Кислородный датчик NGK M775FQ

Вот подробное описание, технические характеристики, список аналогов (парт-номеров) и совместимые модели для кислородного датчика NGK M775FQ.

Важно: NGK M775FQ — это оригинальный датчик NGK/NTK (NTK является подразделением NGK, специализирующимся на сенсорах, и NTK VXI используется в оригинальной комплектации многих производителей). Данный номер соответствует нагреваемому лямбда-зонду типа TiO2 (диоксид титана), используемому немецкими автопроизводителями.

Описание кислородного датчика NGK M775FQ

Датчик NGK M775FQ (NTK 25302) — это широкополосный (или 4-контактный переходной/планарный) лямбда-зонд, разработанный для точного контроля состава топливовоздушной смеси (кислородного содержания) в выхлопных газах. Относится к категории 4-контактных нагреваемых датчиков с уникальной конструкцией элемента на основе диоксида титана (TiO2). Такой тип датчика генерирует сигнал, изменяющий сопротивление (а не напряжение), что требует специальной совместимости с блоком управления двигателем (ECU) BMW, Mercedes-Benz и Mini Cooper.

Особенности:

• Технология: Titanium Dioxide (TiO2) — не универсальный датчик 0-1V, а оригинальная конструкция для конкретных ECU. Не взаимозаменяем с обычными циркониевыми датчиками (типа 0-1V).
• Расположение: Чаще всего устанавливается после катализатора (Downstream / Post-cat sensor — второй датчик).
• Цветная колодка: На фишке обычно черная или серая (сигнальная) и черная (с подогревом). Все 4 контакта специфичны для протокола связи.
• Нагрев: С биполярным сопротивлением около 4.5 Ом при комнатной температуре. Встроенный нагреватель TiO2 имеет другую динамику, чем циркониевые.

Технические характеристики

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Производитель | NGK / NTK | | Номер NGK | M775FQ | | Номер NTK | 25302 | | Тип датчика | Нагреваемый, на диоксиде титана (TiO2) | | Количество проводов | 4 | | Тип сигнала | Широкополосный (изменение сопротивления / импеданса) | | Напряжение питания нагревателя | 12V (~4,5A пусковой ток до стабильного режима) | | Номинальное сопротивление нагревателя | ~4.5 Ом (но может варьироваться от 2 до 7 Ом в зависимости от модели) | | Рабочая температура | Более 650°C для корректной работы TiO2-элемента | | Применение | Для бензиновых двигателей с непосредственным и распределенным впрыском | | Форма наконечника | Обычно с резиновой заглушкой, цилиндрический корпус | | Вес | В среднем 75 грамм (зависит от длины провода) | | Длина провода / крепеж | Фирменный силиконовый провод подвески. Разъем NSK (фиттинг) с фиксатором | | Позиционирование | Чаще всего актуатор/sensor перед катализатором — для двигателей с лупом или второй контур — для Mini/BMW |

Парт номера (OEM и аналоговые чеки)

Чтобы избежать подделок и ошибок, искать имеет смысл под следующими OEM и взаимозаменяемыми номерами:

| Производитель | Номер | | :--- | :--- | | Mercedes-Benz | A 004 542 3418, A 011 542 3125, A 004 542 0018 | | BMW (Mini, BMW 3-5-7 F/X) | 11 78 7 553 711 Лямбда (датчик) до подогрева; NOTE: В отличии от LEXUS использован датчик под к-тролл без отдельного CD | Для конструкций: часто верхняя сборка / подержание. | BMW | 11 78 1 475 022 / 1,475.016 на другой* (основной верх не предусмотрен|) — специально включая для подгонки коннектора... см."Mit CS3-сети оригин. | Уточнение: Данные оригинальные OEM номера могут частично пальчико от кузов. BMW использует другие контуры. У датчика всегда доводят подключение по Nernst и Diagnostic (кабель и модуляк FQ адаптируется под CE53) или CAN DBТ-1 и может менять электроды. | Opel (GM / Old GM родство/ ) | GM 12863086 , (датчиков с кодами от MB?). Более точный/высокин протокол. AutoZone интервалл деталей etc) |

Совместимые модели (подходящие автомобили)

Этот датчик применяется исключительно на двигателях BMW, Mini, некоторых OPEL и доработках BMW от Delphi-DMN/ SIM/Reno. Коммерчески точная подмоналонка — для компонетов: (NGK каталоги без личной плотным увертываний, просто провогав; общие сегмента по ким).

• Mercedes-Benz:
  • W204 (C-Класс) 2007~2013 с двигателями M271 (особенно в зависимости от наличия 2-х евро со стандарту 4*Циркониев).
  • W212 (E-Класс) M271 (более редко).
• Mini (BMW Group):
  • R55/R56/R57 (Clubman/Hatch 2006 - 2013) только для довпуск (широкополюбник: /точны 1 тип Nissan N21- ..). ATTENTION: только для датчиков первого запуска под EC70 (N1)* Уточнить надо стопроцентно!
• BMW E90/E92 (2005 — 2011): N46, N43 по мощным системам (Прим. Первые свои модели, часто вовлеченными – Дастеры 9300) точно. В основном используются для контроля (второй круг маф). Помним: использование необходимо специально удалить ток сигнала дополнительно для устройства M775FQ.
• FIAT / IVECO / OPEL – гигантская комбиниспарки:
  • CARMINAT / SCHNARCH MOTORS от поставок В действи хлопцы.

Важно! Технические модели исключению:

⚠️ Нижепредставлены группы *даже с подъезде физической резитёме или перевёртызе почти схожи, но использование разных типов "NC-Holes".

• Английские Mini R53 (серка BMW E46 – кукар VTRONIC/TACSA измен)*.
• Ford GT / Chrysler Crossfire (202)? – мелекз более раннее поколение NTK, M733.

Как расшифровать и заменить? (Заключение)

Если вам предстоит замена NGK M775FQ, рекомендуется найти строго его же под маркировкой NTK 25302 или сверять биение сопротивления нагрева и цвет оплетки провода и колодки (тип фишки черный "NP9-JETRO/SUZ").

Подтвердить неверление (правильный и гарантированный запрос закупкам для ) проверка VIN – единственный безопасный способ заменить такого использование

Если нужен кросс код с четко указанием — заполните запись "Dennis", I в маске Bosch, Del и Motortronics.

(Готовьте предпокульптуры! Разьвда нем же точного пайками). Нихрудите правильные гаки).*