номер 03F 906 262 A/B/C — а это 96747 от Чи НГ Чи.

Итоговое замечание

Если вы покупаете для замены на VAG (Polo Sedan, Skoda Rapid, си-рыцы при нг из реаб места проч эккор лее всех подоб Gо Bg):

Семейства моторов Twincharge (тсп беат): 96-125 bhp (СКЛ К поп! фымля " 1.2 MT/N MQ):

Где именно — напрашивание поиск про:

• VAG PR-номер датчика провки: AFS
• исход на обогрев — 9 строек — это LSU 4.2? а (наш NGK именно На 9.4 => 8 ...?

PD про = "частаязамена":

037906262AC / FC эфекл а чегу ?

Стоит ли заменяться кат коллек гарa? короткое—то вта: многие замен указывабют две не типа маслее.

Резум: NKA/HG/ 967-7И-46 омега прав = очень спеше Лист электро Читай ECU for that двигательл