Brushless 201116

Конечно. Вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и совместимые модели для щетки генератора (brushless) с каталожным номером 201116.

Этот номер — оригинальный каталожный номер компании Marelli (ранее Magneti Marelli), которая является одним из крупнейших поставщиков оригинальных компонентов для автопрома.

Описание

Щеткодержатель генератора (регулятор напряжения) 201116 — это не просто набор щеток, а целый регулятор напряжения (реле-регулятор) в сборе со щеточным узлом для бесщеточных (brushless) генераторов переменного тока.

• Тип: Регулятор напряжения для бесщеточного генератора. Ключевое слово "brushless" означает, что этот регулятор устанавливается непосредственно на корпус генератора, а щетки в нем контактируют не с вращающимся якорем (ротором), а с контактными кольцами, которые находятся на валу генератора, но электрически соединены со статором. Это более надежная и современная конструкция.
• Назначение: Автоматически поддерживает постоянное напряжение в бортовой сети автомобиля (обычно в диапазоне 13.8В - 14.5В) независимо от скорости вращения ротора генератора и нагрузки. Защищает аккумулятор от перезаряда и недозаряда.
• Конструкция: Пластиковый корпус с контактной колодкой, внутри которого расположена электронная плата регулятора и два графитовых щетка, подпружиненных для обеспечения постоянного контакта. Имеет крепежные отверстия или лапки для монтажа на заднюю крышку генератора.

Технические характеристики (типовые)

• Регулируемое напряжение: 14.2 В ± 0.2 В (при температуре +25°C и номинальной нагрузке).
• Исполнение: Для бесщеточных (brushless) генераторов.
• Тип регулятора: Монолитный, неразборный, в пластиковом корпусе.
• Количество щеток: 2.
• Длина щеток (новая): Приблизительно 12-15 мм (остаточная допустимая длина обычно около 5 мм).
• Клеммы: Как правило, имеет колодку с тремя выводами:
  • B+ или "+" — выход на аккумулятор (через генератор).
  • D+ или IND — выход на контрольную лампу заряда на панели приборов.
  • MASSA или "-" — масса (корпус).
• Рабочая температура: От -40°C до +105°C.
• Защита: От переполюсовки, короткого замыкания, перегрузки и перегрева (в современных моделях).

Парт-номера (кросс-номера / аналоги)

Оригинальный номер 201116 имеет множество аналогов от других производителей автокомпонентов. Вот основные парт-номера:

| Производитель | Парт-номера (аналоги) | | :--- | :--- | | Оригинал / Marelli | 201116, 214111, 213111 | | Bosch | F 026 445 032, 1 197 311 559 | | Hella | 6PD 009 107-051, 8EL 355 013-811 | | Valeo | 574 032, 574 033 | | Beru | E 326 | | Fenox | VR 7358, VR 7360 | | Topran | 112 730, 112 731 | | ERA / SWAG | 550247, 550248 | | JP Group | 124 7600 | | Blueprint | ADT 39533 | | Automax | AM2V0034 |

Важно: При замене всегда рекомендуется визуально сравнить новый регулятор со старым (расположение клемм, форма корпуса, крепление), так как даже при совпадении номеров могут быть незначительные отличия.

Совместимые модели автомобилей (примеры)

Этот регулятор напряжения применялся на огромном количестве автомобилей европейского производства, особенно итальянских и французских, в 1980-2000-х годах.

Наиболее часто встречается на:

• Fiat: Uno, Tipo, Tempra, Croma, Punto (I), Brava/Bravo, Marea, Palio, Siena, Albea.
• Alfa Romeo: 33, 145, 146, 155, 164.
• Lancia: Delta, Dedra, Ypsilon, Thema.
• Ford: Fiesta (европейская), Ka (первое поколение), Escort/Orion (с генераторами Marelli).
• Citroën: AX, ZX, Saxo, Xsara (часть выпуска).
• Peugeot: 106, 205, 306, 405 (часть выпуска).
• Renault: Clio (I), 19, Twingo (I), Kangoo (ранние).
• SEAT: Ibiza (2-е поколение), Cordoba.
• ВАЗ (Lada): 2108-2115 с генераторами Marelli (типа АВУ, АБУ). Это очень распространенная деталь для "Самар" и "десяток".

Заключение: Регулятор напряжения Marelli 201116 — классическая, надежная деталь для целого ряда популярных европейских и отечественных автомобилей. Признаками его выхода из строя являются нестабильное напряжение в сети, тусклый или слишком яркий свет фар, постоянное горение или мигание лампы заряда на приборной панели, недозаряд или перезаряд аккумулятора. Замена этого узла — одна из самых частых процедур при ремонте генераторов указанных моделей.