Кислородный датчик NGK 9KFT45

Отличный выбор! Датчик NGK 9KFT45 — это высококачественный универсальный циркониевый кислородный датчик (лямбда-зонд) с подогревом, широко применяемый для замены оригинальных датчиков на множестве автомобилей.

Вот подробное описание, характеристики и информация о совместимости.

Описание NGK 9KFT45

Датчик NGK 9KFT45 — это универсальный 4-проводный лямбда-зонд с подогревом. Он предназначен для установки перед каталитическим нейтрализатором (датчик B1-S1, "верхний" датчик). Его основная функция — измерение содержания кислорода в отработавших газах и передача сигнала в электронный блок управления (ЭБУ) двигателя. На основе этих данных ЭБУ корректирует состав топливно-воздушной смеси для оптимальной работы двигателя, снижения расхода топлива и вредных выбросов.

Ключевые особенности:

• Универсальность: Поставляется без разъема, что позволяет подключить его к большинству автомобилей, совместимых по электрическим и резьбовым параметрам, путем обжима и изоляции штатных проводов.
• Высокое качество: NGK — один из лидеров рынка, производитель оригинальных датчиков для многих автоконцернов. Используется керамический чувствительный элемент из диоксида циркония.
• Надежность: Быстрый выход на рабочую температуру благодаря встроенному нагревательному элементу, что важно для современных экологических норм.
• Комплектация: Обычно включает сам датчик, защитный колпачок, трубку с универсальной резьбовой втулкой для адаптации под разные посадочные места и подробную инструкцию по подключению проводов.

Технические характеристики

| Параметр | Характеристика | | :--- | :--- | | Тип датчика | Планарский (плоский) циркониевый кислородный датчик (лямбда-зонд) | | Назначение | Датчик верхний / до катализатора (B1-S1) | | Количество проводов | 4 провода (2 сигнальных, 2 на подогрев) | | Напряжение нагревателя | 12 В | | Сопротивление нагревателя | Приблизительно 6-10 Ом (при 20°C) | | Рабочая температура | До 850°C | | Резьба | Универсальная (M18x1.5). В комплекте адаптерная втулка. | | Длина | Стандартная (~ 45-50 см от резьбы до конца проводов) | | Цвета проводов | Сигнальные: Черный и Серый. Нагреватель: 2 белых провода. Внимание! Цвета могут не совпадать со штатными. Подключение по инструкции, а не по цвету. |

Парт-номера (кросс-номера / аналог)

NGK 9KFT45 заменяет огромное количество оригинальных номеров. Вот некоторые ключевые из них:

OEM номера (оригинальные):

• VAG / VW / Audi / Skoda / Seat: 037 906 262, 037 906 262 B, 06A 906 262, 06A 906 262 A, 06A 906 262 F, 058 906 265, 021 906 265 B
• BMW: 11 78 1 742 003, 11 78 1 742 287, 11 78 1 742 003, 11 78 1 742 287, 11 78 1 742 288, 11 78 1 744 089
• Mercedes-Benz: 005 153 33 28, A 005 153 33 28
• Ford / Volvo: 98AG-9F472-AA, 98AG-9F472-BA, 96BV-9F472-AA, 30654358, 30745326
• Opel / Vauxhall: 0 258 003 537, 0 258 006 070, 93165419, 55363082
• Peugeot / Citroën: 96 007 476, 96 007 476 80
• Rover / MG: WFX100660, WFX100661
• Saab: 55 46 669

Аналоги других марок:

• Bosch: 0 258 006 070, 0 258 003 537
• DENSO: DOX-2027
• BERU: 0 258 15 001

Совместимые модели автомобилей (примеры)

Датчик подходит для сотен моделей. ВАЖНО: Перед покупкой всегда уточняйте совместимость по VIN-коду или оригинальному номеру датчика вашего авто.

Немецкие:

• Audi: A3, A4, A6, TT (конец 1990-х - середина 2000-х)
• BMW: 3 серии (E46), 5 серии (E39), 7 серии (E38), X5 (E53) (1998-2006 гг.)
• Mercedes-Benz: C-Class (W203), E-Class (W210), ML (W163)
• Volkswagen: Golf IV, Bora, Passat B5, Touareg (конец 1990-х - середина 2000-х)

Американские / Шведские (Ford, Volvo):

• Ford: Focus, Mondeo, Galaxy (конец 1990-х - 2000-е)
• Volvo: S40, V40, S60, S80, V70, XC70 (конец 1990-х - 2000-е)

Французские (PSA):

• Peugeot: 206, 307, 406, 607, Partner
• Citroën: Berlingo, C4, C5, Xsara Picasso

Опель:

• Astra G, Vectra B, Zafira A, Omega B

Азиатские:

• Rover / MG: 25, 45, 75, ZR, ZS
• Saab: 9-3, 9-5 (конец 1990-х - 2000-е)

Важное примечание по установке

Поскольку 9KFT45 — универсальный датчик без разъема, критически важно правильно подключить провода согласно инструкции в комплекте. Неправильное подключение может вывести датчик из строя или привести к некорректной работе двигателя. Рекомендуется пайка и качественная изоляция соединений. Для многих моделей также доступны родные датчики NGK с разъемом (например, OZA***-EZ или OE-номер), которые устанавливаются проще.