Кислородный датчик NGK MK16C2

Отличный выбор! Датчик NGK MK16C2 — это широко распространенный универсальный лямбда-зонд (кислородный датчик) с подогревом. Вот подробное описание и вся необходимая информация.

Описание

NGK MK16C2 — это циркониевый лямбда-зонд с подогревом (4 провода), предназначенный для установки перед каталитическим нейтрализатором (датчик B1 S1 / "верхний" датчик). Он измеряет содержание кислорода в отработавших газах и передает сигнал в электронный блок управления (ЭБУ) двигателя. На основе этих данных ЭБУ корректирует состав топливно-воздушной смеси для оптимальной работы двигателя и эффективной работы катализатора.

Ключевые особенности:

• Универсальный датчик: Требует обжима или пайки оригинальных разъемов автомобиля. Не является "plug-and-play" датчиком с готовым разъемом.
• Высокая совместимость: Благодаря своим техническим параметрам подходит для огромного списка автомобилей различных марок.
• Надежность: Производится NGK/NTK — одним из мировых лидеров в производстве датчиков и свечей зажигания, часто является оригинальным оборудованием для многих автопроизводителей.
• 4 провода: Два провода — цепь подогрева (для быстрого выхода на рабочую температуру), один — сигнальный, один — земля.

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Планарный (плоский) циркониевый лямбда-зонд с подогревом | | Количество проводов | 4 | | Рабочая температура | До 850°C | | Напряжение нагревателя | 12 В | | Сопротивление нагревателя | Приблизительно 6-8 Ом при комнатной температуре (важно для проверки) | | Время выхода на режим | ~20-30 секунд (благодаря подогреву) | | Корпус (резьба) | M18 x 1.5 мм (стандартная метрическая резьба) | | Длина резьбовой части | ~19 мм | | Ключ (шестигранник) | 22 мм | | Расположение | До каталитического нейтрализатора (B1 S1) | | Сигнал | Переменное напряжение (примерно 0.1В - 0.9В) |

Парт-номера и прямые аналоги

Главный парт-номер NGK/NTK: OZA667-E2 (именно этот номер часто указан на упаковке и самом датчике).

Популярные аналоги других брендов (замена "в лоб", с таким же разъемом):

• Bosch: 0 258 006 537
• DENSO: DOX-2027
• BERU: OXAS 267
• FAE: 34270

Важно: Аналоги с готовыми разъемами могут иметь другую распиновку проводов (порядок цветов). При установке универсального датчика MK16C2 необходимо правильно соединить провода согласно схеме автомобиля.

Совместимые модели автомобилей (примеры)

Датчик подходит для сотен моделей 1990-2000-х годов. Вот некоторые из наиболее популярных:

Audi / Volkswagen Group:

• VW Golf IV, Bora (Джетта), Passat B5 (1.6, 1.8, 1.8T, 2.0, 2.3, 2.8 л)
• Audi A3, A4, A6, TT (рядные двигатели 1.6-2.8 л)
• SEAT Leon, Toledo, Alhambra
• Škoda Octavia I, Superb I

BMW:

• E36, E46, E39, E38 (модели с 6-цилиндровыми двигателями M50, M52, M54 объемом 2.0-3.0 л, например, 320i, 523i, 528i, 728i)

Ford:

• Ford Mondeo III, Focus I, C-Max, Galaxy (бензиновые двигатели Zetec 1.6, 1.8, 2.0 л; Duratec 1.8, 2.0 л)
• Ford Explorer (V6 4.0 л SOHC)
• Mazda 3, Mazda 6 (первые поколения с двигателями Ford)

Opel / Vauxhall:

• Opel Astra G, Vectra B, Zafira A (двигатели 1.6 (X16XEL), 1.8 (X18XE), 2.0 (X20XEV), 2.2 л)
• Opel Omega B

Volvo:

• Volvo S40/V40, S60, S80, V70 (бензиновые двигатели 1.8-2.4 л, например, B4184S, B5204S, B5254S)

Saab:

• Saab 9-3, 9-5 (турбодвигатели)

Renault:

• Renault Laguna II, Megane II, Scenic II (бензиновые двигатели F4R, K4M и др.)

Peugeot / Citroën:

• Peugeot 307, 406, 407
• Citroën C5, Xsara Picasso (двигатели EW/DW серии 1.8-2.0 л)

И многие другие: Alfa Romeo, Honda, Hyundai, Kia, Mitsubishi, Nissan, Toyota моделей конца 90-х - начала 2000-х.

Важное примечание по установке

Перед покупкой обязательно сверьтесь с каталогом (например, на сайтах NGK, Bosch или интернет-магазинов) по VIN-коду или модели/двигателю вашего автомобиля. Универсальный датчик требует аккуратного подключения: старый разъем от родного датчика обжимается или припаивается к проводам MK16C2 с соблюдением правильной схемы (сигнал, масса, + и - нагревателя).