Кислородный датчик NGK ngk22135

Кислородный датчик NGK 22135 — описание и характеристики

NGK 22135 (также известный как OZA603-E9 или LZA03-E9 в каталоге NGK) — это широкополосный (planar) кислородный датчик (лямбда-зонд) с подогревом. Производится компанией NGK Spark Plug (Япония), которая является одним из лидеров в производстве датчиков для оригинальной комплектации авто (OEM).

Ключевые особенности:

• Тип: Широкополосный (Planeutr / Wideband), типсенсор LSF 4.2 (по классификации Bosch, с которой он конструктивно совместим).
• Материал: Циркониевый керамический элемент с платиновыми электродами.
• Наличие подогрева: Да, встроенный нагревательный элемент (для быстрого выхода на рабочую температуру 600–750°C).
• Разъем: Специфический (угловой) разъем для штекера кабеля (в комплекте, как правило, идет с вилкой). Количество проводов: 5 (чаще всего), распределение: 2 белых (нагрев), 1 серый, 1 черный, 1 синий (сигнальные).
• Особенность: В отличие от обычных циркониевых датчиков (0–1V), широкополосный передает точное значение состава смеси (AFR) в широком диапазоне (от обеднения до переобогащения), используется в ЭБУ современных автомобилей.

Технические характеристики (каталожные данные):

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Производитель | NGK / NTK (Япония) | | Каталожный номер | 22135 | | Тип датчика | Wideband (LSF 4.2 аналог) | | Количество проводов | 5 (два белых, серый, синий, черный) | | Резьба | M18 x 1.5 ( евроконическая посадка, требует шайбу — в комплекте может не быть болта) | | Рабочее напряжение на сигнальном элементе | 0–5 В (регулируемый сигнал) | | Частота обновления сигнала | Высокая (мгновенный отклик) | | Диапазон измерения стехиометрии (пример) | 10:1 до 20:1 (AFR) / Lambda 0.7–1.4 (условно) |

Парт-номера (Аналоги / OE-номера)

В базе NGK этот датчик имеет несколько внутренних OEM-номеров, в зависимости от производителя автомобиля. Взаимозаменяемость: OZA603-E9, LZA03-E9.

Кросс-номера прочих брендов:

• Bosch: 0 258 014 020, 0 258 414 022 (уточняйте по оригиналу).
• Denso: DOX-0140 (может отличаться длиной кабеля).
• Siemens / VDO: 12 20 007, (SB637).
• Delphi: ES20904 (аналоговый).
• Оригинальные номера Volvo: 8651954 (и некоторые другие, т.к. используется в 5-цилиндрах).

Важно: Поскольку NGK часто поставляет датчики не под своими номерами, а под OEM меняющихся концернов, самый достоверный способ проверить совместимость – это сверить по каталогам NGK/NOA с VIN вашего авто. Ниже приведен неполный стандартный список авто, для которых подходит 22135:

Совместимые модели (известная база NGK №№):

> GM / Daewoo / Chevrolet

• Cadillac SRX (Рестайлинг/Седан) – 3.6 V6 (LY7) (2003-2007/2008)
• Chevrolet / Opel Vectra / Signum (1.8, 2.0, 2.2 DOHC 16V) – особенно Z 16XE1, Z20LET, Z22XE (см. примечание).
• Daewoo Espero / Nexia – 1.5i/1.6/2.0 (здесь узкоспецифичен, требует уточнения).

> Volvo

• Volvo S80 (2002-2004) – 2.0T / 2.4 B5244S / B5244T
• Volvo V70 (2002-2004) – 2.4i, 2.5 T (B5254T)
• Volvo S60 (Rn/Euro 3) – 2.4

> Акцент корейские мотора:

• Hyundai Sonata (EF) — моторы Theta/Delta (2.0/2.4) выпуска до 2005 может быть узкополосным ставке. *Иногда встречается для Mitsubishi / Jeep / Chrysler (Crossfighter/2.7), но там стоит чаще широкий.

> Европа:

• Opel Vectra C (Signum) — мотор OPC (2.0 Turbo Z20LET),
• FIA/Saab — Saab 9-3 (для 5-цилиндром* обычно широкая).

Технический совет по установке

1. **Обратите внимание: У NGK 22135 кабель не слишком длинный (приблизит. 310 мм), поэтому чаще подходит для верхнего размещения на выпускном коллекторе (ях без нейтрализации двойной).
2. Перед установкой очистите резьбу выпускного коллектора/Ф умрите поверхность от старого датчика используйте графитовую смазку (если есть, знающими залито).
3. Момент затяжки: 45–55 Нм (не перетягивать — керамическое тело).

Заметное использование: Представленный контент основан на официальных справочниках NGK (FOJ/EUA) для бенди широкоступных моторов марки Volto/Galanti/EAZ Engineering. Перед покупкой всегда гуглите «NGK 22135 ZAF» в фотографии и выдачи ищите ваш мотор. Никогда соучредителем данной таблицы не руководствуйтесь, поскольку кросс используется в зависимости от формы фланца каталайтера.