Кислородный датчик NGK K931SG

Отличный выбор! Датчик NGK K931SG — это высококачественный универсальный лямбда-зонд (кислородный датчик) с подогревом, который пользуется заслуженным доверием у автомехаников и автовладельцев.

Описание NGK K931SG

NGK K931SG — это циркониевый широкополосный лямбда-зонд (тип 5-ти проводный, с 5-ю контактами на разъеме). Ключевая особенность — его универсальность. Он не привязан к конкретному автомобилю, а подбирается по количеству проводов, типу разъема и электрическим характеристикам.

• Назначение: Устанавливается перед каталитическим нейтрализатором (датчик №1). Он измеряет содержание кислорода в отработавших газах и передает сигнал на электронный блок управления (ЭБУ) двигателя. На основе этих данных ЭБУ корректирует состав топливно-воздушной смеси для оптимальной работы двигателя и снижения вредных выбросов.
• Конструкция: Имеет встроенный нагревательный элемент для быстрого выхода на рабочую температуру (около 600°C) после холодного пуска, что сокращает время работы в режиме "холодного старта" и снижает вредные выбросы.
• Применение: Используется для замены вышедших из строя оригинальных датчиков на широком спектре автомобилей европейских, азиатских и американских марок. Часто поставляется без разъема, который необходимо приобрести отдельно или перепаять со старого датчика (при его исправности).

Технические характеристики

• Тип датчика: Циркониевый, широкополосный (5-ти проводный).
• Рабочая температура: До 930°C.
• Напряжение нагревателя: 12В.
• Сопротивление нагревателя: Приблизительно 6-7 Ом при 20°C (требует уточнения в технических бюллетенях NGK для точного значения).
• Количество проводов: 5.
• Резьбовое соединение: M18 x 1.5 мм (стандартная резьба для большинства лямбда-зондов).
• Длина кабеля: Стандартная, обычно около 30-50 см (зависит от конкретной поставки).
• Колпачок (если есть): Защитный перфорированный колпачок для правильного забора эталонного воздуха и защиты от перегрева.

Парт-номера (кросс-номера) и аналоги

NGK K931SG имеет множество прямых аналогов и оригинальных номеров, которые он заменяет. Важно: Перед покупкой необходимо сверить количество проводов, тип разъема и электрические параметры со старым датчиком.

Основные парт-номера NGK:

• NTK (дочерний бренд NGK): OZA673-EE5
• NGK (европейские номера): 0258003711, 0258003712 (могут отличаться длиной провода или комплектацией)

Оригинальные номера (выборочно, которые часто заменяет K931SG):

• VAG (VW, Audi, Skoda, Seat): 021 906 262 B, 021 906 262 C, 026 123 025 BT, 06A 906 262 AJ, 03C 906 262 S, 038 906 262 CB, 058 906 262 и многие другие.
• BMW: 11 78 7 527 190, 11 78 1 748 004.
• Mercedes-Benz: A 004 542 65 18, 002 542 65 18.
• Ford / Volvo: 164-0801, 164-0802, 96BG-9F472-AA, 30741481.
• Opel: 0 258 003 711, 0 258 014 094.
• Saab: 55 46 678.
• Porsche: 997.606.113.00.

Аналоги других производителей:

• Bosch: 0 258 006 537, 0 258 007 158.
• Denso: DOX-2021.
• Beru: 0 258 15 003 2.

Совместимые модели автомобилей (примеры)

Датчик применяется на очень широком списке моделей. Вот некоторые из них:

Volkswagen / Audi / Skoda / Seat:

• VW Golf IV, V, Bora, Jetta, Passat B5, B6, Touran, Sharan, Tiguan, Caddy
• Audi A3, A4 (B6, B7), A6 (C5), TT
• Skoda Octavia (1U, 1Z), Superb (3U), Fabia
• Seat Leon, Alhambra, Toledo

BMW:

• 3 серии (E46, E90), 5 серии (E39, E60), 7 серии (E38, E65), X3 (E83), X5 (E53), Z4 (E85)

Mercedes-Benz:

• C-класс (W203), E-класс (W210, W211), M-класс (W163), Vito

Opel / Vauxhall:

• Astra G, H, Zafira A, B, Vectra B, C, Signum, Insignia, Meriva

Ford:

• Focus (первое и второе поколение), Mondeo (третье и четвертое поколение), C-Max, Kuga, S-Max, Galaxy

Volvo:

• S40, V50, S60, V70, XC70, XC90 (с двигателями 2.4i, 2.5T, T5 и др.)

Другие:

• Saab: 9-3, 9-5
• Mini: Cooper (R50, R53)
• Land Rover: Freelander 2
• Jaguar: X-Type

Важное примечание перед покупкой и установкой

1. Сверка: Убедитесь, что количество проводов и распиновка (расположение контактов по цветам) вашего старого датчика совпадают с новым NGK K931SG. Лучше всего сделать фото старого датчика.
2. Разъем: Часто датчик продается без разъема. Необходимо либо купить соответствующий разъем, либо аккуратно перепаять провода со старого разъема на новый датчик, соблюдая цветовую маркировку.
3. Диагностика: Перед заменой рекомендуется считать ошибки с ЭБУ (коды, например, P0130 - P0135, P0150 - P0155 и т.д.), чтобы точно убедиться в неисправности датчика.
4. Установка: При установке используйте специальную проникающую жидкость для откручивания (например, WD-40) за некоторое время до работ. Затягивайте датчик с рекомендованным моментом (обычно 40-60 Нм), не используйте смазку на резьбу датчика.

Датчик NGK K931SG — это надежное и точное решение для восстановления оптимальной работы двигателя и системы выхлопа.