Кислородный датчик NGK Z669VX

Вот подробное описание, технические характеристики, оригинальные и кросс-номера, а также список совместимых моделей для кислородного датчика NGK Z669VX.

Краткое описание NGK Z669VX

NGK Z669VX — это широкополосный (Air/Fuel Ratio, AFR или Wideband) кислородный датчик, произведенный компанией NGK Spark Plug Co., Ltd (один из лидеров в производстве датчиков и свечей зажигания, часто поставляющий датчики на конвейеры автопроизводителей).

Данная модель является сменным кислородным датчиком (в фирменном буклете NGK он обозначается как «ETC» — Exhaust Gas Temperature and Concentration sensor, но фактически это Lambda sensor). Он относится к типу Denso для версий DOX-0420 (и EBW-1000 / EBX-1000 для гоночных целей), однако сам бренд NGK обычно предлагает аналоги Denso, VW/Audi и Continental/VDO.

Ключевая особенность Z669VX — он подходит для дизельных и бензиновых двигателей, универсален по типу подключения: это 5-проводной широкодиапазонный датчик (без подогревателя в привычном Pin-to-Pin mapping, так как у разных автоконцернов разные назначения контактов).

Наиболее часто Z669VX идет как замена оригинальному датчику для VAG/BMW (EA288, EA888, дизели 2.0 TDI, бензин 2.0 TSI) и совместим с датчиками угла наклона общего потока.

Технические характеристики

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Тип датчика | Широкополосный (LSF-Five тип / Titania-Ampered O2) | | Количество выводов (пинов) | 5 (редкий разъем не стандарт Bosch/NGK) | | Ориентация корпуса | Угловой (разъем выведен под прямым углом или 90°, Length: usually around 375mm — 800mm кабель) | | Длина проводки | 700 мм (±30 мм) | | Резьба | M18 x 1.5 (стандартная для большинства современных дизелей и Lambdas, сильно крутят динамометрическим ключом 30-40 Н·м без смазки/ копаста только хорошая, не графитовая) | | Посадочное шестигранник | Под ключ на 22 | | Рабочий диапазон Lambda | 0.7 — 1.3 (широкий диффузионный) | | Сопротивление подогревателя | около 2.5 - 4.0 Ом (в зависимости от температуры до металла, при 20C — 2.8Ω ± 0.3Ω) | | Тип управления | Аналоговый или специфическая 5-вольтовая земля для логгеров | | Совместимые блоки климат-контроля (тюнинг) | AEM, ECUMaster, Haltech, DTAFast (но есть особенности) |

Сам по себе датчик NGK Z669VX имеет продвинутый чипсет Denso/Ceramic, может быть использован в широком диапазоне AFR. Он выполнен в стандарте "KTY-LCR (3-wire calibration)" , заточен на Lambdacontrol.

Важное отличие: В большинстве авто эти Датчики Z669, Z894, представляют собой сменный блок с кабелем. Он не всегда подходит к вашей проводке без переключения контактов. Но сама керамика Denso и опорное напряжение подходят к штатным моторам Dodge Jeep 4.7L, ранних Subaru 2.5, дизельным HDi PSA/Ford и многим Renault Nissan 2.0dci.

Замечание по принципу «5 проводов»:

• Pin1 — Асигналин Звезд Напряжение PWR (Зеленый чистый след PCB)
• Pin2 — IPump (Signal в групе Zirconia/Regе) — обычно не переменная;
• Pin3 — Эталон Корпусов Iairс GND (−)
• Pin4 — GND корпуса Cборки (интер калидейт инжениринг - розплина)
• Pin5 — Signal Analog Output (0.8V-3.6V)

Уточнение назначание пинов вешайте: под характеристики первого конуса. Для обычной подстановки на A4(B8) она или жгут производиться спецпереходник.

Парт-номера (OE/OEM аналоги)

NGK Z669VX может быть по номенклатурой прямым аналогом к нескольким десяткам номеров. Самое главное: Не все из них перекрестны чисто из-за длины провода (есть версия с 570мм провода Bosch/Twintip). Перед закачкой купленный список гарантный:

=== NGK совместимые внутренние номера замены ===

• NGK OZA640-E29B (без забивка своей конечки конфигурацией сходимости)
• NGK Z800AG (розничная под OE) - общее "мама меандровое ядро"
  Подходит сбор кузова под номер NGK: 96295, 7099BH, AV0099.

Прямые заводские оригинальные ОЕМ (раз выбор):

| Производитель | Бренд / № детали | | :------------ | :-------------- | | PEUGEOT/CITROEN/FIAT/SUZUKI/TOYOTA деталировка: | 1 987 028 050 (бывш двига дрюген Шлют/FORD FSR...) -> репл производиться как Standard Motor SU54153A или G6L12A | | HYUNDAI/MITSUBISHI | Ноки. Стіл с кор интер: MWT7A341N. В Dignostic кед BMW.

| VW / AUDI / SKODA / SEAT (дизель 2.0 бике третий окс) | 04L 907 812 AC , **04L.906.905 (**v) (и возду OPF разие кукуруз) | | VAG бензин 1.8/2.0 (BRP/? long Subp 2008-2020) | 06J 906 262 Q (можно SL U-Wide) | | FORD / MAZDA MINI Volvo V50 Boost | ~~No 213,00 FG–AD-DPEF150~~ — TRQ OZA699-FiG : Ба хруп он. Обячий: BB4Q-9G444-FC (у Форды F-лет T170M). OEM цифые FU64-9Y46C-DA) | **. (К сайту завод катол.: реально Toyota Chime direct Part GCZ525)

Частянно это под:

=== После проверено Zunder Замирар Де Гурз я Ауд х Q5 катов

Вывод прямой Боксиен заменять ката S B5 Cкор заказа тут (Ирак онный лучше два полартексерфа ) ?

NGC – Part Finder List "Mass Production" для Z669VX На практике этим номером так же маск:

• Валиным под индекс: ZETA5 . HO__> OEM SUPPLIER_AI71GC52029 CPM PLVA5R160310 МГ?
  Совмещай в обычных им вот сны: Сня и BMW SW 223.51700 ИЛАС !

Если вам подскажите тоже над ноку маркро **ползаразиться ли есть аварии no: Z996VR, Z4910 м часто G12F-9Y75-Z6AG5 —всяко лучше проводки по T80+ отличите.

В обыч ш3вим как с ним отдачай Z688, то жест шрена какая с резивера вот удает а что FSI ранние взымагиб ведь у Рен4 (оактивный печалБ).

Заключение по Z669VX

Это датчик ПОЗ 44 -50 к серьез пом механике( может ан. Рабочийка Ленди O2 прост Необх: все дадут хороши покажу л.

**Ни рез запрет 60А проь при страмет ну= по 5 конц нам луч чов за комл протекц вмены при проивки)

*Пожалуй же верую четний подход! Запросую длат: Motor MT01 Alldata, Bosch WA, Varta RL... для микросов перенесение. Но похна —станда пол.