Danaher N47D20D

Danaher N47D20D — это дизельный двигатель BMW из семейства N47 (рядный 4-цилиндровый, 2.0 л), в обозначении которого «D» в конце указывает на версию с двойным турбонаддувом (TwinPower Turbo). Danaher — не производитель этого двигателя, а скорее поставщик/сборщик агрегатов и запчастей; в некоторых каталогах так обозначают восстановленные (remanufactured) двигатели или Danaher как бренд-упаковщик компонентов. Ниже — сводка, которую можно использовать как справочную.

⚠️ Важно: точные парт-номера и применяемость зависят от конкретного года, рынка, версии ПО и комплектации. Перед заказом сверяйте по VIN.

Описание

N47D20D — 2,0-литровый рядный четырёхцилиндровый дизель BMW с двумя турбокомпрессорами (последовательный/ступенчатый наддув), системой Common Rail высокого давления, цепным приводом ГРМ (цепь расположена со стороны коробки передач — известная «болячка» ранних версий), алюминиевым блоком с чугунными гильзами, головкой из алюминиевого сплава, 4 клапана на цилиндр, гидрокомпенсаторы, изменяемые фазы газораспределения на впуске.

Двигатель известен:

• высоким крутящим моментом на низких оборотах;
• экономичностью;
• чувствительностью к качеству масла и интервалам обслуживания;
• проблемами с цепью ГРМ, вихревыми заслонками, EGR, сажевым фильтром (DPF) и турбинами при больших пробегах.

Выпускался примерно с 2007 по 2014 год в составе моторной гаммы BMW (в основном 123d, 320d/325d, 520d и др. в зависимости от мощности и рынка). После 2014 его сменило семейство B47.

Технические характеристики (средние/типовые)

| Параметр | Значение | |---|---| | Производитель/семейство | BMW N47 (Danaher — поставщик/восстановление) | | Конфигурация | R4 (рядный, 4 цилиндра) | | Объём | 1 995 см³ | | Диаметр цилиндра × ход | 84,0 × 90,0 мм | | Степень сжатия | ~16,5:1 | | Питание | Common Rail, прямой впрыск | | Наддув | Двойной турбонаддув (TwinPower Turbo) | | Клапанов на цилиндр | 4 | | ГРМ | Цепь | | Материал блока | Алюминий + чугунные гильзы | | Головка | Алюминиевый сплав, DOHC | | Мощность | обычно 204 л.с. (150 кВт) / 218 л.с. (160 кВт) в зависимости от версии (для версии с двойным наддувом чаще 204–218 л.с.) | | Крутящий момент | обычно 400–450 Н·м | | Экологические нормы | Euro 4 / Euro 5 | | Масса (сухого) | ~ 175–185 кг (оценочно, зависит от навесного) | | Масло | 5W-30 / 0W-30 (Longlife-04), объём ~5,2 л с фильтром | | Интервал замены масла | 10–15 тыс. км (рекомендуется сокращать до 8–10 тыс.) |

Примечание: конкретные цифры мощности/крутящего момента различаются в зависимости от завода и калибровки ЭБУ. Некоторые источники дают 204 л.с./400 Н·м и 218 л.с./450 Н·м.

Парт-номера

Точные парт-номера BMW для N47D20D зависят от версии/модификации. Условно их можно разделить на:

1) Основные номера двигателя (примеры формата BMW)

BMW использует 11-значные номера, начинающиеся обычно с 11 00 .... Для N47 вариантов много (короткий блок, длинный блок, ремонтные размеры). Примеры распространённых номеров (проверять по VIN и каталогам, могут не совпадать для конкретной машины):

• 11 00 2 354 169
• 11 00 2 354 170
• 11 00 2 358 125
• 11 00 2 358 126
• 11 00 2 447 772
• 11 00 2 447 773
• и др.

Парт-номер Danaher (как поставщика/ремануфактуры) в свободном доступе часто встречается в виде внутренних каталожных кодов/номеров восстановленных агрегатов. Например, в каталогах восстановленных двигателей встречаются номера вида:

• DAN-N47D20D-204
• DAN-N47D20D-218
• RE-N47D20D

Это условные/каталожные обозначения конкретных поставщиков; могут различаться у продавцов.

2) Расходники и часто заменяемые узлы (BMW-номера, типовые)

Точные номера надо уточнять по VIN, но по семейству N47 распространены:

• Масляный фильтр (картридж): 11 42 7 811 636 / аналоги
• Воздушный фильтр: 13 71 7 793 781 и т.п.
• Топливный фильтр: 13 32 7 811 650 и т.п.
• Свечи накаливания: 12 23 0 035 900 / аналоги
• Комплект цепи ГРМ: 11 31 8 570 095 и отдельные звенья/натяжители
• Турбокомпрессоры: разные номера для малого и большого; часто встречаются:
  • малый/большой турбо в сборе: напр. 11 65 7 630 375, 11 65 7 630 376 (варианты, уточнять)
• Форсунки Common Rail: 13 53 7 802 611 и др. (разные по индексам)
• Насос высокого давления (ТНВД): напр. 13 51 7 793 436 и др.
• Клапан EGR / охладитель EGR: разные номера по версии
• ДПФ/сажевый: номера зависят от кузова

Если вам нужны реальные номера именно Danaher — обычно они указаны в счёте/этикетке восстановленного агрегата. Пришлите фото шильдика или VIN — скажу, где смотреть.

Совместимые модели

N47D20D (двойной турбонаддув) встречается в основном в следующих BMW (поколения и модельные года — ориентировочно):

1-серия (E81/E82/E87/E88):

• 123d (часто как раз с двойным наддувом)
• 120d (в некоторых версиях/рынках)

3-серия (E90/E91/E92/E93):

• 320d (некоторые версии)
• 325d (в отдельных рынках/поздних версиях)
• 320d EfficientDynamics (обычно одинарный турбо; для точности сверять)

5-серия (F10/F11, ранее E60/E61):

• 520d (в основном одинарный наддув N47D20C; двойной чаще в 525d и т.п. на разных рынках)

X1 (E84):

• xDrive20d/23d (по рынку)

X3 (E83/F25):

• xDrive20d/28d (в зависимости от рынка и года)

Важно: N47 имеет много модификаций:

• N47D20A/C — один турбонаддув
• N47D20D — двойной турбонаддув

Поэтому «одноклассники» по модели могут быть с разными моторами. Совместимость определяется именно модификацией и номером агрегата/прошивки.

Что уточнить перед покупкой

1. VIN автомобиля и точный код двигателя (N47D20D vs N47D20C/A).
2. Номер короткого/длинного блока или номер реман-агрегата.
3. Версию мощности (204/218 л.с.) и Евро-норму.
4. Наличие/отсутствие DPF, EGR, вихревых заслонок.
5. Тип крепления навесного и совместимость с АКПП/МКПП (включая маховик)