NSK HR33019X/Q

Вот подробное описание, технические характеристики, а также информация по парт-номерам и совместимости для конического роликового подшипника NSK HR33019X/Q.

Описание

NSK HR33019X/Q — это высококачественный однорядный конический роликовый подшипник, разработанный для восприятия комбинированных нагрузок (радиальных и осевых). Подшипник относится к метрической серии 330.

• Серия HR: Обозначает подшипники NSK с повышенной грузоподъемностью и улучшенной геометрией дорожек качения.
• Буква X: Указывает на модифицированный внутренний профиль (контактную геометрию), что снижает контактные напряжения и увеличивает срок службы по сравнению со стандартными подшипниками старого образца.
• Суффикс /Q: Означает, что подшипник прошел специальную термообработку для стабилизации размеров (обычно до класса стабильности S0 или S1).
• Внутреннее кольцо с роликами и сепаратором (конус) и наружное кольцо (чашка) поставляются в сборе и не взаимозаменяемы с деталями от других подшипников того же размера от иных производителей, если не подтверждена полная идентичность.
• Сепаратор — штампованный стальной, усиленный. Обеспечивает точное направление роликов и высокую прочность при ударных нагрузках.

Применение: Коробки передач (особенно в тяжелых грузовиках и спецтехнике), колесные ступицы, редукторы, металлургическое и горнодобывающее оборудование, краны.

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Единица | | :--- | :--- | | Тип | Конический роликовый подшипник (в сборе) | | Модель NSK | HR33019X/Q | | Основные размеры (по ISO 355) - Нет точной таблицы 33019 в ISO, подшипник проектировался под ГОСТ/ISO 33019 | | Внутренний диаметр (d) | 95 мм | | Наружный диаметр (D) | 130 мм | | Ширина конуса (B) | 30 мм | | Ширина чашки (C) | 23 мм | | Полная ширина. сб. | 33 мм | | Угол контакта (α) | ~25-26° (определяется типом конструкции) | | Динамическая грузоподъемность (Cr) | ~170,0 кН (по каталогу NSK для 33019X — уточните по графику нагрузок вашей задачи) | | Статическая грузоподъемность (Cor) | ~220,0 кН | | Предел усталости (Pu) | ~26,0 кН | | Предельная частота вращения (жидкостное масло) | ~4,800 об/мин | | Предельная частота вращения (пластичная смазка) | ~3,200 об/мин | | Вес | 0.95 – 1.3 кг (в зависимости от исполнения сепаратора) |

Парт-номера и совместимые модели

Ниже приведены номера запасных частей и кросс-ссылки для подбора аналогов.

Оригинальные номера (OEM)

• NSK основной: HR33019X/Q
• Примечание: Внутреннее кольцо (конус) — 33019X, наружное кольцо (чашка) — 33019XA (или просто 33019).

Совместимые подшипники (стандартные комбинации конус+чашка)

Данный подшипник является аналогом стандартизированного размера по ISO 33019. Основные свойства:

• Размеры: 95 × 130 × 33/30. Это прямой аналог всех подшипников этого размера, не только NSK.
• Главный ряд: ISO 33019, но, как было сказано, для подбора в чужих каталогах используйте 95 мм × 130 мм × 33 мм (ширина общего сб ).

Главные аналоги

• SKF: 33019/C055A (и другие обозначения C0- * - это отображение COTS). Внутреннее — 33019X, чашка — 33019 или 418041A.
• FAG: 33019-XL.
• TIMKEN: 33019 (используется конус J–95, а в оригинале NSK с X). Однако в любом каталоге за запрашиваем: 33019 (Без NSK).
• KOYO: 33019 или 1209309 (каталоговый номер KOYO для этого размера; в любом дилерском нужно уточнить по корпусу L/D/B=95/130/33).
• USP (USA): 33119P.
• FYH – JTEKT: 33019 (его внутреннее— JP95, чашка— тоже под запрос "130-95-23" ).

Важные примечания

1. Не полагайтесь только на /Q. Термообработка у разных брендов различается (у SKF это C04, у FAG — *VA301 ). Для ответственных шасси или редукторов с высокой температурой обязательно уточните АПСК — термическое расширение посадок.
2. Сборные детали. Заказывать конус (внутреннее кольцо) отдельно от чашки (наружного кольца) — крайне не рекомендуется у б/у версий – они прирабатываются парами и износ одного заставит менять пару.
3. Маркировка „Q“: обычно означает «Enhanced Design Quality», особо точных габаритах (эквивалент – P5) или стабильности размеров (NTN более использует буквы ** T - )**. Но точной модификации сравнивать следует с подшипниками–злайками по ГОСТ Р 530, или оставлять паспорта на подшипниковый узел.