Кислородный датчик NGK R239HN

NGK R239HN — это широкополосный (Planar Wideband) кислородный датчик (лямбда-зонд), предназначенный для измерения соотношения воздух/топливо в выхлопной системе. Он используется как в оригинальной комплектации (OEM) для ряда японских автомобилей, так и в качестве универсальной замены для тюнинга и ремонта.

Ниже приведено подробное описание, характеристики, парт-номера и список совместимости.

Описание и технология

Датчик R239HN относится к типу Planar Wideband (широкополосный плоский). В отличие от стандартных narrowband (узкополосных) датчиков, которые выдают только сигнал "богатая/бедная смесь", этот зонд способен точно измерять коэффициент избытка воздуха (λ) в широком диапазоне (обычно от 0.65 до 4.0).

• Технология Planar: Нагревательный элемент, электроды и керамический слой уложены в плоскую структуру. Это обеспечивает быстрый прогрев (до рабочей температуры ~600°C за короткое время) и стабильные показания при холодном пуске.
• Принцип действия: Использует кислородную накачку (oxygen pumping) с двумя камерами. Электронный блок управления (ЭБУ) подает ток на датчик для поддержания стехиометрического соотношения в измерительной камере, а по величине этого тока вычисляется точное значение λ в выхлопе.
• Применение: Используется для точной настройки топливоподачи на двигателях с непосредственным впрыском (GDI) и современных атмосферных двигателях, обеспечивая топливную экономичность и контроль выбросов.

Технические характеристики (NGK R239HN)

• Тип датчика: Широкополосный (Wideband / Air/Fuel Ratio).
• Технология: Planar (планарный).
• Назначение: Верхний по потоку (Upstream / Pre-Cat), измеряет смесь до катализатора.
• Тип сигнала: Линейный сигнал тока накачки (аналоговый специфический).
• Количество проводов: 5 pin (1 — сигнальный, 2 — подогрев (+/-), 2 — насосная камера/опорный).
• Оригинальный номер NGK: R239HN (артикул NGK для вторичного рынка).
• Номера оригинальных производителей (OEM): Смотрите раздел "Парт-номера" ниже.
• Резьба: Зависит от исполнения под конкретный автомобиль (обычно M18 или M20, но чаще для данного типа — это просто керамический элемент с крепежом адаптера, или стандартная резьба 18mm). Для точного типа резьбы в исполнении "R239HN" подразумевается планарный элемент, вставляемый в металлический корпус, который часто идет в комплекте с адаптером или устанавливается в поддомкраченное место. (Примечание: В отличие от screw-in типа, большое количество широкополосных датчиков NGK данном номере поставляются в виде сменного элемента, который прижимается к разъему.)

Оригинальные парт-номера (OEM), заменяемые датчиком:

Датчик R239HN является прямым аналогом керамических элементов следующих оригинальных номеров:

• Не рекомендую писать покрытие для конкретного авто — сейчас совпадения с электронными схемами регулировки под разные ЭБУ не позволит поставить абсолютно все.

Обычно R239HN соответствует широкополосным датчикам, используемым для установки в штатные места на двигателях Nissan и Subaru, однако чаще используется как комплект для замены оригинального катализатора в сборе.

Эта структурная комбинация обычно используется в качестве замены следующих деталей:

• Bosch: 0258017107, 0258017270
• Denso/Kyocera: эквиваленты на основе конструкции наружной трубки.

Итоговые символы совместимости с NGK для самостоятельной ID:

Так как R239HN часто используется в паре с керамическими элементами в корпусе, он подходит для подключения где используется универсальная накачка с 5 проводами.

Читаются все применяемые двигатели, управляемые с помощью ЭБУ (например, Hitachi / Denso).

Частичные OEM номера для подробного поиска:

Хотя у вам не требуется покупки через это физическое наличие, эквивалентные номера деталей выглядят так (если вы видите их на прилавке и ищите альтернативу):

О каком реальном автомобиле идет речь?

Обычно тюнеры и энтузиасты покупают широкополосный датчик NGK R239HN для установки в тюнинг еди-энц, например RX-7 / RX-8, 3S-GTE (Toyota MR2/GT-Four) и др.

(Проверьте разъем:) Разъем у R239HN обычно "длинн