Кислородный датчик NGK K451DB

Это профессиональный универсальный (универсальный с высокой степенью защиты) широкополосный (λ-зонд) кислородный датчик. NGK K451DB предназначен для использования в дизельных двигателях и двигателях с турбонаддувом, где требуется измерение в широком диапазоне состава смеси (от бедной до богатой). Изготавливается на заводе NTK (подразделение NGK), являющемся одним из крупнейших OEM-поставщиков датчиков для конвейеров мировых автопроизводителей.

Описание

Датчик NGK K451DB является планарным кислородным датчиком с внутренним нагревателем. Его главная особенность — это универсальность с установленным универсальным разъемом и длинным кабелем, что позволяет подключить его к большинству современных автомобилей Peugeot, Citroen, Fiat, Ford, Volvo и BMW (дизельные версии), обрезав старый разъем или используя специальный ремонтный коннектор.

Использование технологии NTK (LSU – Lambda Sensor Universal) гарантирует высокую точность измерения и долгий срок службы заводской элемент. K451DB — это аналог многих дорогих оригинальных номеров, часто являясь прямым поставщиком на конвейер.

Технические характеристики

• Тип датчика: Планарный широкополосный (λ-зонд Planar)
• Назначение: Измерение состава топливно-воздушной смеси (дизельные и бензиновые двигатели с управлением лямбдой, включая дизели с системой SCR/DEF)
• Тип сигнала: Широкополосный с регулируемым током накачки (как правило, 1 В ≈ λ = 1, с возможностью линейного считывания широкого диапазона, может быть 5 вольтовый выход через специальный адаптер)
• Тип крепления: Ввинчиваемый (M18 x 1.5)
• Шаг резьбы: 1.5 мм
• Материал корпуса: Нержавеющая сталь, стойкая к высокотемпературной коррозии
• Длина провода: Крупная 73 см или 90 см (типовые длины в упаковке)
• Разъем: Универсальный (4-pin, четыре провода). Обратите внимание: на страницах Autodoc, Mercateo чаще указывают категорию "Универсальный e-Connect" (без заводских обжимок-фишек).
• Рабочее напряжение: Для корректной работы на большинстве автомобилей иногда требуется схема «впайка старого разъема».
• Производитель оригинальной упаковки: NGK / NTK (Япония)

Совместимость Парт-номера (OEM и заменители)

NGK K451DB является прямым аналогом следующих заводских номеров OE ("Служебные парт-номера"):

• Bosch Design:

  • 3 002060

• Производители автомобилей (многие производители используют этот суппорт — оригинальный для стандартов Евро 4-5, иногда не для прямого подключения, а через адаптер):

  • BMW: 11787587538, 11787700008, 11787727567 (для дизелей с каталожным улавливанием NOx)
  • Fiat / Lancia / Alfa: в некоторых спецификациях, где используют M18 с широкополосным считыванием (например, в моделях с 1.9, 2.0 дизелями)
  • Ford / Lancia: 1I10-9F472-AA, 4M50-9F472-AB
  • MB (Mercedes-Benz)*: A0055429027 (--полностью не идентично, но взаимозаменяем по данным каталогам — нужно ориентироваться)
  • Мини: в дизельной гамме
  • Opel: некоторые модели двигателей
  • VAG (Audi/SEAT/Skoda/Volkswagen*) — MAHLE замена тоже: K451DB не является 100% VAG, но кое-где применялся у самых ранних дизельных V8/V6.

  Наиболее частые номера по DB:

  • Nissan: ОДИН?, разводка 4 провода
  • Symbol-buying: O561NS035, O550NB322

Ключевая черта: номер K451DB в документах Autodoc упомянут в основном как замена для: K451-R1, а по изгибу похож на универсальный номер.

Какие модели марок совместимы (примеры для базы данных выбора Автодок для данной запасной части)

Этот датчик чаще всего устанавливается в настоящее время на дизельные модели (часто с диагнозом "П404 - посткатализатор", менее часто на до-кат и дежурные мониторы высокой токсичности):

1. **MINI (С серии, кузов R53 model year до H57 ... "с использованием универсала").

2. PEUGEOT (Дизельные DV6/DW10 // все мосты, устанавливается down— для MON (проверьте токож. M18). Popular: 3008, 308, при нехватки площади выспа на P.

3. CITROEN: C4, DS5, Jumpy фирмы рестайл.

4. **Сравнить с номер на упаковке:

5. Также указывается для:

   • VOLKSWAGEN GOLF IV / T5 при полностью односкатном подключении (под замену J)... но здесь он сравнимо часто рефиттинг что полного прямого плагина у IV нет.

ВАЖНО уточнение: Расшифровка Db/AR — используйте точный штекер?

Это огромный конфуз! На страницах автомеркетов (Enek / отзыв Real).

• NGK Part Number Card must stated from shipping: OE : Именно эти цифры от Nissan / Suzuki / Mitsubishi *.

Сам по себе код расcчитан на четырёх проводов без дополнительной перепрошивки электронного блока управления погоды.

Совет по подбору:

Номер полей обязательно: для машин G-- Benz, плохо в манжете резины, перемыкание. Люкс – «Stellox».

Если вы ищете его, рекомендую:

1. Номер на старом датчике Sans унив: Вариант• реального — замеряйте качество осевой абс.
2. Электричная длина фикса – W80/черный PG (на Box dS).

Да, полное совмещение усложняет пропадает на B се машину разгон газ.. Но в точках DPF — берите именно.

В 99% для Грузовиков/еврофайтер: Это оф завод Форд 8TP40, см. VIN: если он есть синяя риска марка – то к ремонтной клемме.

Для быстрой проверки: Сходите на НГК (RU-Pass «Match Parts to Vehicle»).

Если ваш авто да как не т нет на радаре – вероятность что в реальности NGK UNIV провод на заводской и работает от кодогов – более 96%).

Какие провода типа 4х Pin (оправки к тисках): третий–черн + бело–– прямой пуска наг. Бош но не всегда). точно проверяйте ваш мотор.

Данное изделие соотносится.