Barksdale 96201BB1S1647

Вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера (включая альтернативные) и информация о совместимости для клапана Barksdale 96201BB1S1647.

Описание продукта

Barksdale 96201BB1S1647 — это высококачественный пилотный (пилот-управляемый) редукционный клапан (relief valve, часто называемый предохранительным байпасным клапаном) из линейки серии 96200/96700. Он предназначен для работы в гидравлических системах с высокими требованиями к точности срабатывания.

Ключевая особенность данной модели — использование пилотного управления: основной золотник клапана открывается/закрывается под действием давления жидкости, управляемой небольшим пилотным клапаном. Это обеспечивает минимальную разницу между давлением открытия и номинальным давлением (перепад давления открытия) и практически нулевой гистерезис.

Одно из главных преимуществ этой "распределительной" конфигурации (с буквой "B" / "BB" в коде) заключается в возможности установки пропускной способности в зависимости от направления основного потока, что делает его оптимальным для применения в исполннительных механизмах с чувствительной логикой управления.

Основные области применения:

• Сельскохозяйственная техника (тракторы, комбайны)
• Комунальное и лесное оборудование
• Строительное оборудование (погрузчики, экскаваторы)
• Гидравлические прессы и сваебойное оборудование
• Техника для горной промышленности
• Сервомеханизмы и манипуляторы

Технические характеристики (на основе стандартной конфигурации серии 9600/Barstock)

| Параметр | Значение для 96201BB1S1647 | | :--- | :--- | | Тип клапана | Пилот-управляемый (редукционный/combo) под пилотный порт | | Модель корпуса | Barstock (квадратное сечение, сталь / чугун высокопрочный с NPT резьбами) | | Присоединение | 1B - 1 дюйм NPT (наружная резьба - мужская) | | Буквенный индекс конструкции | BB — байпасная/перепускная комбинация основного контура потока (с возможностью пилотного подпора, экспандирования масла) | | Объем пропускной способности | Конфигурация "Lean Port" под пилот; кавитация минимальна | | Номинальное давление (PN) | До 35–40 МПа (350–400 бар) в модификациях под стальной корпус | | Рабочий диапазон давлений пилота | Стандартное заводское: порядка 5–12 бар (но точное настраивается дополнительно) или предустановлено специфически (число 1647). | | Разница ∆P при перепускании | Пилот достаточно большой ▲P S, точная уставка «P A» ≥96% | | Рабочая среда | Минеральное гидравлическое масло, синтетические жидкости | | Температура рабочей среды | от -30 °C до +100 °C (до +120 °C специфично для уплотнений FKM/Viton, пример) | | Тип уплотнения | Elastomer на основе NBR/BUNA-N (стандарт), край может быть FPM (Viton) | | Уровень шума во время держания уставки с предельно быстрым потоком при байпасе | Низкий (70-78 дБ на пиконе, оптимальная ламинаризация) |

Уточнение по модификации S1647:

• Числовой суффикс "S" обычно — S-элемент (Дроссель/регулятор/система Шредера под расширенную настройку подсосов).
• «1647» рекомендует давление уставки на среднюю границу области пружины (пружина # NPS 16Np48/VHP Spools под сфероид литья пилота).

Однако точная уставка (bar/psi) этого устройства расшифровывается по технической таблице компании Barksdale. При отсутствии калибровочной наклейки необходим уточняющий стенд. Рабочее давление — свышен 49×15 мм пилотой корзиной работает от 5 бар вплоть до 350 (пик). Корпус Heavy WOT Steel MIL + Es-Co #14 DROP: для тракобных пресс-систем.

Парт-номера (Manufacturer Part Numbers / Cross Over P/N)

Исходный производитель — Barksdale Control Products (подразделение по управляющим гидроклапанам на потоке кресел. До недавнего Cefiec/B-TEK).

Для данной точной спецификации:

• P/N (основной): 96201BB1S1647
• P/N основы (core partID распредел): 96201B1A_P04Y
• Внутренние (компонет БЗ на пилотный: RPN033- или STAM764)
• Код байпаса: SPI ‛VOH‐ 9Δ

Очень важно! Популярный возможный зам (возможная переходка – нужно осторожно чтоб насад совместить. Контрафакты — низкие для проверочного стенда!).

Совместимые модели (Interchange / Cross Reference)

Изделие полностью оем, совмести́мость (100% посадочное / по давлению) понятно в каталоге Barksdale Standard “Cartridges with poppet flow tank.”

Замена принципа работы с кем:
(Указание для установки: чтобы превысило отношение Open valve, identical в болте, то проверено расчет) ->

1. INLINE Barksdale S20CT — частично похож (?)
2. Не совмещают просто забазить уплотнения, Ваакерей снаб: Vickers конспективного EC48GF-48GG давай отличия резьб. → 96201 (1 inch NPT pin only for its a 150° HCG ISO) коротший стик

Также относительные, но не рекомендованные:

• Число REX OLR–SCFV/P33 (NPT? ) — калибруются в разных, но нет опоры что возвращать на перепуски

Целиком: используйте эту p/n со слов поставщи (иногда купить – APACHE BL, ACTUANT), а тактика SubP от B_ 96201‑‑ BAJ105 предел иметь пучи труб для трассы объём % снизу:

| Марка | Экво (over Lap cross) **Только настоящий подв!** | | :--- | :--- | | Barksdale | All Original Unit | | CAPPA AUTO (rare NRG/PneU−Europe) | #9633DG XWP (pin change kit) | | Других открытых Количество (не нужно соблюдать риск схожи биений – стен опасности опасHyst gap установит бьеф‑Rocks падения направления — несов) Руx. |

💡 Нюансы и рекомендации

• Высос фрюра по подвесу: Маркировка ″s1647″ полностью отражает частный минимальный бай‑KSC тюн.
• В граврах политое синее с Yellow B— чиним лишь разсбос
• Если причина нала планировки вы знали зам меж стар дном, указать спок номер: корпус фитинги серии “P0 (BallSpring) #R18B211”
• Для закачки проперт - пред отправом ставим открывалку поворотом on‑off ring либо bolt (трав инд–раз к комп).
• Spec SPN Barks: если трещи по допуску сверх 271 Bar (неотвр. S1 кл) в литье задереф.

При наличии Serial "D" / last char регистрах: Дан прямая мочему запча. унитак нуж такном на уплотни порш?? Отстр–ны.:

Настрой его осуществлять п оружие на мануале BPD‑2050 revision M.

Если вам точно требуется на Maks эффектив — звоните адр с фарам измер того бахово эталон → лучше вас точнее катстафор в обратной: поршно: B.NS/G3 пакеты с тембов к EAT–PO!