Cummins 205498

Cummins 205498 — это сальник / манжета коленчатого вала (задний сальник коленвала) производства Cummins, применяемый в дизельных двигателях серии B, ISB, QSB (4B, 6B, 6BT, 6BTA, ISB 5.9, QSB 5.9 и модификациях). Деталь относится к оригинальной номенклатуре Cummins (OEM Genuine Parts) и используется для герметизации задней части коленчатого вала в месте выхода вала из блока цилиндров.

Описание

Задний сальник коленвала Cummins 205498 предназначен для предотвращения утечек моторного масла из картера двигателя в зоне соединения коленчатого вала с маховиком/корпусом сцепления. Устанавливается в задней крышке блока цилиндров (либо в отдельном держателе сальника в зависимости от конфигурации двигателя).

Основные функции:

• Удержание моторного масла внутри двигателя.
• Защита от попадания пыли, грязи и влаги в кривошипную камеру.
• Работа при высоких температурах и постоянном вращении вала.

Материал: маслостойкая резина (NBR/FKM в зависимости от партии), с металлическим или резиновым корпусом, часто с дополнительной пружиной для прижима кромки к валу.

Особенности:

• Двухкромочная/однокромочная конструкция.
• Устойчивость к моторному маслу, дизельному топливу и охлаждающей жидкости.
• Ресурс сопоставим с межремонтным интервалом двигателя.

Технические характеристики

| Параметр | Значение | |---|---| | Производитель | Cummins (OEM) | | Парт-номер | 205498 | | Тип детали | Сальник задний коленчатого вала (rear crankshaft seal) | | Внутренний диаметр | ~ по валу коленвала (уточняется по каталогу, типично около 95–100 мм для B-серии — зависит от применения) | | Наружный диаметр | по посадочному месту (обычно ~120–130 мм) | | Толщина/высота | ~ 13–15 мм | | Материал | NBR / резина с металлическим корпусом | | Рабочая температура | от −40 °C до +150 °C | | Тип кромки | Одинарная/двойная с пружиной | | Направление вращения | Стандартное (уточнять по индексу парт-номера) |

Точные геометрические размеры сильно зависят от конкретной модификации двигателя. Для подбора лучше использовать VIN/ESN (Engine Serial Number) и официальный каталог Cummins QuickServe.

Парт-номера (взаимозаменяемые / кросс-референс)

Оригинальные и взаимозаменяемые номера, которые встречаются в каталогах и кросс-таблицах:

• Cummins 205498 (основной)
• 205498А, C205498 — варианты записи
• Аналоги от сторонних производителей:
  • Corteco 205498 (часто как референс)
  • Elring — соответствующий кросс-номер
  • Payen / Ajusa / Victor Reinz — аналоги под B-серию
  • FP Diesel / Diesel Doctor — аналоги
• Часто в комплекте с прокладками: 4026480, 3921972 (держатель/прокладки задней крышки — уточнять по двигателю)

⚠️ Не все аналоги полностью взаимозаменяемы: на разных двигателях B-серии ставились сальники разных типоразмеров. Всегда сверяйте по Engines Serial Number.

Совместимые модели и двигатели

Двигатели Cummins:

• B-серия: 4B, 4BT, 4BTA, 6B, 6BT, 6BTA, 6BTAA
• ISB / QSB: ISB 3.9, ISB 5.9, ISBe, QSB 4.5, QSB 5.9, QSB 6.7 (уточнять по модификации)
• C-серия — в некоторых применениях (проверять по ESN)

Техника, где применяется:

• Грузовики Dodge Ram с двигателем 5.9L Cummins (1989–2007, 12V/24V) — в большинстве случаев задний сальник здесь идёт другой, проверяйте
• Погрузчики, экскаваторы, бульдозеры, катки (Caterpillar, Komatsu и др.) с двигателями Cummins B/ISB
• Генераторные установки (Onan, PowerGen и др.)
• Сельхозтехника (Case IH, New Holland, комбайны)
• Суда и промышленные силовые установки

Рекомендации

1. Обязательно сверяйте парт-номер по ESN двигателя на QuickServe Online.
2. При замене сальника рекомендуется менять:
   • прокладку держателя заднего сальника,
   • болты крепления маховика (по спецификации — часто одноразовые),
   • установочные втулки, если изношены.
3. Для запрессовки используйте оправку соответствующего диаметра — повреждение кромки ведёт к течи.

Если укажете точную модель двигателя или ESN, смогу дать более точные габариты и полный список кросс-номеров именно под ваш случай.