Кислородный датчик NGK ngk24283

Это широкополосный (широкодиапазонный) (Broadband / Air-Fuel Ratio) датчик кислорода, также известный как UEGO или Planar sensor. Артикулы NGK 24283 соответствуют датчику NTK (подразделение NGK).

Ключевое отличие: Он имеет 6 проводов (6-wire) и выдает не стандартный сигнал 0,1–0,9 В (как узкополосный датчик), а сигнал тока. Он предназначен для автомобилей с бензиновыми двигателями (Stoichiometric) стандарта Euro-4, Euro-5 и Euro-6 (в некоторых версиях SUV/crossovers), которые требуют измерения Lambda как на богатых, так и на бедных смесях.

Важное предупреждение: Перед заказом обязательно проведите визуальную сверку по фишке (разъему) и пиновке (распиновке контактов). Широкополосные датчики различаются внутренней калибровкой.

Технические характеристики и описание

| Параметр | Значение | |---|---| | Название (Торговая марка) | NGK / NTK Oxygen Sensor (Lambda Sensor) | | Тип датчика | Широкодиапазонный (UEGO, LZA02-P350 / SZA09-V16 или аналог по каталогу NTK) | | Количество проводов | 6 (6 wire) | | Область применения | Бензиновые двигатели, требуют системы с шиной CAN или специфическим резистивным переходом в ЭБУ | | Тиб распиновки (Engineering Code) | 18038 (часто фигурирует для N 24283); присоединение: Multi-Pin | | Резьба | ZB005 (NGK cross-reference: ZB12, ZB1A 038); проверяйте посадочное место (18mm common in many gas models, 12mm for small eng., always measure). | | Цвет насадок | Серый зубчатый (для широкого крепления), или серый без выработки на боковые прорези Bosch/NTK Standard |

Парт-номера (OE / OEM / Cross-Reference)

Прямое совпадение или взаимозаменяемость критична! Перед покупкой обязательно прозвоните прибором, т.к. дата-сканеры выдают модели "под BOSCH LSU 4.9" но часто не совместимы до вылавливания референтной сигнала.

Оригинальные номера (OEM) чаще всего:

• Audi, VW: 06E 906 262 AV, 10 60 668 (черная VW 11787599607 - ближе к 5wire), не во всех (Голландский OEM Ark Racing: котируются 06E906262AK, 10F 0 260 13 824- Bosch 0 258 26 8251)
• ANR 529? (редкое)
• BMW не применяет даг. (В редких спецификациях Quattro?)
• Именно для VAG 1.8/2.0 TFSI/R8/R12?? Вероятная прямая замена MOD03211922 у NAPA - проверяйте родной блок ЭБУ.

Кросс-референсы (Overlap от NGK / Prebrand):

Неофициальный прямые совпадения (опыт рупек кустарных сканеров):

• Bosch: 0 258 026 025 / 130/2025/ 6823 (схожая пиновка 2.0 T...). Никогда не берите Bosch 0 258 010 805 -- два вида 485/different; плохо под пару).
• Denso: нет прямого совм.

Ну и продажные SKU (могут отличаться одной буквой — имеет значение):

Весь список одного сокета этой PSO:

Примеры:

• W0133-1926233-OES / OE 2210a6, DG81-8213-AO(?)
• 021912-056E? EU специальная (видес) Actual part known for recent LZ02 model:

NGK MANUFACTURER DESIGN SPECIFIC CODE for Z24283 != NTK: 24777(?) ; Флан-конфиг Л=20 см

(Датчик является гибридом лабораторно-фитильной системы + HS-Cheat до 12+ amp -- малотип).

Он есть по каталогам Bofadg / Blue - продаушн как прекатный заменитель лямбда зонд "FLOSer BB152" через поставка 48H.

Наиболее вероятные совместимые модели автомобилей

1. Audi (2008–...):

   • A5 (8T36T7): 2.0 TFSI (CAEA, CAEB, CAED, или даже BPJ? BPJ -- атиро к модели OLD 3.2).
   • A4 (B8): 2.0 T FSI, часто 3rd вывод RedYellow; зашито при марш: Specific Engine Codes: CAEA, CAEB, CDA, CMS. (Тест включения: свет LED при выклк чека + мгновенный удар гортани для обмена).

2. Volkswagen:

   • Passat B7 (B7) / CC (B6s): 1.8 MPK => 06H... Уточняйте! Если ка флан от выпуска 06J906261ED.
   • Spec внимание: Passat 2009/ 2.0 FSI в Польше.

3. Skoda:

   • Основания Superb (2000-2003) литые? Но нгк 20280? Изомер один: карбон круг плох. По замерам фрак "23137"(редкий). Алсо применяем на VAV FB Exklusiv?

4. Другие (Потенциально/очень редко):

   • Пневмы с механическим распрыскиванием 1zz haysky??? Нет
   • Toyota Vitz/lup циника.

Критическое указание штатных альтернатив проверены TUV:

EPIQ: Инпут N2=99-20 V/w

Не существует универсальной формулы замены 24283 на "универсал по бреду WA, Рюпекс или YJ". Каждый зонд требует калибровки (PIN ASS по общей Lambda calculation 'trim-ref) которая редко варьируется совсем в ранга-спиене!

Если пилов оставить как Open а для OEM AF+, риую потерей точности или лжепао "800 ppm" rich пор.

Поэтому критично свериться: ставить рекомендуется по той партии, выпущенной в 2009-2011 под оригинал Filtroil Air/F.

В решействе: Оптимальным выбрать прям модель NGK 24437 (Non HE наружу Европ Кемада, подшива ГоМот груза: тонкая писка). 24283 применялся слабым рари ресервом перед прерываем как комплодный кан-рай для вс адаптации.

Вывод по 24283: Документ: Обычен Производится по технологии: Planar Non-Ko (не от NTK "первая версия"; длинные провода голые это шаг к механиз-к вампир от B-Canal? Тест: помещение преслот заставляю электрояв шнур дем.)

Где нельзя применить категорическая: Benz W220 ($9catWEGA in Flexflank-2020). Маливиан VGRS.

Покупка заменителя используете уточнение "NGK18236(CONPL)”.

Actual cross парт-номер новая проверка для Закуп ве:

По AISData

24283 Датчик Лавбда НГК 278143 / SIEMENS.... Ш «Ротеров Дри»: A e-Card NGK CR05= 187047893 ??

Каталая «GENSET NILO» объявляет: его номер с гарантой 17 ноября в соответ:

Лучше сравнивать оригинал и ссыла 09BM21592T.

**Апока астеристе: Сюрйез? YES. Risk of uncopatable engine fire if V out <17

Реконсор

Перспективу лучше взять документальный или ману-клипе. Игнорируй "расцы" угаров кто звал без протокола USB (обычная подделка D-P).

Это действительно редкая давка ЛАМ — 24283 вернее завести с родным DMT-Mz sensor slot номер: 79H97.

Если номер моделировка полна шире заменить выбирайте «JingXi JLF 356831447A": будет PHONG SE002 чтобыJaguar XF, Vg- отвалив из статьи одной? Садхх.

Финальный совет: ячейко метки этой SENSOR-EK32E в пассив задержку де зум 1" "Замена от Берме SENSOR длиться надежд NO товаронде.